Toyota Villa serie: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Toyota Will es uno de los participantes en el proyecto WiLL, que fue formado por un pequeño grupo de empresas japonesas a finales de los 90. El propósito de este evento fue crear una marca única para la producción de bienes destinados a la juventud activa y la generación más joven. Entre las empresas involucradas en la producción estaban Toyota, Kao Corporation (fabricante de productos para el cuidado personal y cosméticos), Panasonic y algunas otras. La característica principal de WiLL era una apariencia inusual, y en muchos aspectos incluso futurista, de productos con buenas características. Entre los bienes producidos en el marco del proyecto se encontraban electrodomésticos, muebles, computadoras personales e incluso automóviles de Toyota Corporation.

Vehículos Will

Los autos Toyota siempre se han distinguido por su alta confiabilidad, calidad de construcción y demanda. Es por eso que, al participar en el proyecto WiLL, la empresa abordó minuciosamente todos los requisitos necesarios. Desde principios de 2000 hastaEn 2005, se presentaron al público tres versiones de las máquinas: Vi, VS y VC (luego Cypha). Todos ellos se veían muy inusuales y sin duda merecían el reconocimiento de muchos automovilistas. La tarea más importante de Toyota Villa era penetrar en aquellos mercados donde la popularidad de la empresa era relativamente baja, como, de hecho, las cifras de ventas.

Toyota VI

Como parte de la implementación de las tendencias generales del proyecto en enero de 2000, Toyota Corporation presentó el primer automóvil WiLL. Exteriormente, era un automóvil compacto que combinaba elementos de varios automóviles de varias épocas. Soluciones técnicas inusuales, como, por ejemplo, una ventana trasera en una posición única, han aparecido anteriormente en gigantes automotrices como Mazda (para el modelo Carol), Ford (para el modelo Angila de 1959-1968) y Citroen (para el modelo Ami).

La impresión general del diseño "neo-retro" se inspiró en el estilo de los automóviles japoneses de las décadas de 1950 y 1960. El automóvil estaba equipado con una suspensión tipo MacPherson en la parte delantera, mientras que un eje de barra de torsión estaba en la parte trasera. El esquema de color consistió principalmente en colores pastel. Desafortunadamente, las ventas resultaron ser un fracaso, como resultado: el reemplazo de Vi con el modelo Cypha.

Toyota VOLVERÁ A VS

La segunda generación del automóvil futurista fue el resultado de muchos años de desarrollo en pos del diseño. Cuando se presentó en una exposición en Los Ángeles en 2001, la reacción del público fue sorprendentemente positiva. El diseño se inspiró en el caza furtivo F-117 Nighthawk, lo que le otorga una belleza elegante e inusual.

Había tres configuraciones, la más rica de las cuales estaba equipada con un motor de 1.8 litros con 180 hp, una caja de cambios tiptronic, llantas de aleación y un kit de carrocería único. A pesar del éxito del Toyota WiLL VS en el mercado interno de Japón, así como del comienzo de un culto a este modelo, nunca se vendió en otros países.

Toyota se VC (Cypha)

La última introducción de Toyota al concepto WiLL se encontró en el VC, más tarde rebautizado como Cypha. El inicio de la producción comenzó en 2002, incluso en el momento en que la versión anterior de VS estaba en la línea de montaje. El "relleno" fue tomado prestado de un compañero de clase: "Toyota East". Externamente, el automóvil se desarrolló sobre la base de los modelos Witz y Yaris, pero solo con un diseño más angular.

Para ser extremadamente franco, el Toyota Will Sifa (en otra versión, Sayfa) se convirtió en la continuación de la primera generación no muy exitosa. Las diferencias externas con el predecesor solo se distinguían en los faros. Las lámparas de las luces delanteras se volvieron verticales y tenían 4 bloques a cada lado. Los traseros se trasladaron a la ventana, que se asemejaba al Renault Megane 2.

Para atraer a los clientes, Toyota ideó un programa llamado Pay As You Go (literalmente, "pague mientras usa"), que hizo posible no comprar un automóvil para uso personal mediante el pago de un préstamo mensual., pero para comprar arrendar un automóvil y pagar solo por el kilometraje real del automóvil, que podría ser atropellado durante el período de propiedad.

Expectativas públicas

Como quedó claro de lo anterior, "Toyota Villa", cuyas reseñas son bastante contradictorias, hizo mucho ruido en varios países y segmentos de la población. A pesar del éxito relativamente mediocre de los modelos Vi y VC, el automóvil intermedio (VS) tiene un punto de apoyo bastante fuerte en los corazones de muchos entusiastas de los automóviles.

Se esperaba que se introdujera un nuevo modelo después de que terminara la producción en 2004. Pero esto nunca sucedió. Este resultado causó frustración y alboroto entre los fanáticos de VS. Los expertos creen que Toyota Villa tenía un diseño e innovación diez años por delante del desarrollo general de la industria automotriz mundial. Es por eso que las muestras sobrevivientes de VS siguen siendo bastante populares hasta el día de hoy. Por supuesto, cada año se vuelve más y más difícil encontrar un buen dispositivo, porque solo se produjeron 4000 piezas. Los pequeños volúmenes de producción se justifican por el hecho de que, supuestamente, el VS en la etapa de un prototipo futurista se transfirió a la producción. Pero es poco probable que lleguemos a saber la verdad.

Scion como continuación de WiLL

En 2004, los japoneses consideraron que WiLL era una marca poco rentable que no se pagaba sola, y por eso cesó la producción bajo esta marca. Toyota también dejó de producir automóviles de marca, pero en su lugar apareció una nueva dirección de desarrollo: NETZ.

En los Estados Unidos abrió una división, o mejor dicho, una subsidiaria de Scion. El concepto principal de una marca fundamentalmente nueva fue el desarrollo de automóviles que han encontrado su popularidad entre los jóvenes. SuficienteLos exitosos modelos tC, xB, xD y FR-S han demostrado ser buenos análogos de los Toyota japoneses con volante a la izquierda. Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos, Scion "vivió" no por mucho tiempo. Solo han pasado 13 años desde la apertura, cuando quedó claro que la empresa no estaba pagando sus costos, y el 5 de agosto de 2016, la marca dejó de existir, dejando solo copias ya vendidas.

"Toyota Will" da una impresión ambigua. Esta línea de modelos puede considerarse como un experimento bastante valiente. Lo más probable es que, al predecir las pérdidas asociadas con este evento, los ingenieros y diseñadores del gigante automotriz no tuvieron miedo de hacer alarde de sus sueños más salvajes y poco realistas, encarnados en la alineación de WiLL. Y si la sociedad no hubiera reaccionado tan bruscamente a tales experimentos, quién sabe, tal vez ahora la marca estaría viva. Pero no debe hablar de lo que no está allí, y solo puede recordar la línea WiLL con una sonrisa. Otra página de la historia del automóvil permanecerá cerrada para siempre.