Suspensión multienlace: descripción, principio de funcionamiento, pros y contras

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Ahora se instalan diferentes tipos de suspensiones en los automóviles. Hay dependiente e independiente. Recientemente, se instalaron una viga semi-independiente en la parte trasera y un puntal MacPherson en la parte delantera en automóviles de clase económica. Los autos de negocios y premium siempre han usado suspensión multibrazo independiente. ¿Cuáles son los pros y los contras de ella? ¿Cómo está organizado? Todo esto y más, más adelante en nuestro artículo de hoy.

Característica

La suspensión multibrazo se instala en automóviles con diseño de tracción delantera y trasera. Tiene un dispositivo más complejo, por lo tanto, se usa en autos de clase caros. Por primera vez, se instaló una suspensión multibrazo en el Jaguar E-Tour a principios de los años 60. Con el tiempo, se ha modernizado y ahora se usa activamente en Mercedes, BMW, Audi y muchos otros.

Dispositivo

¿Cuáles son las características de este diseño? Suspensión multibrazoasume la presencia de los siguientes elementos:

• Subtrama.
• Espoleta y brazos colgantes.
• Cojinetes de cubo.
• Amortiguadores y muelles.

¿Cómo está todo asegurado?

El buje se fija a la rueda mediante cuatro palancas. Esto permite que la rueda del automóvil se mueva libremente en el plano transversal y longitudinal. El elemento de apoyo en el diseño de esta suspensión es el bastidor auxiliar.

Se le une un brazo cruzado a través de bujes especiales con una base de metal. Para reducir la vibración, utilizan caucho. Los brazos cruzados están conectados al soporte del cubo. Esto asegura la posición correcta de las ruedas en el plano transversal. A menudo, una suspensión trasera independiente multibrazo incluye tres horquillas:

• Inferior trasero.
• Frente.
• Arriba.

Este último realiza la transmisión de fuerzas y conecta el bastidor auxiliar a la carcasa del soporte de la rueda. El brazo de suspensión delantero inferior controla la puntera. El elemento trasero percibe las fuerzas que se transmiten desde la carrocería cuando el coche está en movimiento. La dirección del volante en la posición longitudinal se realiza gracias a la palanca longitudinal. Se fija a la carrocería del coche con un soporte. Por otro lado, el elemento está conectado al hub.

Un automóvil de pasajeros tiene cuatro brazos de arrastre, uno para cada rueda. El soporte del cubo en sí mismo es la base para la rueda y el cojinete. Este último está unido con un perno. Por cierto, si no observa su par de apriete, puede desactivar el rodamiento. Al realizar reparaciones, debe dejar un pequeño juego en el cubo. De lo contrario, el rodamiento se derrumbará. Además, la suspensión delantera multibrazo tiene un resorte helicoidal en su diseño. Se apoya en la horquilla trasera inferior y recibe fuerzas de ella. Un amortiguador se encuentra separado del resorte. Suele estar conectado al soporte del hub.

Estabilizador

La suspensión trasera multibrazo, a diferencia de la barra semi-independiente, tiene una barra estabilizadora en su diseño. El nombre en sí mismo habla del propósito del elemento. Esta pieza reduce el balanceo en las curvas a gran velocidad. Además, este parámetro se ve afectado por la rigidez de los amortiguadores y resortes. La presencia de un estabilizador reduce significativamente el riesgo de derrape en las curvas, ya que asegura un contacto continuo de las ruedas con la superficie de la carretera. El elemento es una especie de barra de metal. Se parece a la foto de abajo.

La barra estabilizadora está montada en el bastidor auxiliar de la suspensión multibrazo y asegurada con soportes de goma. Gracias a las varillas, la varilla se conecta al soporte del buje. ¿Cuáles son los pros y los contras de la suspensión multibrazo? Echemos un vistazo a ellos a continuación.

Beneficios

Los coches con esta suspensión son mucho más cómodos. El diseño utiliza varias palancas. Todos ellos van montados sobre subchasis mediante silentblocks. Por eso, al pasarla suspensión del foso se traga perfectamente todos los baches.

Por cierto, solo funciona la palanca de la rueda que entró en el foso. Si se trata de una viga, todos los esfuerzos se trasladarán al eje adyacente. En un automóvil en el que se utiliza una suspensión multibrazo, no hay ruido ni vibraciones excesivos al pasar por baches en la carretera. Además, este coche es más seguro. Esto se explica por el uso de una barra estabilizadora. En términos de peso, las palancas son mucho más ligeras que la viga. Esto reduce el peso en vacío del vehículo.

Así, una suspensión multibrazo es:

• Comodidad.
• Sin impactos fuertes en el cuerpo.
• Mayor agarre.
• Posibilidad de ajuste transversal y longitudinal.

Defectos

Si surge la pregunta sobre qué es mejor, una suspensión de viga o multibrazo, vale la pena considerar las desventajas de esta última. El mayor inconveniente es la complejidad del diseño. De ahí el alto coste de mantenimiento y el elevado precio del propio coche.

El coste de una suspensión multibrazo es 2-3 veces superior al de una viga semi-independiente convencional. El siguiente es el recurso. Dado que el diseño utiliza muchas bisagras, palancas y stilentblok, todos fallan tarde o temprano. La vida útil de las piezas de suspensión multibrazo es de 100 mil kilómetros. En cuanto a la viga, es prácticamente eterna. El diseño es mucho más confiable y no requiere un mantenimiento costoso. Máximo quenecesita ser reemplazado - son amortiguadores. Ellos "caminan" en nuestras carreteras durante unos 80 mil kilómetros. La suspensión multibrazo requiere más atención cuando se conduce sobre baches. Si el automóvil comenzó a dar golpes en la parte delantera o trasera, vale la pena examinar el estado de las palancas y los bloques silenciosos. Si hay juego y juego libre, deben ser reemplazados.

El costo de las palancas nuevas en el "Mercedes" en el cuerpo 124 es de $ 120 por rueda. A pesar de la gran antigüedad y el bajo costo del automóvil, las piezas de repuesto no se han abaratado. Lo mismo se aplica a otras máquinas que utilizan este tipo de suspensión. Al reemplazar bloques silenciosos, necesita un ascensor o un orificio de visualización. Por lo general, estas máquinas se reparan en centros de servicio. Y estos son costos adicionales.

¿Puedo identificar el problema yo mismo?

Si nota golpes característicos mientras conduce, es posible que deba reparar la suspensión. Para averiguar la causa exacta, necesita un orificio de observación o un paso elevado. Si esta es la suspensión delantera, inspeccione el estado de la junta de velocidad constante. Tiene un plumero encima. Si está agrietado, se necesita un reemplazo urgente. De lo contrario, entrará toda la suciedad y tendrá que comprar un nuevo conjunto de juntas homocinéticas.

Comprobar el juego de los tirantes. Revise los amortiguadores. Si hay rayas en ellos, lo más probable es que el sonido provenga de ellos. Esto significa que la válvula dentro del amortiguador está rota y el vástago se mueve arbitrariamente. Silent blocks de palancas y barra estabilizadoratampoco debe tener contragolpes. La inspección de la suspensión trasera debe comenzar con los amortiguadores. A continuación, compruebe los sellos de goma y la tracción. A menudo, los elementos se dañan en el área de contacto con el tubo de escape.

Presta especial atención a este lugar. Si el silenciador golpea el cuerpo, hay rastros característicos de impactos, vale la pena reemplazar su almohada. En la mayoría de los casos, el problema desaparece. Después de examinar el estado de la suspensión, resuma qué elementos están fuera de servicio y necesitan ser reemplazados. En ausencia de experiencia, se recomienda ponerse en contacto con el servicio.

Conclusión

Descubrimos las características de la suspensión multibrazo. Como puedes ver, tiene muchas desventajas. Pero su principal ventaja es la comodidad. La forma de conducir de este coche es incomparable. También es más ágil. Si hay una opción, un haz o un enlace múltiple, vale la pena comenzar con el presupuesto. El último colgante solo debe tomarse si está dispuesto a gastar al menos $400 para mantenerlo.