Tubo de admisión del silenciador: descripción y especificaciones

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:15

En el dispositivo de cualquier automóvil moderno hay un sistema de escape. Consta de varias partes, incluido un catalizador, un colector de escape, un resonador y un silenciador. Pero pocas personas mencionan un detalle como el tubo de escape del silenciador. VAZ-2110 también está equipado con él. ¿Qué es este elemento y cómo está organizado? Consulte nuestro artículo de hoy para obtener respuestas a estas y muchas otras preguntas.

Característica

El tubo de escape es una parte integral del sistema de escape. Este elemento está ubicado después del colector de escape y al frente del resonador, consta de una base de metal y corrugaciones. Este último no está presente en todos los sistemas.

¿Qué diámetro tiene el tubo de escape del silenciador? UAZ "Patriot" está equipado con un elemento de 60 mm. El diámetro es comparable al que está disponible en los demás componentes del sistema: tubo silenciador, catalizador, etc. Una característica distintiva del componente del sistema de escape es la presencia de dos entradas que se conectan sin problemas entre sí. Asi que,primero, los gases de escape ingresan al colector de escape central, luego a la ramificación del tubo de escape. Además, los gases liberados de los cilindros del motor se mueven bajo presión hacia el catalizador. Aquí, todas las sustancias nocivas se queman, se convierten en hidrógeno y se eliminan al exterior. El último elemento del sistema es el silenciador. Es él quien asume todas las cargas acústicas, suavizando los sonidos y las vibraciones. Como resultado, tenemos un escape limpio y silencioso. Por cierto, las características de la tubería receptora pueden ser diferentes. Está equipado con dos o más entradas. En cuanto al diámetro, el tubo de escape del silenciador GAZ-3310 tiene un tamaño de 51 milímetros. Su propósito es el mismo: la eliminación de gases del colector al catalizador.

Material

El tubo de escape del silenciador está hecho de diferentes tipos de acero:

• inoxidable;
• aluminizado;
• negro.

Todos difieren en precio y calidad. Echemos un vistazo a ellos.

Acero inoxidable

Tales bajantes son muy raros debido a su alto costo. Normalmente se utiliza acero inoxidable para fabricar silenciadores de flujo directo. Esta portada se ve muy impresionante. El tubo de espejo no solo tiene una apariencia hermosa, sino también muchas otras ventajas. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta la resistencia de este material a la corrosión. Dado que el tubo de escape se encuentra debajo de la parte inferior del automóvil, está constantemente expuesto a factores externos. En el exterior, su superficie se ve afectada por suciedad, agua y reactivos; el interior del producto está sujeto a altas temperaturas.

El acero inoxidable tiene una alta resistencia a estos factores. Además, debido a la complejidad de la fabricación, el precio es muchas veces más caro.

Tubo de escape aluminizado

Hecho de acero ordinario. Una característica distintiva es un revestimiento de aluminio diseñado para proteger la pieza de la corrosión. La vida útil de tales tuberías es de unos cinco años. Además, pueden equiparse con corrugado.

Negro

La tubería está hecha de acero ordinario sin procesamiento adicional, por lo que la vida útil a menudo no supera los dos años. Después de este período, la pieza debe ser reemplazada por una nueva. El costo relativo a otros materiales es un orden de magnitud menor.

¿Cuál elegir?

La bajante del silenciador más común es la aluminizada. Cuesta varias veces menos que el acero inoxidable. Al mismo tiempo, es altamente resistente a la corrosión y a las temperaturas extremas. Los automovilistas no recomiendan comprar una tubería hecha de acero negro común sin procesamiento adicional. Algunos fabricantes lo cubren con una capa de pintura. Pero debe comprender que después de un par de meses, la tubería perderá su apariencia atractiva: las altas temperaturas, la suciedad y el agua harán su trabajo. Y es bastante difícil quitárselo. Incluso si tiene instalada una junta del tubo de escape del silenciador, no es posible desatornillar los tornillos: se pegan a la base. La única salida es cortar los sombreros con un molinillo. En cuanto a la tubería receptora de acero inoxidable, puede servir hasta 10 años. La unica cosa esprecio y disponibilidad de mercado. Para algunos automóviles, dicha pieza debe comprarse por pedido.

Fallos

¿Cómo determinar si la bajante está fuera de servicio? La forma más segura es una inspección visual. Dado que la pieza se encuentra en un lugar bastante difícil, no se puede diagnosticar sin un ascensor. Por lo tanto, muchos automovilistas determinan el mal funcionamiento "de oído". Si el sonido del escape se ha vuelto más fuerte, hay vibraciones adicionales y hay un olor a quemado en la cabina, lo más probable es que la pieza esté fuera de servicio.

Pero no siempre es la tubería la que se abre paso. La ondulación del tubo de escape del silenciador puede quemarse, absorbiendo vibraciones excesivas y susceptible a cargas de alta temperatura. Por lo tanto, cuando aparecen los signos anteriores, es necesario reemplazar el tubo frontal o la corrugación en él.

¿Cómo reemplazar?

Para reemplazar una pieza que se ha vuelto inutilizable, necesitará un juego de llaves y un elevador (paso elevado, orificio de visualización). Además de una tubería nueva, también se necesita un juego de juntas. Los viejos se encogen una vez.

Entonces, frente a la parte inferior encontramos nuestra tubería (generalmente está atornillada a 13). Arreglamos la tuerca por un lado, por el otro desenroscamos el perno. Para facilitar el desatornillado, puede utilizar el lubricante universal VD-40. Si es imposible desatornillar los sujetadores, tomamos la amoladora en nuestras manos y simplemente cortamos los pernos (entonces no olvide comprar otros nuevos). Sacamos la tubería, limpiamos el lugar debajo de los quemadores e instalamos nuevos elementos.

Sobre el reemplazocorrugaciones, este último debe soldarse en la cavidad de la tubería. Por supuesto, es más fácil comprar un conjunto de piezas nuevo (especialmente si lo tiene hecho de acero inoxidable, que no es "agarrado" por una máquina de soldar convencional).

Consejos útiles

Para reducir el riesgo de que se peguen a la superficie, se recomienda tratar los pernos con grasa de grafito o Litol antes de apretarlos. Dichos sujetadores serán mucho más fáciles de quitar que los crudos. Esto completa el procedimiento de reemplazo. Puede arrancar el motor y verificar la calidad de la nueva tubería. No debería filtrarse. De lo contrario, verifique el apriete de los pernos. Si va a cortar la corrugación e instalar una nueva, preste atención a su longitud. El tamaño debe ser 20-40 milímetros más grande que el anterior (ya que también se cortará parte de la tubería).