Qué motor es mejor en el Gazelle: comparación y foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Al comprar vehículos comerciales, es importante prestar atención no solo a la capacidad de carga y otras características, sino también al motor. GAZelle es el vehículo comercial ligero más popular en Rusia. Esta máquina ha sido producida en masa desde 1994. Durante este tiempo, se instalaron en él diferentes centrales eléctricas. Le diremos qué motor es mejor en GAZelle en nuestro artículo de hoy.

Variedades de centrales eléctricas

Inicialmente, se instalaron unidades de la planta de motores Zavolzhsky en estos automóviles. Todos ellos tienen una disposición de cilindros en línea. De 1994 a 2003, se instaló un motor 402 (carburador) en GAZelle. Cuál es mejor elegir, lo consideraremos más adelante. Con el lanzamiento de una nueva generación de GAZelles (esto es 2003), la línea de motores se repuso con una unidad de potencia más. Este es un motor ZMZ-406.

Un año después, GAZelle se convirtióinstale una unidad más modernizada, etiquetada como ZMZ-405. ¿Qué características tienen estas unidades de potencia? Consideremos cada uno de ellos por separado.

ZMZ-402

Este es un motor de gasolina de cuatro cilindros con un sistema de alimentación de carburador. Es una versión modificada del motor ZMZ-24D, que se instaló en el Volga durante la época soviética. El motor tiene una capacidad de 100 caballos de fuerza con una cilindrada de 2,44 litros. El motor tiene 2 válvulas por cilindro. ¿Qué dicen los comentarios sobre este motor? Los propietarios notan que este motor es difícil de llevar cargas. ZMZ-402 no está diseñado para vehículos comerciales. Este es un motor liviano que produce un par bajo.

Entre otras deficiencias, los propietarios notan un alto riesgo de sobrecalentamiento. Debido al hecho de que el motor está sometido constantemente a cargas, el bloque y la cabeza se calientan. El motor tiene un pequeño recurso (unos 150 mil kilómetros). Además, el motor requiere una puesta a punto y una limpieza regulares del carburador. En cuanto a los profesionales, ZMZ-402 tiene un diseño muy simple y es muy fácil de mantener. El costo de revisión de este motor es un orden de magnitud más bajo que el de los análogos modernos. En términos de consumo de combustible, esta unidad es la más voraz. El tema de la eficiencia del motor 402 ha sido familiar para los automovilistas desde los días del Volga soviético. Un GAZelle cargado consume al menos 19 litros cada 100 kilómetros en ciudad. En invierno, esta cifra puede llegar a 22. Es razonable usar esta técnica solo si HBO está instalado.

ZMZ-406

Este motor, con un volumen de 2,3 litros, desarrolla una potencia de 145 caballos de fuerza. Es una nueva línea de unidades con un mecanismo de sincronización de 16 válvulas. Sin embargo, el mecanismo de sincronización sigue siendo accionado por una cadena. El motor tiene un sistema de alimentación de carburador, pero tiene un alto par, que es tan importante para los vehículos comerciales. Las principales ventajas son un mayor recurso y poder.

¿Qué motor es mejor en el GAZelle? Para responder a esta pregunta, se deben res altar los aspectos negativos del motor 406. Entre las deficiencias, las revisiones notan la complejidad del dispositivo de sincronización. El primero son los tensores de cadena. El elemento se estira con el tiempo y necesita ser reemplazado por 100 mil. El diseño también utiliza un diseño de anillo de pistón arcaico. Debido a esto, se observa un consumo de aceite y un alto consumo de combustible. "Gazelle" con este motor gasta alrededor de 15-20 litros, dependiendo del modo de operación.

ZMZ-405

Esta es una unidad más avanzada, construida sobre la base del motor 406. Tiene una inyección más moderna, inyección. Con un volumen de 2,5 litros, desarrolla una potencia de 152 caballos de fuerza. El grupo de pistones también se cambió en el diseño. Esto se siente mucho en el overclocking.

El motor 405 es mucho más alegre que el 406, dicen las reseñas. Además, esta unidad tiene un "apetito" más moderado. Durante 100 kilómetros, consume de 16 a 18 litros de combustible. Hay que tener en cuenta que esteel parámetro puede diferir, ya que el GAZelle tiene una altura diferente de la cabina (vela) y puede transportar carga de diferente tonelaje.

¿Qué se ha mejorado?

Respondiendo a la pregunta de qué motor es mejor poner en el GAZelle, vale la pena considerar las mejoras técnicas de esta unidad. Se han realizado cambios menores en el diseño de este motor. Entonces, los ingenieros finalizaron la cabeza del bloque, eliminando los canales del sistema inactivo. La masa de la culata se reduce en 1,3 kilogramos. Si en el motor 406 se usó una junta de culata sin asbesto, en el 405 hay una pieza de metal de dos capas. Proporciona un mejor sellado de los canales del sistema de refrigeración, juntas de lubricación y gas. Así, los ingenieros lograron lograr el mejor sellado de las juntas en lugares críticos. Por cierto, este motor fue el primero de la línea que cumplió oficialmente con los requisitos de Euro-3.

¿Cuál es el resultado?

Entonces, ¿qué motor es mejor, el 402 o el 406? El GAZelle, equipado con el primer motor, acelera muy débilmente y apenas puede soportar la carga. Debido a esto, el motor se sobrecalienta y consume aceite. ¿Qué motor es mejor en el GAZelle? En cuanto al motor 406, es una excelente alternativa entre el 402 y el 405. El costo de GAZelles con este motor es un orden de magnitud menor que con una unidad de inyección. Al mismo tiempo, el motor 406 tiene un moderno mecanismo de sincronización de 16 válvulas y un gran potencial de ajuste. Si lo desea, puede forzarse reemplazando el grupo de pistones con el de Ulyanovsk. El principal inconveniente de este motor es el carburador. Ahora hay muy pocos especialistas involucrados en ellos.ajuste. Pero el carburador requiere mantenimiento y ajustes constantes.

Si consideramos qué motor es mejor: 405 o 406 para GAZelle, ZMZ-405 será el líder indiscutible. Este motor está desprovisto de las desventajas anteriores y requiere menos mantenimiento, ya que está equipado con inyección de combustible. Este motor tiene un menor consumo de combustible y un alto par. El motor 405 no se sobrecalienta si el anticongelante se reemplaza de manera oportuna y tiene un alto recurso. La práctica muestra que este motor "cuida" 300 mil kilómetros antes de la revisión. Sin embargo, el costo de "Gazelle" con este motor es mucho mayor. Este es quizás el único inconveniente de este motor. De lo contrario, el ZMZ-405 es el líder en la línea de unidades de gasolina. Si la pregunta es qué motor es mejor poner en el GAZelle, entonces definitivamente el 405. Esta es la unidad de potencia más confiable y resistente jamás instalada en estos autos.

Entonces, descubrimos qué motor es mejor en GAZelle.