2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Kawasaki W800 reúne los últimos avances en estilo retro clásico. Su apariencia es una referencia directa al estilo de los años 60, y el relleno de hierro cumple con todas las necesidades y los altos estándares de hoy. Las raíces de la historia de este modelo se remontan a 1965, cuando se lanzó el legendario W1. Por supuesto, no se puede decir que el W800 sea su sucesor directo, pero todavía se puede rastrear la raza en él.
Características
El clásico retro Kawasaki W800 es la continuación del Kawasaki W650. Se diferencia del prototipo en una mayor capacidad del motor y la presencia de un sistema de inyección de gasolina. Además, no tiene arranque a patada. La razón para actualizar la otrora popular motocicleta Kawasaki W650 fue la introducción de nuevos estándares ambientales para las emisiones atmosféricas, que el modelo no cumplía. En general, el W800 y el W650 son casi idénticos.
Kawasaki W800 tiene dos modificaciones. La más común es la versión básica, sin carenado. Además, hay una versión de Cafe Style, cuyo diseño se resuelve al estilo de "cafe racer". Esta serie se distingue por la presencia de un carenado frontal. También hay una serie especial:Edición especial, que es una elegante versión en negro de la bicicleta base.
La Kawasaki W800 cuenta con un motor de 2 cilindros en línea refrigerado por aire que desplaza 773 cc3 y genera 48 hp
Historia
La producción en serie comenzó en 2011, cuando llegó el momento de reemplazar la obsoleta Kawasaki W650. En 2012 salió a la venta la Edición Especial. En el mismo año, ambas bicicletas se presentaron al mundo con el diseño Cafe Style.
Estilo
El motor Kawasaki W800 en sí puede llamarse una obra de arte. No está cubierto por tripas y se puede ver a simple vista. Complementa el diseño y el elegante depósito de gasolina. Algunas partes y partes de la motocicleta están cromadas, algunas están hechas de aluminio brillante. La pertenencia al estilo retro se destaca por el revestimiento de aleación y las impresionantes agujas de tejer. Las ruedas tienen un gran diámetro. Los tubos de escape están decorados al estilo de "lanzaguisantes".
Audiencia
¿A quién se ve con más frecuencia conduciendo una motocicleta retro? Lo más probable es que la imaginación dibuje en primer lugar a un gran motociclista barbudo, tal vez incluso canoso. Es lógico suponer que la motocicleta en las mejores tradiciones de los años sesenta tiene más probabilidades de encontrar fanáticos entre la fiesta motera de la vieja escuela. Mientras tanto, la Kawasaki W800 a menudo se puede encontrar debajo del sillín de un ciclista muy joven. No me extraña que digan que esta moto pertenece a esa rara categoríacosas que siempre estarán fuera de moda y fuera de tiempo. Por lo tanto, no perderán su relevancia incluso después de muchos años.
Esta bicicleta atrae a aquellos que aprecian el estilo, que no son ajenos a la búsqueda de la moda cambiante fugaz, el kit de carrocería aerodinámico, los indicadores de súper velocidad. En otras palabras, la Kawasaki W800 es la elección de aquellos que simplemente quieren una buena moto.
En términos de funcionalidad, esta motocicleta es una típica bicicleta de ciudad. En él, puede realizar un viaje bastante serio con un kilometraje sólido y conducir una pequeña carrera. Pero su objetivo principal es conducir por la ciudad.
Especificaciones del Kawasaki W800
| Tipo | clásico retro |
| Cronología | 2011 - presente temp. |
| Motor | 2 cilindros, 4 tiempos |
| Rama | acero tubular |
| Volumen | 773cm3 |
| Suministro de combustible | inyector |
| Encendido | electrónico |
| Poder | 48 CV |
| KP | 5 velocidades |
| Conducir | cadena |
| Freno delantero | Pinza de dos pistones |
| Frenos traseros | batería |
| Suspensión delantera | horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | amortiguador doble |
| LxHxW, mm | 2190 × 1075 × 790 |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Tanque de gasolina | 14 l |
| Peso (bordillo) | 217kg |
Precio
Hoy puede comprar una motocicleta nueva Kawasaki W800 de los representantes oficiales de la empresa. El mercado secundario también está saturado.
Una motocicleta que se ha usado pero que no tiene kilometraje en las carreteras de Rusia y otros países de la CEI costará un poco más. El costo de una motocicleta en buen estado técnico, traída de Japón, hoy es de unos $7.000.
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