2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
Hay pocos automóviles en la historia de la industria automotriz soviética comparables al VAZ Niva en términos de contribución a la industria automotriz mundial. Es muy difícil menospreciar el papel de este automóvil en el desarrollo del automóvil, no importa cuánto no se aprecie, aún no será suficiente. Fue ella quien dio un nuevo impulso al desarrollo de los jeeps y, de hecho, se convirtió en el primer crossover del mundo. Para entender esto, basta retroceder un poco y recordar la historia de la aparición del automóvil.
El primer automóvil de producción salió de la línea de ensamblaje en 1977, aunque el trabajo en él comenzó en 1970. Fue creado como un vehículo de campo traviesa para residentes rurales, y durante la creación, los diseñadores soviéticos violaron casi todos los estereotipos predominantes que existían en el mundo para tales vehículos.
En ese momento, el jeep en el sentido generalmente aceptado debería tener:
-tracción delantera;
-cuerpo utilitario, sencillo y sin comodidades innecesarias;
-parte superior blanda (lona);
- estructura del bastidor y suspensión dependiente.
¡Entonces, este VAZ Niva no tenía nada! El automóvil tenía tracción total no conmutable, suspensión independiente.y una carrocería rígida de metal con un nivel de comodidad casi tan bueno como el de un turismo convencional. En la producción, se utilizaron piezas de automóviles producidos en masa. El automóvil mostró una excelente capacidad de campo a través y un comportamiento seguro en las carreteras de la ciudad y más allá.
En muchos casos, durante las pruebas comparativas con los mejores vehículos todoterreno VAZ Niva, siendo el más débil de ellos, mostró mejores resultados que sus oponentes. La capacidad de la máquina para superar secciones relativamente pequeñas de carreteras en mal estado en movimiento llevó al surgimiento de un nuevo término entre los evaluadores para caracterizar esta capacidad: "volar". El automóvil se probó muy duro, desde las carreteras y el desierto de Asia Central hasta las montañas y las estribaciones de los Urales, a menudo con una ausencia total de carreteras.
Cuando comenzó la producción en serie del VAZ Niva, el precio del modelo era de 9.000 rublos. Sin embargo, era extremadamente difícil comprarlo, el 80% de la producción total se exportaba. En Alemania, la venta del Niva se realizó a su vez, y hubo un registro de su compra, en Austria durante varios años fue el Niva el que representó el 90% del mercado de SUV.
A pesar de que se vendió en el extranjero a un precio elevado, el interés por este automóvil no ha disminuido durante mucho tiempo. Fue apoyado constantemente por las victorias de Niva en numerosos rallies, incluida ella estuvo entre los ganadores del famoso Dakar, y también ganó maratones tan prestigiosos como el Rally de Argel y el Rally de los Faraones. Además, podemos mencionar la conquista de las alturas.5700 metros y trabajo en la Antártida durante varios años.
Una de las etapas posteriores de desarrollo fue la aparición del VAZ Niva Chevrolet, cuando GM compró un Niva modernizado, que se está preparando para la producción en Tolyatti, junto con la marca Niva. Sin embargo, el Niva se sigue produciendo, sin embargo, ya bajo el nombre de Lada 4x4. Durante este tiempo, el automóvil ha pasado por varias mejoras y, a pesar de que su apariencia se ha mantenido sin cambios, su rendimiento ha mejorado significativamente, sigue siendo el automóvil favorito de los pescadores y cazadores.
Decir que el VAZ Niva SUV ha introducido una nueva clase de automóvil obviamente no será suficiente. En muchos sentidos, predeterminó y mostró el camino por el que avanzaba el desarrollo de la industria automotriz mundial, fue el precursor de los crossover modernos y los cómodos SUV.
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