Cómo elegir un variador: una revisión. CVT para Toyota, Mitsubishi y Nissan: opiniones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Al elegir un vehículo para muchos propietarios de automóviles, uno de los principales criterios es el tipo de transmisión. Uno de los más avanzados se considera un variador, cuyas revisiones, características de diseño, características y otros matices se dan a continuación.

Características CVT

Una característica del variador que lo distingue de otros tipos de cajas de cambios, tanto manuales como automáticas, es la ausencia de marchas fijas. Para cada una de estas unidades, la fuerza de transmisión, o número, está en un cierto rango en un momento particular y bajo ciertas condiciones. Esto es posible debido al hecho de que el funcionamiento del variador se basa en un principio diferente al de otras cajas de cambios.

El principio de funcionamiento del variador

El principio de funcionamiento del variador es transferir la fuerza del eje impulsor al eje conducido a través de una transmisión por correa. En los automóviles modernos, una cadena o una correa de metal actúa como transmisión por correa, el motor es el eje de transmisión y las ruedas son el eje de transmisión. Un cambio suave en la relación de transmisión está garantizado por un cambio igualmente suave en el diámetro del eje impulsado y de accionamiento. para asegurar estoproceso utilizando técnicas especiales. Todos los fabricantes de automóviles modernos tienen desarrollos en esta área: por ejemplo, según las revisiones, el variador Mitsubishi tiene la marcha más suave.

Todas las CVT se dividen en dos categorías principales según el tipo de transmisión.

Correas trapezoidales CVT

La transmisión por correa trapezoidal se basa en una correa dentada trapezoidal, que muchos fabricantes de automóviles representan como una correa hecha de placas de metal o una cadena. El segundo componente son dos poleas ensambladas a partir de discos cónicos. El cambio del valor del par y la velocidad ocurre debido a un cambio en el diámetro de las poleas.

El principio de funcionamiento del variador de correa trapezoidal

La polea motriz, tras pisar el pedal del acelerador, transmite el giro del motor al eje conducido. Está diseñado de tal manera que bajo la influencia de las fuerzas centrífugas con un aumento de la velocidad, las mejillas de los discos se comprimen, como resultado de lo cual la correa de transmisión es empujada hacia el borde de la polea desde su centro. En este caso, el proceso opuesto ocurre en el eje impulsado: las mejillas se aflojan, lo que lleva a que la correa se desplace hacia el centro de la polea. Por lo tanto, hay un cambio suave en el esfuerzo y la relación de transmisión. Al soltar el pedal del acelerador se invierte el proceso.

Variador toroidal

El principio de funcionamiento del variador toroidal es algo diferente y proviene de su diseño: los ejes en él se reemplazan por ruedas con una superficie esférica, entre las cuales se sujetan los rodillos. Una de estas ruedas está conduciendo, la segunda,respectivamente, impulsado. Un cambio en la fuerza de fricción entre los rodillos y las ruedas provoca un cambio en la relación de transmisión y el valor del par transmitido. La relación de transmisión cambia como resultado del cambio de posición de los rodillos en el plano transversal. La velocidad angular de las ruedas motrices y motrices es la misma si el rodillo está en posición horizontal. El cambio en la relación de transmisión ocurre cuando cambia la posición de los rodillos.

Los variadores toroidales se usan muy raramente, lo que está asociado con tecnologías de fabricación complejas y soluciones de diseño. Los más populares en la industria automotriz actual son los dispositivos de correa en V: son utilizados por muchas empresas automotrices; a juzgar por las reseñas, las CVT para Nissan son de este tipo.

Aceites CVT

Los aceites CVT están debidamente etiquetados - CVT - y son muy diferentes de otros fluidos de transmisión. Dichos compuestos no solo lubrican las superficies de fricción, sino que también evitan el deslizamiento. El uso de una correa para transmitir el par entre los ejes solo es posible gracias a esta propiedad del aceite. En las revisiones de los variadores, se observa que es imposible permitir la f alta de aceite debido a esta característica, de lo contrario, es posible que la cadena se deslice a lo largo de las superficies de trabajo de los ejes, lo que provocará su rápido desgaste.

Beneficios del variador

Los propietarios en las revisiones de CVT notan las siguientes ventajas:

• Movimiento suave. El coche acelera sin tirones, típicos de otras cajas de cambios. El viaje es como montar en un ascensor eléctrico o en un coche eléctrico.
• Alta eficiencia. El tiempo de transferencia de potencia útil del motor a la transmisión se reduce significativamente debido a la alta eficiencia. En las revisiones de CVT, se observa un aumento en la dinámica del automóvil durante la aceleración, que se siente especialmente a velocidades de 50-60 km / hy superiores.
• Ahorro de combustible. Una aceleración suave y el mismo frenado suave, junto con una alta eficiencia, brindan un importante ahorro de combustible.
• Sostenibilidad. Menos consumo de combustible y, por lo tanto, menos CO_{2 en la atmósfera hacen que el automóvil sea más ecológico.}
• Funcionamiento suave. En las revisiones del variador, los propietarios notan un menor desgaste de las piezas y un aumento de su vida útil debido al hecho de que las condiciones de funcionamiento son seleccionadas electrónicamente para que el dispositivo y el motor funcionen en un modo suave.

Desventajas del variador

A pesar de que la CVT se considera una caja de cambios perfecta, también tiene sus inconvenientes:

• Es imposible instalar un dispositivo de este tipo en automóviles con un motor potente: más de 220 caballos de fuerza. Muchos fabricantes de automóviles (Nissan, Toyota) en sus revisiones de CVT notan esto y lo condicionan por el hecho de que se ejerce demasiada fuerza sobre el rodillo CVT o su correa de transmisión en motores potentes.
• Aceite para engranajes caro. Propietarios de muchos automóviles extranjeros, por ejemplo,"Nissans" con CVT: en las revisiones notan el precio demasiado alto del aceite para engranajes y la delicadeza del ensamblaje en sí con la calidad del lubricante. Por esta razón, solo necesita comprar aceite original de distribuidores oficiales, que son muchas veces más caros que sus equivalentes económicos.
• Alta probabilidad de falla debido a la gran cantidad de sensores y componentes electrónicos en el sistema de control CVT. Muy a menudo, los Nissan X Trail CVT sufren esto. En las revisiones, los propietarios de dichos automóviles extranjeros notan que, en caso de una falla menor, el variador cambia al modo de emergencia o se apaga por completo.
• Dificultad para realizar las reparaciones. El costo de reparar un variador es varias veces mayor que el de las transmisiones automáticas y las transmisiones manuales, además, las reparaciones se complican por la búsqueda de servicios de automóviles especializados en dicho trabajo. Por ejemplo, los propietarios de Nissan X Trail con CVT indican en sus revisiones que, en caso de avería de la caja de cambios, deberán ponerse en contacto con un concesionario oficial.
• Es imposible remolcar otros vehículos o remolques en un automóvil con CVT, así como el propio automóvil con el motor y la CVT apagados. En las revisiones del Qashqai con CVT y otros automóviles con una caja de cambios similar, los propietarios de automóviles notan que la única excepción es la situación en la que el eje motriz está colgado.

Resultados

A pesar de todas las deficiencias, las CVT de hoy son el tipo perfecto de transmisión. En revisiones de "Qashqai" con CVT y muchos otros autos con este tipo de transmisiónlos propietarios de automóviles apreciaron todas las ventajas de su uso. Los fabricantes están mejorando constantemente el diseño de las CVT, por lo que podemos decir que en los próximos años desplazarán a las transmisiones manuales y automáticas de los mercados automotrices.

Al comprar y operar un automóvil con CVT, debe tener en cuenta varios matices:

• Este tipo de transmisión no admite un estilo de conducción agresivo.
• No se recomienda la conducción prolongada a velocidades extremadamente bajas o altas en la CVT.
• Es necesario operar el variador a baja o alta temperatura en condiciones especiales.
• No está permitido remolcar un automóvil con CVT y el motor apagado. Una excepción es la situación en la que el remolque se lleva a cabo con el eje motriz suspendido. Además, también está prohibido remolcar otros vehículos y remolques con un vehículo CVT.
• Las cargas de choque en la correa de transmisión CVT están contraindicadas, por lo que es mejor conducir sobre vías planas.
• El reemplazo de la correa de transmisión y el aceite para engranajes debe realizarse de manera oportuna.

Antes de comprar un automóvil con CVT, es necesario prepararse con anticipación para las condiciones de su operación, especialmente si el propietario del automóvil ha usado previamente una transmisión automática o manual. El único requisito es el mantenimiento oportuno del variador y el reemplazo regular de los consumibles: aceite de transmisión y correa de transmisión.