Breve descripción del automóvil "Moskvich-2141" y reseñas de los propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los autos Moskvich alguna vez fueron el orgullo de la industria soviética de automóviles de pasajeros. Pero a partir de la década de 1970, los productos AZLK comenzaron a ceder rápidamente ante los Zhiguli más progresistas. Naturalmente, la dirección de la planta no quería aguantar esto e intentó de todas las formas posibles actualizar la alineación.

Apariencia

Así, en 1986, Moskvich-2141 entró en producción, convirtiéndose en el último automóvil producido en masa por AZLK. El automóvil fue diseñado para ocupar un nicho libre entre el "Zhiguli" y el "Volga". Sin embargo, las primeras revisiones de los propietarios de "Moskvich-2141" revelaron una serie de deficiencias del hatchback. Algunas de ellas eran solo enfermedades infantiles, pero muy molestas, y la gerencia de la planta no tenía prisa por tratarlas. Como resultado, "Cuarenta y Primero", que en teoría debería haber ganado más prestigio que los productos AvtoVAZ, adquirió una mala reputación, lo que sacudió la posición ya inestable de la planta.

Cuerpo

La máquina comienza desdecuerpo. Es aquí donde vemos la principal confrontación entre los productos de AZLK y AvtoVAZ. En muchas reseñas de los propietarios de Moskvich 2141, se pueden encontrar elogios por la amplitud y la comodidad de la cabina, que es casi tan buena como la Volga más grande. Una carrocería tipo hatchback es la mejor solución en términos de relación entre apariencia y espacio interior. Además, un sistema conveniente para plegar el asiento trasero, junto con una suspensión trasera resistente, convierten fácilmente al "cuarenta y uno" en un vehículo utilitario multifuncional. En términos de capacidad de carga, deja atrás a cualquier modelo "VAZ". Y la aerodinámica bien pensada del Moskvich da probabilidades a todos los representantes de la "novena" familia. A juzgar por las revisiones, el único defecto de diseño en el M oskvich 2141 es la gran altura de carga del maletero. Aparte de eso, está muy bien pensado.

Sin embargo, la carrocería espaciosa y hermosa se distinguía por la repugnante calidad del metal y el ensamblaje de fábrica. Cada segundo Moskvich 2141 puede presumir de un piso podrido. Las críticas sobre él como un automóvil que se pudre muy rápidamente dieron lugar a muchas bromas y anécdotas. Fue la mala calidad de las carrocerías y su pintura lo que influyó mucho en la popularidad del modelo. Zhiguli se posicionaron como una máquina que requiere un mínimo de mantenimiento. "2141", que tiene una serie de ventajas innegables, se ha convertido en una máquina que debe ser monitoreada constantemente, de lo contrario, se pudrirá en un par de años. Naturalmente, esto eliminó cualquier invasión de raíz. AZLK hará que "cuarenta y uno" sea más prestigioso que "Zhiguli".

Motor

Tampoco se puede llamar un punto fuerte del automóvil. Debido al hecho de que el automóvil se volvió mucho más grande que sus predecesores, necesitaba un nuevo motor, que no estaba disponible. Inicialmente, el "cuadragésimo primero" estaba equipado con motores Ufa de 1.5 y 1.8 litros. Fueron creados para el modelo 412 y eran bastante débiles para el enorme Moskvich 2141.

Los comentarios sobre los motores UZAM también señalan su baja confiabilidad en relación con los "VAZ". Por lo tanto, más tarde comenzaron a instalar motores de 1.6 y 1.7 litros de VAZ 2106 y Niva en el automóvil. Eran de mejor calidad y eran más populares. Sin embargo, la planta nunca abandonó por completo los motores Ufa y los colocó en cantidades limitadas incluso durante la época de Svyatogorov. Esto se debe al bajo costo y mayor potencia que los motores Volga. Por lo tanto, las revisiones del Moskvich 2141 con un motor de 1.8 litros indican que para un conductor con conocimientos técnicos es mejor que cualquier motor VAZ (debido a su mayor potencia y par). Son los propietarios de tales "moscovitas" a quienes a menudo les gusta despotricar, ya que dejan el "Lada" detrás de la popa. Pero todos los motores de Ufa son caprichosos y requieren atención constante. Por lo tanto, la elección es extremadamente ambigua.

Suspensión y comportamiento en carretera

Aquí puede ver de inmediato los puntos fuertes del automóvil, que recibió un reconocimiento especial por parte de los residentes rurales. Suspensiónel coche es suave, bastante correspondiente a su clase. Pero, al mismo tiempo, los ingenieros de AZLK lograron brindar un manejo muy decente que, junto con un motor más potente y una buena aerodinámica, hizo que el 41° fuera más agradable en la pista que el Zhiguli. Sobre asf alto, la única desventaja grave del automóvil son los frenos débiles, que imponen requisitos adicionales a las calificaciones del conductor.

Al mismo tiempo, el automóvil no tiene miedo de sobrecargarse y sin ningún problema lleva a bordo 300 - 400 kg de peso además del conductor. A juzgar por las reseñas de los propietarios de Moskvich 2141, se puede llamar con seguridad el automóvil doméstico con tracción delantera más todoterreno. Aparte del cuerpo podrido, la fenomenal habilidad campo a través es el segundo tema favorito de las historias sobre el "cuadragésimo primero", pero ya es positivo.

Mantenibilidad general y funcionamiento

En cuanto a la carrocería, ni siquiera un tratamiento anticorrosión de alta calidad resuelve todos los problemas de un coche. Debe ser constantemente monitoreado, teñido y soldado. Hay problemas frecuentes con los equipos eléctricos, por ejemplo, con distribuidores y generadores. Por lo tanto, muchos propietarios del "cuarenta y uno" rehacen el sistema eléctrico del automóvil por uno más conveniente "Zhiguli". Los comentarios de los propietarios de Moskvich 2141 también hablan de problemas frecuentes con la bomba de combustible y el cable del embrague.

Entre las ventajas durante mucho tiempo estuvo el bajo precio de las piezas de repuesto. Sin embargo, después de la eliminación del "cuarenta y uno" de la producción de repuestos, se vuelve cada vez menos. Y ellos poco a pocoaumento de precio.

Breve resumen

Al comienzo de la producción, el primer "Moskvich" de tracción delantera tenía una serie de ventajas importantes sobre el Zhiguli. F altaba lo más mínimo: calidad de construcción y actitud atenta al consumidor por parte de la dirección de la planta. El automóvil podría convertirse en un éxito si se tuviera en cuenta al menos parte de los comentarios de los propietarios de Moskvich 2141. Los puntos débiles de la máquina eran más tecnológicos que constructivos. Todos eran desechables.

Pero no se llevó a cabo un trabajo oportuno sobre los errores, lo que llevó a un resultado predecible.