Compresor para diesel: dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los compresómetros se utilizan para diagnosticar el estado de los cilindros y pistones de los motores. Este es uno de los tipos de equipos de diagnóstico. Con este dispositivo, puedes hacerlo tú mismo en casa para evaluar el estado del motor. El compresor diesel tiene un diseño simple. El dispositivo es un manómetro conectado a un adaptador especial en forma de boquilla o bujía incandescente. Echemos un vistazo más de cerca a qué es este dispositivo y en qué se diferencia de su contraparte de gasolina.

¿Por qué es tan importante un manómetro?

Hay varias razones por las que es necesario medir la compresión en los motores diesel. El nivel de compresión se mide para determinar el estado técnico de las partes del grupo cilindro-pistón y válvulas. Además, con la ayuda de mediciones en condiciones reales, se obtiene información sobre la temperatura mínima para arrancar un motor frío. Las mediciones de compresión se realizan en motores de combustión interna de gasolina y diésel. Pero en el caso de las primeras unidades, los requisitos para los indicadores son menores. Con un motor de gasolina, no siempre se presta atención a las pequeñas inconsistencias en los números: estas unidades de motor tienen sus propias características que no afectan su salud general.

En el caso de un motor diesel, todos los errores importan. La compresión se mide con más frecuencia; su precisión es importante. Cualquier desviación de los indicadores normales es una señal de mal funcionamiento en el conjunto del motor principal.

La compresión es, por un lado, una cantidad física. La compresión caracteriza la fuerza de presión que se crea en la cámara de combustión. La condición principal es que la medición se realice con la alimentación apagada. Durante las mediciones, el cigüeñal gira solo con la ayuda de un motor de arranque. Por otro lado, la compresión es el nivel de presión máxima cuando el pistón está en el punto muerto superior.

Dispositivo

Compresómetro para diesel y gasolina es prácticamente el mismo en diseño. El dispositivo proporciona un manómetro equipado con una válvula de cierre y una manguera de conexión. El dispositivo viene con un juego de adaptadores. El proceso de medición se lleva a cabo debido a la presencia de esta válvula; gracias a ella, se conserva la "memoria" de los indicadores máximos, que solo se pueden registrar en décimas de segundo.

Después de las mediciones, el valor de compresión aparecerá en el dial del manómetro, que se puede usar para juzgar el grado de desgaste de las piezasGPC. Durante las mediciones, no solo se evalúa el nivel de compresión en cada uno de los cilindros, sino también su valor promedio.

Tipos de medidores de compresión

Distinguir entre dispositivos mecánicos y dispositivos electrónicos más modernos. Entre nuestros automovilistas, los dispositivos de puntero mecánico son los más comunes. Dichos medidores de compresión son bastante asequibles, de diseño simple y ampliamente utilizados.

En cuanto a los análogos electrónicos, estos son dispositivos más complejos. Naturalmente, se venden a precios más altos. A menudo, los dispositivos electrónicos se pueden encontrar en las grandes estaciones de servicio que brindan diagnósticos profesionales del motor.

Principio de funcionamiento

Compressometer diesel-gasolina funciona de manera muy simple. Para comenzar a trabajar, el equipo se conectará al cilindro del motor a través del orificio de la vela o boquilla. Luego, la presión creada en el cilindro se alimenta a través de la válvula abierta al manómetro. En los momentos en que disminuye la presión en el cilindro, la válvula de cierre se cierra. Esto sucede automáticamente. Debido a la válvula, la presión se mantiene en la manguera o en el tubo, lo que le permite evaluar el rendimiento de compresión. Después del final de las mediciones, la presión se libera presionando el botón.

Diferencia entre un compresor diesel y uno de gasolina

A primera vista, puede parecer que un medidor de compresión para un motor diesel no es diferente de su contraparte de gasolina. De hecho, visualmente el diseño de los dos dispositivos es casi el mismo. La diferencia radica en un par de matices. Sí, el dispositivodiseñado para medir la compresión en motores diesel, diseñado para alta presión - hasta 60 atmósferas y más. Esto se debe a las características de diseño de los motores diésel de combustión interna.

Además, un indicador de compresión para un motor diésel solo puede ser uno roscado, mientras que un dispositivo para trabajar con un motor de gasolina también puede ser un indicador de compresión.

Graduación

Los manómetros se calibran en MPa, kgf/cm2, así como en bares y atmósferas. En los modelos importados, la escala se puede graduar en PSI. Esta es una libra fuerza por pulgada cuadrada. Para mayor comodidad del usuario, la escala se divide en segmentos de color. A la izquierda está rojo, lo que indica baja compresión, y a la derecha está verde. Significa que la compresión es normal. Tienes que navegar a lo largo de él.

Cómo hacer un dispositivo con tus propias manos

Puedes comprar un dispositivo listo para usar. El precio de un probador de compresión para un motor diesel comienza desde 650 rublos. Pero al mismo tiempo, puede ensamblar el dispositivo con sus propias manos a partir de lo que tiene a mano. Las piezas de ensamblaje son fáciles de encontrar en un garaje o en una tienda de autopartes.

Para el montaje necesitará un manómetro, una válvula de la cámara del camión, un niple, varios adaptadores roscados de latón, una manguera de alta presión.

La válvula no debe estar agrietada, deformada ni dañada de ningún otro modo. En cuanto al tamaño, suele ser de 8 milímetros. Si está doblado, debe nivelarse y recortarse donde encajará en la cámara. La parte roscada no necesita ser tocada. Usando un soldador en el lado cortado, suelde la tuerca,y luego atornille un manómetro en él.

Preliminarmente, se instala un carrete en el tubo y se le coloca una manguera. Un extremo de la manguera está afilado para que pueda entrar en el orificio de la vela o boquilla. Usando un conjunto de adaptadores, obtendrá un probador de compresión universal de gasolina-diésel.

En este caso, el carrete jugará el papel de una válvula. La presión máxima que se produzca en la posición superior del pistón se registrará en el dial del manómetro. Para restablecer las lecturas, simplemente presione el carrete.

Este es el diseño más simple. Pero puede hacer un medidor de compresión para un motor diesel, que no será peor que los análogos de varios fabricantes. Además, un dispositivo hecho en casa costará mucho menos a un precio.

Compresor "Amigo" (diésel)

En los estantes de los concesionarios de automóviles, este dispositivo de medición universal se encuentra con mayor frecuencia. Se produce en la empresa OOO Izmerit. Su costo es diferente, pero no más de mil rublos. Este medidor de compresión ocupó el noveno lugar en la clasificación "Al volante". Instrucciones detalladas incluidas. El fabricante ofrece una garantía ilimitada. En cuanto a la precisión, es bastante alta. Lo único negativo es la válvula de retención. Las indicaciones del indicador de compresión diésel "Droga" bajan a cero en apenas unos segundos. La válvula en sí prácticamente no es diferente de la válvula del neumático. Se puede modificar un poco para proporcionar una solución precisa, versátil y de bajo costo para medir la compresión en un motor diésel.

Herramienta King KA-6640N

Si "Amigo" ocupa el noveno lugarlugar, este comprobador universal de compresión diésel-gasolina está en lo más alto de la clasificación.

Costo estimado - 1000 rublos. No hay instrucciones incluidas, pero eso no es un problema. El conjunto incluye una extensión rígida, una manguera y adaptadores junto con un conector rápido. Pero lo más importante es la ausencia de errores. Y la válvula es más confiable aquí. Los expertos recomiendan elegirlo.