Bomba de inyección diésel. Bomba de combustible de alta presión

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La principal diferencia entre los motores diésel y los motores de gasolina es una disposición distinta del sistema de combustible y del sistema de inyección. El elemento más importante en el diseño es la bomba de inyección de un motor diesel. Esta es una bomba de combustible de alta presión.

¿Qué es la bomba de inyección?

Este equipo es considerado uno de los más complejos entre otras unidades de potencia diesel. El dispositivo realiza la función principal. Suministra combustible a las cámaras de combustión a muy alta presión.

Esto es necesario para suministrar la mezcla combustible a las cámaras de combustión del motor bajo una determinada presión, y sólo en el momento adecuado para ello. La porción de la mezcla dada se mide con mucha precisión por medio de la electrónica. Además, la porción corresponde a la carga.

Evolución de la bomba de inyección

El gobierno de muchos países alrededor del mundo ha endurecido significativamente los estándares ambientales para la emisión de sustancias nocivas. Esto ha llevado a que las bombas de combustible mecánicas de alta presión del motor diésel hayan comenzado a ser reemplazadas gradualmente por equipos electrónicos. Los mecánicos no pudieron hacer frente a la dosificación correcta de la mezcla de combustible con la precisión requerida. Además,los mecánicos no podían responder rápidamente a cada cambio en el modo de funcionamiento de la unidad de potencia.

Los fabricantes de productos electrónicos más famosos han ofrecido modernos sistemas de control de mezcla de combustible. La introducción de la electrónica hizo posible reducir la inestabilidad de la combustión del combustible y también redujo el ralentí desigual.

Algunos dispositivos tenían una válvula especial en su diseño para una acción rápida. Esto condujo a la división del proceso de suministro de la mezcla de combustible a las cámaras en dos partes. Esta tecnología ha reducido significativamente la gravedad de la combustión de combustible.

El control preciso de la inyección también ayudó a reducir las emisiones de sustancias tóxicas a la atmósfera. En los motores nuevos, la mezcla se quema por completo y el aumento de la eficiencia ha permitido aumentar la eficiencia y aumentar la potencia final.

Los equipos de tipo distribución están equipados con control electrónico. La electrónica regula la posición del dispensador. También se incluye una válvula especial que le permite adelantarse al proceso de inyección.

Tipos de bombas de inyección

Existen varios tipos de bombas según el tipo de inyección.

Entonces, hay dispositivos de acción directa, así como equipos de batería. En los últimos sistemas, los procesos de control de par se asignan directamente a las boquillas y a los sistemas de control electrónico.

Bomba de acción directa

La bomba de inyección de un motor diesel de acción directa tiene un dispositivo mecánico. El accionamiento se basa en un émbolo y un manguito. Se llamapar de émbolos. Todos los procesos en equipos de este tipo tienen lugar al mismo tiempo. Una parte separada de la bomba entrega combustible en la dosis requerida a cada cámara de combustión de un motor diesel. En cuanto a la presión, se crea por el movimiento del émbolo de la bomba. Este equipo está equipado con muchos automóviles extranjeros diesel. También hay una bomba de combustible de alta presión de un motor diesel (Volkswagen no es una excepción) de acuerdo con este principio.

Bomba de inyección de batería

Aquí, la diferencia con una bomba tradicional es que el impulso del émbolo se ve afectado por la presión directamente en el cilindro mismo.

Pero además de esto, dicho efecto se puede ejercer a través de resortes especiales. También hay dispositivos con acumuladores hidráulicos, que se instalan con mayor frecuencia en motores potentes pero de revoluciones lentas.

No hace f alta decir que las bombas de acumulación hidráulica cuentan con procesos de inyección y descarga separados. La mezcla combustible se bombea al acumulador a alta presión y solo luego ingresa a las cámaras de combustión. Este enfoque permite una atomización más eficiente, así como una formación óptima de la mezcla, lo cual es excelente para cualquier carga. Entre las desventajas de un sistema de este tipo, se puede destacar una complejidad aún mayor del equipo, que no contribuye a la popularidad. Los motores modernos utilizan equipos basados en electroválvulas y un sistema de control electrónico.

Bomba de distribución

Estos elementos, en comparación con los en línea, están equipados con uno o dosémbolos que sirven a todas las cámaras de combustión. La masa y las dimensiones generales de estos dispositivos son mucho más pequeñas. La calidad de su trabajo es mucho mayor.

Pero estos sistemas son de corta duración. A menudo, se requería la reparación de bombas de combustible de alta presión de motores diesel. Esto determinó la aplicación del equipo - turismos.

Bombas en línea

Este equipo está equipado con pares de émbolos. Hay tantos como cilindros en el motor. Estas partes están montadas en una carcasa, donde hay canales especiales para bombear y descargar combustible diesel. Para impulsar el émbolo, se utiliza un árbol de levas especial, que se impulsa desde el cigüeñal. Para que la bomba funcione, los pares de émbolos deben presionarse contra las levas. Esto se hace con resortes.

Cuando el árbol de levas se mueve, la leva encuentra el empujador, que en ese momento se mueve a lo largo de su camisa. Cuando el elemento se mueve, se realiza la apertura y cierre de los orificios de entrada y salida de combustible. Así, aparece presión en el sistema. Como resultado, las válvulas de descarga se abren y el combustible se mueve a través de la línea de combustible hacia los inyectores. Este es el trabajo de una bomba de inyección diesel.

Para ajustar el émbolo se gira en su manga. Para realizar esta rotación, el dispositivo tiene un engranaje especial que engrana con la cremallera. Este último está conectado directamente al pedal del acelerador. La parte superior del émbolo está inclinada. Al girar, puede cambiar el númerocombustible diesel.

Este diseño de las bombas en línea garantiza una alta fiabilidad.

Los mecanismos se lubrican mediante aceites de motor del sistema de lubricación de la unidad. Por lo tanto, se puede utilizar combustible de baja calidad. Estas bombas se usan en camiones grandes y se usaron en automóviles hasta el año 2000.

Unidad de bomba de inyección diesel

Sobre el ejemplo de una bomba de inyección de distribución, podemos considerar un dispositivo fundamental. Por lo tanto, las bombas son de un solo émbolo o de doble émbolo. Al mismo tiempo, una sección del aparato puede suministrar una mezcla combustible a varias boquillas.

Por lo tanto, el equipo consta de una válvula reductora de presión, un regulador todo modo, un accesorio de drenaje, una carcasa de la sección de la bomba, junto con un par de émbolos y válvulas. Además, los dispositivos incluyen un elemento para el bombeo de combustible, una trampilla para ajustar el avance de la inyección, una carcasa, una electroválvula y un dispositivo de accionamiento del émbolo.

Como puede ver, el equipo tiene una estructura compleja. En caso de avería, diagnosticar una bomba de inyección diésel será una tarea difícil. Y será muy difícil reparar el sistema incluso en un garaje.

Causas de fallas

El costo de estos dispositivos es bastante alto, y la bomba en sí es muy exigente con la calidad del combustible y los lubricantes. Si un automóvil diésel se usa con combustible pobre, necesariamente contiene varias partículas sólidas. Todo esto afecta el funcionamiento del par de émbolos, que tiene una tolerancia mínima. TambiénEl "combustible diesel" de baja calidad desactiva fácilmente las boquillas. Teniendo en cuenta la complejidad de una bomba de inyección diésel moderna, el costo de repostar combustible de baja calidad puede ser muy elevado. Por cierto, la bomba en sí cuesta alrededor de $300.

Entre las averías más populares de bombas e inyectores, se distinguen las siguientes:

• alto consumo;
• escape humeante;
• ruido y otros sonidos extraños;
• caída de potencia;
• difícil de empezar.

Por supuesto, estas averías pueden deberse a otros motivos.

Y para saber si es necesaria la reparación de bombas de combustible de alta presión de motores diesel, se necesita un soporte especial. Este equipo sólo está disponible en estaciones de servicio especializadas en este tipo de equipos. Las bombas modernas no tienen esos ajustes que permitirían el diagnóstico. Por lo tanto, tendrá que contar con la ayuda de profesionales.

Reparación de máquinas

La necesidad de reparaciones puede ser causada por una variedad de razones.

Muchas averías no se pueden arreglar a mano. Sin embargo, si la reparación se reduce a reemplazar piezas desgastadas, esto se puede hacer fácilmente en el garaje. Pero todavía tienes que ajustar el equipo en un stand especializado.

Entonces, una de las razones es el desgaste de la bomba de inyección de un motor diesel. Determinar esto es bastante fácil. La planta de energía funcionará de manera muy desigual y ruidosa. También hace que sea más difícil arrancar y perder potencia. Sobre el combustible de baja calidad ya se ha dicho. Más enla capacidad de servicio afecta a la electrónica. Para la reparación, a menudo es necesario simplemente reemplazar lo que se ha desgastado. Pero para esto necesitas desmontar el dispositivo. Puede hacerlo usted mismo, pero sin los conocimientos adecuados, es mejor recurrir a profesionales.

Entonces, descubrimos qué tipos de bombas de combustible de alta presión son y examinamos las razones de su falla.