ZIL 130, potente y fiable

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Motor ZIL 130, ocho cilindros, gasolina, combustión interna. Se compone de un bloque de fundición, ocho manguitos prensados de fundición gris de grano fino, dos cabezas de aluminio con válvulas, un cigüeñal de acero forjado con ocho manivelas y cinco muñones de cojinetes, templados en fábrica a una profundidad de 4- 6 mm, teniendo en cuenta tres dimensiones de reparación para disminuir en el orificio. Todos los muñones del cigüeñal están conectados por canales de lubricación a presión.

La parte trasera del cigüeñal lleva el volante, que está montado sobre cuatro tornillos y se comunica con el bendix de arranque. El orificio interno en la brida del cigüeñal debajo del volante está hecho para presionar el cojinete del eje de entrada de la caja de cambios. Entre la brida del volante y la mejilla de la octava manivela hay un hombro doble para el sello de aceite que sella el sistema de aceite del motor. En el extremo delantero del cigüeñal, se montan tres arandelas deflectoras de aceite, un engranaje de sincronización de válvulas, dos arandelas deflectoras de aceite delanteras, una polea de correa y un trinquete. Al instalar el cigüeñal en el bloque de cilindros, cinco pares derevestimientos, los inferiores encajan en los casquillos y el cigüeñal se baja desde arriba. Luego, los revestimientos recíprocos se rellenan en las cubiertas de los muñones principales, después de lo cual las cubiertas pueden instalarse en su lugar y atornillarse. El motor ZIL 130 solo se puede ensamblar de forma manual, ordenada y cuidadosa. Los pistones deben conectarse a las bielas mediante pasadores de acero, que se presionan en las mejillas del pistón con una ligera interferencia, mientras pasan a través del casquillo de bronce en la cabeza de la biela. Los anillos de retención se insertan en el pistón en ambos lados para asegurar el pasador.

Cuando los ocho pistones están conectados a las bielas, es posible insertarlos uno a uno en los cilindros y colocar la cabeza de biela inferior en la manivela, habiendo colocado previamente la camisa tanto en la cabeza de biela y la gorra En los motores de ocho cilindros, se aplica el principio de desplazamiento de las cabezas de biela, y el motor ZIL 130 pertenece a este tipo de motor, por lo que debe tener mucho cuidado con el esquema de montaje posterior. El más mínimo error está plagado de roturas de las bielas al arrancar el motor. Para facilitar el paso de pistones con anillos montados en el cilindro, es necesario utilizar un mandril especial que supere la elasticidad de los anillos de compresión y los fuerce en el cilindro. Esta operación requiere atención ya que el anillo rascador de aceite inferior está hecho de hierro fundido y es muy frágil y puede romperse.

Una vez que todos los pistones están en los cilindros y las cabezas de biela inferiores están montadas en el cigüeñal, los pernos están apretados y bloqueados, es necesario instalar la bomba de aceite. esta abrochadopernos a la parte inferior del bloque. La bomba está instalada y ahora puede montar la bandeja del motor. Esta es una operación crítica, ya que el palet es de acero estampado y al aterrizarlo se debe colocar una junta de material blando como el corcho. De todos los motores de la planta YaMZ, el motor ZIL 130 es estructuralmente el más preciso, lo que significa que su montaje requiere una atención especial. Todos los pernos alrededor del perímetro deben apretarse de manera uniforme para que la brida del sumidero quede firmemente presionada en todos los puntos. Después de un tiempo, es necesario volver a apretar todos los tornillos.

Entonces, toda la parte inferior del motor está ensamblada y el siguiente paso debe ser instalar el mecanismo de distribución de gas. Dado que este proceso es muy responsable, debe ser realizado por un cuidador calificado y, después de ensamblar el árbol de levas, instalar los empujadores de balancines y apretar los pernos, se requerirá el ajuste de la válvula. Pero antes de eso, debe instalar ambos cabezales del bloque. Si la cabeza ya está ensamblada con válvulas, entonces se asienta sobre una junta de acero al asbesto, que se coloca con prudencia en el bloque de cilindros. Luego, los pernos de montaje de la cabeza se atornillan y aprietan en un orden estrictamente definido, de acuerdo con el diagrama de ensamblaje. El par de apriete de los pernos también tiene su propio valor y no debe excederlo. Por lo tanto, el apriete debe hacerse con una llave dinamométrica. Después de ensamblar, ajustar las válvulas y verificar toda la sincronización de las válvulas, queda cubrir el motor con dos carcasas selladas que se atornillan firmemente a las culatas, cerrando la válvula.mecanismos.

ZIL 130, cuyo motor se ensambla sin violaciones, puede funcionar durante más de un año sin reparación. Y si aún se necesita uno, las características técnicas del ZIL 130 permiten el uso de una serie de repuestos unificados. Los datos generales del motor del automóvil incluyen: cilindrada - 6 litros, relación de compresión 7,5 en el nuevo grupo de pistones, diámetro del cilindro 100 mm, carrera del pistón 95 mm, peso del motor 490 kg, potencia 150 hp