Coches de rally: clases, modelos, velocidad máxima, potencia del motor, clasificación de los mejores

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Las carreras de rally son uno de los deportes de motor más extremos e interesantes. Requiere plena concentración de los pilotos mientras superan giros traicioneros y pasan por alto al siguiente participante. Pero es poco probable que incluso los atletas más entrenados y experimentados tengan éxito sin un buen auto de rally.

Solo hablaremos de ellos hoy. Hay muchos vehículos similares en el Campeonato Mundial de Rally, donde cada participante intenta hacer de su auto una herramienta poderosa, confiable y de alta velocidad para derrotar a sus rivales.

Entonces, presentamos a su atención una lista de los mejores autos de rally en la historia de este deporte. Consideremos las principales características técnicas de los autos, sus méritos en la gran arena y también mencionemos a los pilotos que los condujeron.

Clasificación

Para empezar, definamos las clases de autos de rally y cómo se diferencian entre sí. Y luego iremos directamente a los modelos en sí y sus notables características.

Clasificación de coches de rally:

• Grupo N. Estos son productos transportadores quese emitieron con una tirada de al menos 2500 ejemplares. En este caso, se permite modificar la carrocería, cambiar amortiguadores y ajustar el sistema de escape, tanto físico como de software. Todo lo demás está prohibido tocar.
• Grupo A. Aquí ya se permite una preparación más radical de un coche de rally, lo que distingue significativamente al coche de los modelos de producción. Esta es una suspensión deportiva modificada por una caja de cambios, pequeños cambios en las características del motor (carrera del pistón, diámetro del cilindro). Pero en términos generales, el diseño de la máquina debe coincidir con el modelo original de la línea de montaje.
• WRC (World Rally Car). Aquí ya hay modelos puramente profesionales de autos de rally con los requisitos más liberales. Están disponibles los máximos cambios en las partes técnicas y visuales de las máquinas. No es necesario que un automóvil deportivo sea un automóvil de producción. Puedes montar un motor deportivo, cambiar radicalmente la suspensión y experimentar con la dinámica de la carrocería a tu gusto, así como con las capotas. Lo principal es que el deportivo entra en la categoría de turismos.

Los grupos anteriores, a su vez, se dividen en otros subgrupos (N3, A7, Kit Car, etc.). Estos últimos clasifican cada automóvil según el volumen y la potencia del motor, el peso mínimo y otros parámetros. Pero el panorama general debe ser claro.

La clasificación de los mejores coches de rally es la siguiente:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Proyecto 50).
3. Citroën C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Considerar a los participantesmás.

Ford Escort 1600 RS

Este es uno de los mejores autos de rally que compitió en los años 60 y 70 del siglo pasado. El modelo es un desarrollo especial de Ford para la participación en este tipo de carreras. Al mismo tiempo, la marca sacó otro automóvil: el GT70, pero fue el Escort 1600 RS el que obtuvo la mayor cantidad de victorias.

Hay varias modificaciones de este coche, que se diferencian entre sí por el tamaño del motor: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litros. La máquina tiene un motor delantero y tracción trasera. Este coche de rally ganó la legendaria Copa del Mundo de Rally de 1970. La carrera comenzó en Londres y finalizó en la Ciudad de México. La copa duró del 19 de abril al 27 de mayo, donde la longitud total de las pistas fue de casi 26 mil kilómetros. La velocidad máxima del coche en la modificación inicial (Grupo N) es de unos 183 km/h.

Coche deportivo pilotado por Hannu Mikkola, y gracias a él y su perseverancia, este coche se llevó la copa con una ventaja decente sobre sus rivales.

Lancia Stratos HF

Este automóvil es el primer automóvil deportivo diseñado específicamente para participar en el WRC. En 1974, los pilotos del 75, 76 Sandro Munari y Bjorn Waldegard ganaron los títulos del campeonato. La racha de victorias puede haber continuado, pero Fiat comenzó a promocionar otro automóvil: el Fiat 131 Abarth, que no pudo sostener el relevo en 1977.

La potencia del motor Lancia en la versión básica estaba limitada a 280 caballos, pero con el agregado de una turbinacreció a 560 litros. Con. Este coche alcanzaba velocidades de hasta 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Otra leyenda de los deportes de rally del venerable Peugeot. El coche entró por primera vez en la pista en el Tour de Corse en 1984. Debido a una cantidad considerable de deficiencias y errores de diseño, el primer panqueque quedó lleno de bultos. Pero ya en la próxima temporada, el auto se mostró en todo su esplendor y comenzó a conquistar los primeros lugares.

El automóvil recibió un motor turboalimentado de 1.8 litros con una capacidad de 350 hp. Con. y una velocidad máxima de 205 km/h. Una de las principales "fichas" que ayudaron a ganar a los franceses es la ubicación ideal de la unidad. Con la posición central del motor, el auto sobresale en un manejo excepcional.

Dos años consecutivos en 1985 y 1986 Los pilotos Juha Kankkunen y Timo Salonen se llevaron las copas con este deportivo Peugeot.

Citroën C4 WRC

El auto fue lanzado en 2004 y desde 2007 se ha convertido en el campeón tres veces seguidas. Uno de los mejores pilotos de nuestro tiempo, Sebastian Loeb, fue el encargado de conducir el coche. El coche impresiona no solo por su exterior, sino también por sus características técnicas extremadamente equilibradas.

El automóvil recibió un motor turboalimentado de 320 caballos de fuerza que mantuvo silenciosamente velocidades en la región de 200 km / h, así como una avanzada caja de cambios secuencial de 6 velocidades. Más tarde, el automóvil se colocó en el transportador, sin olvidar reducir la agilidad. Serie C4se vende hasta el día de hoy, y con mucho éxito.

Porsche 911 (Proyecto 50)

A pesar de su estado de marca bastante específico, el 911 Porsche también logró participar en el rally y de manera bastante productiva. El auto se convirtió en campeón en 1966 en el rally G3, en 1967 - G1, en 1968 - primer lugar en el Campeonato de Europa y en 1971 - en la arena internacional (ICM). Tal éxito sería la envidia de cualquier automóvil.

A juzgar por los comentarios de los pilotos, y estos eran Sobeslav Zasada, Günter Klass y Vic Elfrod, muy conocidos en ese momento, el auto era extremadamente difícil de manejar. El motor estaba ubicado en la parte trasera, con la transmisión correspondiente, una suspensión rígida; todo esto fue una verdadera prueba de la profesionalidad de los conductores.

El motor de dos litros aceleró el auto a 220 km/h. Pero la velocidad era técnicamente necesaria para Porsche. El hecho es que los sistemas del coche solo tenían refrigeración por aire y se sobrecalentaban con bastante rapidez en los tramos difíciles de la carretera, y solo se salvaba la velocidad del sobrecalentamiento.

Audi Quattro

Este es el primer auto de rally súper rápido con tracción total. El modelo de 1982 alcanzaba velocidades de hasta 250 km/h. Fue con el Audi Quattro que comenzó la era de los coches de rally con tracción total. Durante los cinco años de participación en los campeonatos WRC, el auto trajo a los atletas 23 victorias. Y no todas las marcas pueden presumir de tales logros.

Las primeras versiones de los automóviles tenían una potencia de motor relativamente pequeña: unos 300 litros. Con. Pero después del lanzamiento de la modificación S2 en 591yo Con. el auto se convirtió en un verdadero monstruo de carreras y comenzó a conquistar picos deportivos. El coche, como suele decirse, se desgarraba y metalizaba en la pista, pero las frecuentes averías lo convertían en portador de la filosofía del “todo o nada”.

Cabe destacar que Michelle Mounton ganó la Copa del Campeonato Mundial de Rally en el Audi Quattro. También se convirtió en la primera mujer ganadora en este deporte.