"KrAZ-256" - camión volquete "indestructible"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

KrAZ-256 es un camión volquete soviético que reemplazó a los anteriores camiones YaAZ y KrAZ-222 en 1966. El automóvil fue el primer vehículo pesado de la posguerra. De gran tamaño, prácticamente no se utilizó en la economía municipal, pero aún hoy se trabaja en las canteras. Su lanzamiento duró 11 años, después de lo cual, con la llegada de los camiones KamAZ, desapareció la necesidad de tal gigante.

La producción del automóvil se restableció en 1986, pero ninguna de las 18 copias que aparecieron en ese período sobrevivió. Al mismo tiempo, puede encontrar un automóvil en los mercados de automóviles que se produjo en los primeros 11 años. Sus características principales son una gran capacidad de carga, un gran peso de los componentes (muchas piezas estaban hechas de hierro fundido) y una alta capacidad de campo a través.

Alineación

La planta de Kremenchug se construyó originalmente para la producción de camiones muy pesados. Primero, el modelo 222, llamado "Dnepr-222", se produjo a principios de los años 50 del siglo pasado. Después de 6 años, apareció el KrAZ-256, que recibió los mejores desarrollos de la versión 222. Esta máquina ha encontrado una amplia aplicación en canteras o a gran escalasitios de construcción. Su cuerpo principal era un camión volquete tipo cangilón sin portón trasero. Al mismo tiempo, también se produjeron versiones a bordo de camiones sobre la base de esta modificación, pero por varias razones estos modelos no se distribuyeron.

Durante los 11 años de producción, KrAZ-256 se ha modernizado varias veces, pero los cambios se reflejaron principalmente solo en la cabina y el capó. El cuerpo principal se mantuvo sin cambios. El automóvil recibió su reconocimiento como un hombre fuerte simple y sin pretensiones. A veces hay dichos: "un coche fuerte es para hombres fuertes". Si recordamos que los camiones Yaroslavl producidos en los años de la posguerra sirvieron como prototipo del automóvil, entonces la declaración adquiere un significado diferente. Los controles del automóvil requerían una fuerza física considerable por parte del conductor.

Durante todo el período de producción, salieron muchos autos de la línea de ensamblaje que tenían los mismos parámetros. Uno de ellos es el camión volquete KrAZ-256. Las características del camión han cambiado solo dos veces. Por primera vez, se lanzó un modelo para las condiciones del Extremo Norte, que recibió el símbolo "C" en el título. Tenía una cabina y un capó aislados. También apareció la versión "B", que tenía un sistema de frenos dividido.

Parámetros externos

Consideremos los parámetros externos del vehículo KrAZ-256. La máquina tiene una fórmula de ruedas 6x4, dos ejes motrices traseros están reforzados con un par de ruedas en cada uno. La cuchara del camión volquete en la posición elevada se desvía en un ángulo de 60 grados. La longitud total es de 8100 mm, la distancia entre los centros de las ruedas traseras es de 1400, entre la delantera y la primera rueda trasera es de 4080 (a lo largo de los ejes). Desde el parachoques delantero hasta el centro del frenteruedas - 1005 mm. El ancho del camión volquete es de 2640 mm en los cubos de las ruedas, la altura es de 2670 mm a lo largo de la cabina y 2830 mm a lo largo del techo de la cuchara. Con el cazo arriba, la altura es de 5900 mm.

El volumen del balde es de 6 metros cúbicos, tarda 20 segundos en descargarse por completo. En medio minuto, la cubeta se eleva (baja) por completo. El volcado utiliza una bomba de engranajes y un sistema hidráulico de 2 cilindros. La distancia al suelo es de 290 mm. La pista de las ruedas delanteras es de 1950 mm, la trasera - 1920. La máquina está equipada con ruedas de disco R20 y dos tanques de combustible.

Una de las razones de la amplia distribución de este modelo fue la capacidad de bajar una pendiente de más de 30 grados ("KamAZ" sube solo 18).

Bajo el capó

Ahora pasemos a otros datos del camión volquete KrAZ-256. Las especificaciones de esta unidad son las siguientes:

• volumen - 14,87 l, 2100 rpm, 240 CV;
• Disposición de pistón en V;
• 8 cilindros;
• como opción, puede instalar un precalentador;
• con un gran volumen, el consumo de combustible será de 39 litros cada 100 km;
• coche capaz de alcanzar velocidades de 68 km/h;
• embrague - doble disco, fricción, seco;
• los resortes de presión se encuentran en la periferia;
• Transmisión manual de 5 velocidades.

La neumática de doble circuito no permitía frenar con motor en cuestas, ya que con esta acción el compresor estaba al ralentí, para luego parar el autosimplemente no había nada. El primer circuito del sistema funcionó con los ejes delantero y medio, el segundo, solo con la parte trasera. El aparcacoches bloqueó el eje trasero.

Conclusión

Como ya se mencionó, la modernización de la máquina durante el lanzamiento se llevó a cabo varias veces, pero globalmente no cambió, por lo que todas las máquinas tenían el mismo nombre: "KrAZ-256". Las fotos presentadas en el artículo muestran la diferencia entre el modelo base (primera foto) y la versión que recibió el índice “B” (cuarta foto). De lo contrario, los volquetes prácticamente no son diferentes.