2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
La unidad principal de cualquier máquina es el motor. Las camionetas, los sedán, los convertibles, los autobuses y los tractores simplemente no podrán realizar sus funciones directas sin un motor. Por eso se presta gran atención al motor a la hora de elegir un coche, su mantenimiento y funcionamiento. Además, es una de las unidades más caras. Reemplazarlo o repararlo casi siempre cuesta mucho dinero, requiere mucho esfuerzo y tiempo.
Para un SUV, la fiabilidad y el estado técnico del motor son aún más importantes. Después de todo, una avería del motor en un bosque, un campo, lejos de las carreteras y la gente puede acabar muy triste.
Un poco de historia
El primer UAZ "Patriot" salió de la línea de montaje en 2005. Era realmente un UAZ nuevo, increíblemente moderno en comparación con los modelos anteriores. El fabricante posicionó este automóvil como un SUV seguro, confiable y potente. El diseño era bueno para 2005. Y si observa los modelos anteriores de la planta de automóviles de Ulyanovsk, el diseño parecía perfecto.
En octubre de 2014, se presentó el nuevo "Patriot". Recibió un estabilizador trasero, pantalla táctil,vidrio pegado, apariencia más atractiva, y el parachoques ahora está unido al cuerpo. Sin embargo, hubo grandes problemas de seguridad. Por lo tanto, ya en octubre de 2016, UAZ mostró otra actualización. "Patriot" recibió bolsas de aire frontales, aspecto aún más atractivo y moderno. La seguridad general y el aislamiento acústico del SUV han mejorado. Finalmente, el auto se deshizo de dos tanques de combustible que tanto atormentaban a todos los propietarios.
¿Qué motores están disponibles para UAZ Patriot?
A lo largo de la primera generación, se instaló un motor de gasolina permanente de 2.7 litros con una capacidad de 128 caballos de fuerza. En 2008, los ingenieros también agregaron un motor diesel de 2.3 litros, cuya potencia era de 114 caballos de fuerza. Era un motor Iveco F1A. Se instaló durante la producción del automóvil Fiat Ducato en Rusia. Este motor fue eliminado más tarde. Desde 2012, comenzaron a instalar el turbodiésel ZMZ-514. Debido a esto, el volumen de trabajo del motor se redujo en 65 cubos. Por lo tanto, el motor UAZ Patriot mejorado recibió un índice de 2.2d. El mismo motor se conservó después de la actualización en 2014. Pero el motor de gasolina ha sufrido algunos cambios. Como resultado, su potencia oficial llegó a ser igual a 135 hp. Con. En los motores UAZ "Patriot" más nuevos que funcionan con combustible pesado ya no se pueden encontrar. El diesel ha sido abandonado. El motor de gasolina se dejó sin cambios.
Motor diésel
El Iveco F1A turbodiésel era caro, peromotor realmente fiable. Además, permitió reducir el apetito del Patriot a doce litros cada cien kilómetros en ciudad. Un conductor tranquilo podría obtener un gasto y diez litros en la ciudad. No está mal para un SUV de cuadro. Además, a pesar de la menor potencia, en comparación con un motor de gasolina, hizo que el automóvil fuera mucho más rápido. La versión de gasolina ya se perdía a partir de los 80 km/h, mientras que el turbodiésel aceleraba fácilmente hasta los 120 km/h. Esto se debe al par, que era igual a 270 Nm, contra 218 "newtons de gasolina". El diésel todoterreno también funcionó mucho mejor. El cambio descendente ayudó a deshacerse del retraso del turbo. Siempre había suficiente tracción.
En 2012, se reemplazó el motor diesel UAZ Patriot de un fabricante italiano. Reemplazado por el infame "ZMZ-514". Fue desarrollado en los años 90. Tuvo muchos errores de ingeniería que afectaron la confiabilidad. Grietas en la culata, un disco de válvula que se mete en el cilindro, una tubería de alta presión rota y muchos otros problemas siguen siendo pesadillas para los propietarios de Patriots diésel.
Según los ingenieros, la mayoría de los problemas se han resuelto. Cambiaron proveedores de componentes de baja calidad, finalizaron el motor junto con Bosch. Y así resultó el mismo motor diesel confiable UAZ "Patriot". Las críticas lo confirman. Desde mediados de 2012, cuando comenzaron a instalar el sistema Common Rail, el motor no supuso ningún problema para los propietarios. Además, en términos de rendimiento y características de conducción, el motor UAZEl "Patriot" en el motor diesel "ZMZ" coincidió casi por completo con el turbodiesel del "Fiat Ducato". A pesar de ello, el fabricante ha abandonado el motor diésel desde octubre de 2016. Tal vez hubo poca demanda, o tal vez este motor era demasiado caro para la planta, pero ya no es posible comprar un nuevo Patriot diesel.
Motor de gasolina
La primera generación de "Patriot" recibió un motor de gasolina de 2.7 litros. Su poder era de 128 fuerzas. Tras la actualización de 2014, la potencia oficial ha crecido hasta los 135 caballos y el par máximo ha disminuido en un Nm, de 218 a 17 Nm. Sin embargo, cuando se probaron en un dinamómetro, los autos de fábrica en 2015 mostraron más de 140 fuerzas. Este motor pasó a UAZ desde 24 Volga, aunque con algunos cambios. Y en el Volga, la potencia del motor declarada era de 150 caballos.
Un automóvil con este motor siempre ha sido más barato en la sala de exposición y en el mercado de automóviles usados. La relativa confiabilidad de la central eléctrica también se puede atribuir a las ventajas. El motor del UAZ "Patriot" tiene una buena capacidad de mantenimiento y las piezas de repuesto no cuestan casi nada. Esto siempre ha sobornado a las personas que eligen un SUV ruso por sí mismos, porque reparar un motor diesel es muchas veces más costoso. Pero realmente no puedes ahorrar dinero en gasolina. Menos de 15 litros por cien en la ciudad es simplemente poco realista para un Patriot de gasolina. Si se encuentra en atascos de tráfico, intente acelerar activamente, luego se proporciona un consumo de 20-22 litros por cada cien kilómetros. Y si considera que un automóvil con este motor simplemente no funciona (la aceleración a 100 km / h es de 19 segundos), entonces tendrá que encender este motor.
Problemasmotor de gasolina
El apetito infantil del motor UAZ Patriot de 2.7 litros no es su único problema. Una cadena rota atormentó a muchos propietarios de SUV. En 2017, el fabricante cambió de proveedor de tensores de cadena hidráulicos. Solo queda por ver si esto resolverá el problema.
Conclusión
¿Cuál es el motor ideal para el Patriot? Diésel de Iveco. 500.000 kilómetros recorridos sin ningún problema. La reparación es más económica que la de un motor diésel ZMZ. ¿Comprar un auto nuevo? Simplemente no hay elección. El motor de gasolina es muy fiable, solo hay que vigilar la cadena.
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