TagAZ "Hardy": reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La industria automotriz se está desarrollando ampliamente en Rusia. Hace unos años, la lista de marcas nacionales se repuso con un nuevo fabricante: TagAZ. Esta planta produce no solo turismos, sino también vehículos comerciales ligeros. Entre estos últimos, cabe destacar TagAZ "Hardy". Las revisiones de los propietarios, las especificaciones y otra información útil se analizarán en nuestro artículo de hoy.

Característica

¿Qué tipo de auto es este? TagAZ "Hardy" es un camión compacto que se produce en las instalaciones de la planta de automóviles de Taganrog desde 2012. El coche está diseñado para ser el más asequible de su clase. TagAZ "Hardy" no tiene competidores en su rango de precios. La máquina está diseñada para pequeños transportes urbanos, caracterizada por dimensiones compactas y maniobrabilidad.

El coche TagAZ "Hardy" está disponible en varias versiones:

• Camión plataforma.
• Basculante y furgoneta isotérmica.
• Refrigerador.

Diseñovehículo

TagAZ "Hardy" tiene un diseño de cabina simple. Externamente, el diseño es muy similar a los minibuses japoneses de los años 90 (en particular, el Toyota Noah).

La cabina del camión es muy estrecha. El paragolpes, independientemente de la configuración, no está pintado del color de la carrocería. Sin embargo, tiene faros antiniebla redondos. La óptica de la cabeza se encuentra muy alta. La rejilla del radiador también es negra y sobresale ligeramente más allá de la óptica del capó.

El coche TagAZ "Hardy" tiene guardabarros bastante compactos con repetidores pequeños. Las manijas de las puertas y los espejos también están sin pintar. Ruedas - estampadas, 14 pulgadas. Detrás hay "pendientes" individuales, lo que una vez más indica que el automóvil pertenece a la clase ligera. La máquina tiene una gran distancia al suelo de 17,5 centímetros.

Desde atrás, inmediatamente recuerdo el "Fav" 1031 chino, que tiene el mismo chasis estrecho y cabina ancha. Esto no es sorprendente, porque la mitad de los nodos se tomaron prestados de camiones del Reino Medio. Por ejemplo, puede tomar TagAZ "Master", el mismo "Dong-Feng", solo en la versión rusa.

Interior del coche

Dentro del TagAZ "Hardy" es un típico "chino". Incluso la moldura de madera está hecha de la misma manera que en los Photons, Bawas y otros camiones asiáticos.

El diseño del panel es simple y ascético. Al menos, así es como TagAZ "Hardy" se caracteriza por las reseñas de los propietarios. La consola central tiene dos pequeños deflectores, un par de botones, una radio y una unidad de control.estufa. A los pies del pasajero hay una guantera compacta. Volante: tres radios, de plástico duro. Hay dos "palas de cambio" en la columna. El volante no está equipado con airbag. Solo hay un cinturón con pretensor. Apenas hay suficiente espacio entre los asientos del conductor y del pasajero para la palanca de cambios y la palanca del freno de mano (es normal aquí, en una unidad de cable). Panel de instrumentos - con escalas blancas. No hay tacómetro, lo cual es muy extraño para un camión. Las tarjetas de las puertas están adornadas con cuero sintético. Aquí no hay ventanas eléctricas: la ventana se abre con los "remos" habituales.

Los comentarios de los propietarios dicen que hay una f alta catastrófica de espacio en el interior. Tampoco hay una cómoda guantera donde cabría la documentación en formato A-4 (como en GAZelles). Pero en este campo de actividad, a menudo tiene que llevar documentos y facturas adjuntos. También hay problemas con el ajuste del asiento.

Especificaciones del vehículo

Al igual que en el caso de GAZelles (antes del advenimiento de las empresas), solo se encuentra una unidad de gasolina debajo del capó. Su volumen de trabajo es de 1,3 litros, potencia - 78 caballos de fuerza. Torque a 4 mil revoluciones - 102 Nm. Junto a este motor se encuentra una caja de cambios manual de 5 velocidades. Este es el único motor de la línea disponible para TagAZ "Hardy". Sus características técnicas son bastante débiles. Por lo tanto, en los datos del pasaporte, la capacidad de carga máxima es de hasta 990 kilogramos en la versión de a bordo.

En vista de la pequeñaEl motor de cilindrada es muy económico. En el ciclo urbano, el TagAZ comercial "Hardy" consume hasta 9 litros de combustible. El motor cumple con la norma medioambiental Euro-4. Al mismo tiempo, la gasolina 92 se "digiere" perfectamente. El automóvil no es dinámico, sin embargo, puede viajar a una velocidad de 100-110 kilómetros por hora. Pero lo más cómodo para este coche es una velocidad de 80 kilómetros por hora. También vale la pena entender que tiene un centro de gravedad alto debido a la gran distancia al suelo. El coche se tambalea en las curvas, especialmente cuando está completamente cargado.

TagAZ y transporte

Debido a sus dimensiones compactas, el Hardy se ha convertido en un vehículo competitivo para el transporte dentro de la ciudad. La longitud del automóvil es de 4,4 metros, ancho - 1,7 metros, altura - no más de dos (dependiendo del cuerpo). La gran distancia al suelo le permite llegar a cualquier punto de descarga, incluidas pendientes pronunciadas y bordillos altos. El automóvil puede conducir donde incluso un GAZelle de tres metros no puede girar. Esto, como señalan muchos propietarios en sus reseñas, es la principal ventaja del vehículo comercial Hardy.

Problemas

Muchos propietarios no se quejan de las características técnicas débiles. TagAZ "Hardy" es de mala calidad de construcción. Entonces, un año después de la operación, la pintura del tanque de gasolina se despega (tiene que procesarla usted mismo con antigravilla), hay problemas con la dirección. El panel de instrumentos no es informativo, a veces el velocímetro y el odómetro están "buggy". Pero la ITV debe realizarse estrictamente de acuerdo con un kilometraje determinado. Un problema similar estaba en los primeros Nexts, donde el odómetro se reiniciaba a cerocampo 60 mil.

A pesar de que el coche está fabricado en Rusia, los propietarios se quejan de la f alta de repuestos. El auto se descontinuó en 2014, por lo que será muy difícil encontrar algo nuevo, a diferencia de los GAZelles. Entre otros problemas está la débil electricidad del TagAZ Hardy. Mal funcionamiento de la bobina de encendido, desaparece la luz de cruce.

Coste y equipo

Debido a que la máquina ya no está en producción, solo se puede encontrar en el mercado secundario. El costo de la furgoneta "más nueva" producida en 2014 es de 360-380 mil rublos.

En la configuración básica, el automóvil TagAZ "Hardy" está equipado con una dirección asistida eléctrica (control de piñón y cremallera aquí), un sistema ABS, luces antiniebla traseras y delanteras. La diferencia de configuraciones depende del tipo de carrocería. "Hardy" puede equiparse con cuatro tipos de carrocerías (las enumeramos al principio del artículo), incluido el chasis.

Pregunta de compra

Ahora queda la pregunta principal: ¿es recomendable comprar un camión TagAZ "Hardy" para actividades comerciales? Muchos transportistas responden negativamente a esta pregunta. La primera razón por la que TagAZ "Hardy" no es rentable es la f alta de repuestos.

El auto se descontinuó hace 3 años, y no hay nada sobre el desarmado debido a la baja prevalencia del modelo. Además, el coche es muy problemático de mantener. Muchos servicios se niegan a reparar dicho automóvil (nuevamente, debido a la f alta de liquidez). En cuanto a comodidad, TagAZ Hardy se vamucho que desear.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué TagAZ "Hardy" tiene reseñas, especificaciones, diseño y precio. El auto "se ahogó" entre los competidores. Las pequeñas dimensiones no son suficientes para ser mejor que la GAZelle. Nuevamente, no te olvides de los "chinos". La parte oriental de la Federación Rusa conduce automóviles japoneses. En esta clase, el Hyundai Porter se considera la mejor opción. La máquina tiene una buena calidad de construcción y tiene un margen de seguridad suficiente. En vista de estas circunstancias, TagAZ decidió retirar el Hardy de la producción en masa.