BMW-530: especificaciones y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

BMW-530 es una magnífica creación del fabricante bávaro, que se diferencia de otros representantes de la clase de sedanes por las "fosas nasales" marcadas de la parrilla del radiador. Y también por los faros tradicionales en forma de dos lentes, la gente reconoce este coche. Los modelos más modernos atraen los ojos de los transeúntes con hermosos "ojos de ángel". Pero aún así vale la pena conocerlo mejor.

Antecedentes históricos

La empresa "BMW" apareció en el siglo XIX. Muchos creen que es un fabricante exclusivamente de automóviles. Solo los verdaderos amantes de BMW saben que los bávaros originalmente producían motocicletas. Vale la pena decir que la producción de vehículos de dos ruedas fue muy rentable. Las victorias en numerosas carreras de motos hablan de las excelentes características técnicas de los caballos de hierro.

La empresa comenzó a producir automóviles a principios del siglo XX en la ciudad de Eisenach. En ese momento la marca se llamaba Wartburg. A partir de ese momento, la empresa alemana puede ser considerada un fabricante de automóviles. En 1917, la empresa cambia su nombre a Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Un año más tarde, al emitir sus propias acciones, la empresa se convierte en una sociedad anónima.

Originalmente en el tablerouna de las principales preocupaciones fue Franz Josef Popp, quien contrató al joven y prometedor ingeniero alemán Max Fritz. Fue él quien inventó las famosas motocicletas BMW. En ese momento, apareció el logotipo corporativo en forma de hélice de dos colores, que se convirtió en el estándar de confiabilidad, innovación, calidad, estilo y velocidad.

Después de la Primera Guerra Mundial, BMW atravesó tiempos difíciles debido a la firma del Tratado de Versalles, que prohibía a los grandes fabricantes alemanes producir motores para aviones. Sin embargo, la producción de tales motores era una prioridad para la empresa, por lo que estaba al borde de la ruina. La solución al problema se encontró casi de inmediato. Los ingenieros comenzaron a producir unidades de potencia para motocicletas y, posteriormente, los propios vehículos de motor. Tiempo después, comenzó el desarrollo de motores para automóviles, lo que condujo a la producción de vehículos de cuatro ruedas.

Generaciones de sedán

La línea de vehículos de producción de BMW abarca varias generaciones. El modelo del automóvil se descifra de manera muy simple: 5: una serie de automóviles, los dos dígitos siguientes indican el volumen del motor instalado debajo del capó. Si el diseño tiene un inyector, se agrega la letra "i" al final. En el caso de un motor diesel, esta es la letra “d”.

La primera generación del sedán salió de la línea de montaje en 1972. Dos años antes de este evento, en la feria internacional de Ginebra, BMW presentó el concept car 2200ti Gamish. El automóvil tenía una carrocería E12 y exteriormente se diferenciaba de los predecesores de la serie New Class. Inicialmente, los sedanes estaban equipados con motores de 4 cilindros.motores con volúmenes de 1.8 y 2.0 litros. Más tarde, aparecieron modelos con motores de 6 cilindros con un volumen aumentado de 2,2 a 3,3 litros. La potencia de las unidades ha mejorado significativamente, hasta casi 200 caballos de fuerza. Esta generación no estaba equipada con instalaciones diésel.

A fines de 1976, el modelo E12 sufrió cambios externos. El cuerpo 12 sufrió un cambio serio a mediados de 1981, recibió el nombre de E28. El interior se volvió más espacioso y la consola central se giró hacia el conductor. Este modelo fue el primero en estar equipado con un motor diesel. El sedán de cuatro puertas tenía un frente inclinado. Entre los automovilistas, recibió el nombre de "tiburón". 16 modificaciones diferentes tenía un modelo con motor de gasolina. La potencia de dichas unidades alcanzó los 215 caballos de fuerza.

El seguidor de la carrocería número 28 fue el E34, que presentaba una aerodinámica mejorada. El BMW-530 se fabricó entre 1988 y 1996. La apariencia fue desarrollada por el diseñador jefe de la empresa, Klaus Luth. En total, más de 1.300.000 vehículos salieron de la línea de montaje. En 1990, apareció una versión de la camioneta de 5 puertas: Touring. Había 12 tipos de motores de gasolina en este modelo: 2 - cuatro cilindros, 8 - seis cilindros y 2 - ocho cilindros. Las unidades diésel se instalaron con tres opciones de volumen.

Posteriormente, la empresa presentó el BMW-530 E39. Su producción se estableció desde 1995 hasta 2003. Los diseñadores propusieron dos versiones del automóvil: un sedán de 4 puertas y una camioneta de 5 puertas. No instalado en esta versiónmotores de gasolina de cuatro cilindros. Solo quedaron centrales eléctricas de seis y ocho cilindros. El coche más potente tenía un motor de 4 litros con 282 caballos de fuerza bajo el capó.

Por primera vez, se comenzó a instalar un motor diesel de cuatro cilindros en línea de 2 litros con 134 caballos de fuerza en una serie de sedanes. El BMW-530 (en la foto de abajo) en la parte trasera del E60 se ganó los corazones de muchos conocedores de la calidad alemana.

El fabricante logró combinar potencia, confiabilidad y belleza en un solo caso. Las tecnologías modernas han hecho posible que el conductor y los pasajeros se sientan cómodos. La óptica de la cabeza ha cambiado drásticamente, la forma de la gota agregó brillo a la apariencia del sedán alemán. La silueta general con toda su apariencia muestra el carácter deportivo del automóvil.

Cuando pisas el pedal del acelerador por primera vez, los 333 caballos de fuerza del motor V-8 estallan y transportan al propietario rápidamente por la carretera. En 2009, el BMW 530 fue fuertemente modificado. El sexagésimo cuerpo fue reemplazado por el F10, que no era menos hermoso y expresivo. El coche recuperó su estilo clásico de BMW. El aspecto de Angel Eyes ha cambiado y las dimensiones del coche han aumentado.

Al mismo tiempo, las líneas del cuerpo permanecieron contenidas, sin caídas bruscas, fascinan con su suavidad. La compañía ha ampliado su gama de carrocerías: se introdujo un aspecto completamente nuevo: Grand Turismo (F07). Para los países de Medio Oriente y China, la compañía bávara produjo una versión separada del F18, que tenía una base extendida, pero aún se considerabasedán.

La potencia de los motores individuales con un V8 de 5 litros alcanzó los 444 hp. Con. También se ha ampliado la gama de unidades diésel que funcionaban en conjunto con turboalimentación. También vale la pena señalar que fue posible instalar una transmisión ZF 8HP de 8 velocidades en estos automóviles. Debido a las acciones combinadas del motor y la caja de cambios, la "bestia" bávara está ganando los primeros cien en 4 segundos.

A finales de 2016, se introdujo otra actualización. Gracias al desarrollo de la tecnología, la empresa pudo crear un automóvil increíble en la carrocería del G30, que se basa en la plataforma innovadora de la séptima serie de BMW. Las partes del cuerpo están hechas de acero resistente y aleaciones de aluminio. Al mismo tiempo, los indicadores dinámicos han mejorado debido a la disminución de la masa del automóvil.

Cuerpo clásico

BMW-530 E39 reemplazó a su "hermano mayor" en el cuerpo 34. El automóvil es reconocible por las tradicionales "fosas nasales" de la parrilla del radiador, cuyas líneas se han vuelto más suaves. Las lentes redondas están cubiertas con carenados y la popa se ha vuelto más elegante. Una característica distintiva del automóvil son las partes de la carrocería hechas completamente de acero. La suspensión del sedán está parcialmente hecha de aluminio, lo que aumenta significativamente la resistencia y reduce el peso del automóvil. Estas características distinguen al BMW 39 de otros modelos.

El interior no ha cambiado mucho, pero el nivel de seguridad ha aumentado: se han añadido dos bolsas de aire laterales. La variedad de motores se mantuvo igual (vehículos de gasolina y diésel). Lo más interesante es que por lo económicolos conductores tenían acceso a un automóvil con consumo de combustible reducido y potencia reducida. A pesar de la popularidad de esta serie, la empresa decidió actualizar el BMW-530 E39.

E60

El principal problema del E39 es la distribución desigual de la carga sobre los ejes. La parte delantera del coche era más pesada que la trasera. Este problema necesitaba ser abordado con urgencia. La decisión llegó con el lanzamiento del nuevo BMW-530 E60. El complejo diseño del casco aseguró una distribución uniforme del peso. Las partes delanteras estaban hechas de aluminio, mientras que la parte trasera estaba hecha de acero de alta resistencia.

La óptica de la cabeza se ha vuelto en forma de lágrima con lentes de diferentes tamaños. La parrilla del radiador clásica recibió contornos redondeados. La popa del coche se hizo más brillante, las luces de freno se hicieron visibles.

Los motores instalados en el 60 eran iguales a los de su antecesor, pero con el uso de tecnología moderna (para los estándares de la época).

Motores

Los motores instalados en las carrocerías E39 y E60 son los mismos, con la excepción de algunas diferencias electrónicas. La línea de motores a gasolina constaba de tres modificaciones que se produjeron en diferentes periodos de tiempo:

1. M54B30 (instalado en el BMW-530 de 2003 a 2005, la potencia era de 228 caballos de fuerza).
2. N52B30 (de 2005 a 2007, el motor de aspiración natural tenía 258 caballos de fuerza).
3. N53В30-00: el motor más potente y joven con una capacidad de 277 caballos de fuerza).

Todas las unidades de 3 litros proporcionaron un equilibrio óptimo de potencia y dinámica. calidad de motor alemánEl 530-BMW, cuyo desempeño es excelente, complace hoy a sus dueños.

Cinco diésel

Desde la llegada del BMW-530d, se ha vuelto popular entre los fanáticos de los autos con motores diesel. Gracias a los seis cilindros, la potencia máxima que produce el dispositivo alcanza los 245 caballos de fuerza. Al mismo tiempo, la aceleración a 100 km/h tarda unos 6 segundos, lo que es un excelente indicador entre los coches diésel. Consumo de combustible - 6,3 litros con ciclo combinado. Esto se logra mediante el uso de la moderna tecnología Common Control, que proporciona inyección directa de combustible.

A diferencia de otras marcas de sedanes diésel, el 530 no es ruidoso. Un buen aislamiento acústico le permite sentirse cómodo tanto dentro como fuera del automóvil. El BMW-530 diésel tiene un interior espacioso y acabados de alto nivel

Reseñas

Creemos que no tiene sentido decir que BMW es una de las marcas más confiables. Según las revisiones del BMW-530, el automóvil se siente muy bien en nuestras carreteras. Uno de los inconvenientes durante el funcionamiento puede ser una suspensión trasera muy rígida, que se hace sentir incluso en pequeños baches. Muchos propietarios del BMW E60 notan una excelente dinámica al comienzo del movimiento. El coche está ganando impulso desde el principio, mientras que el conductor está presionado contra el asiento, pero gracias al apoyo lateral, no sientes ninguna molestia.

¿Por qué a la gente le encantan los BMW?

Sin duda, la popularidad proporciona un ingreso estable y alto para la empresa. BMW ha sido durante mucho tiempo una de las primeras empresas en producir vehículos fiables ycoches potentes. Todos los felices propietarios de los BMW 60 y 39 están muy satisfechos con sus vehículos.

La durabilidad de las partes de la carrocería asombra a todos, incluso ahora los representantes de 18 años de los 530 sedán se ven bastante decentes. La potencia del motor proporciona la mejor dinámica. Junto con excelentes cajas de cambios, los motores parecen unidades deportivas. El consumo de combustible, a pesar de la cantidad de caballos de fuerza debajo del capó, es relativamente bajo: alrededor de 9 litros con una conducción moderada. La principal ventaja de BMW sobre otros coches es la perfecta relación entre calidad y precio.

Precio

Actualmente, el valor del BMW 530 varía mucho en el mercado secundario. Para el E39 ahora, en promedio, tendrá que pagar 350 000-400 000 rublos, todo depende del estado de las partes del cuerpo.

El precio de E60 es mucho más alto. Por el momento, el costo en el mercado ruso de un automóvil fabricado en 2008 es de aproximadamente 700 000 rublos y más. Hay copias especiales "cargadas" que cuestan más de 1.200.000 rublos.