"Mazda 323F": descripción del automóvil, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

Al elegir un primer automóvil, los recién llegados suelen prestar atención a las marcas nacionales. Pero hay muchos autos extranjeros dignos que son muchas veces mejores que el VAZ ruso, tanto en diseño como en características técnicas. Hoy veremos los "japoneses calientes". Entonces, conoce - "Mazda 323F". Reseñas y especificaciones del propietario: más adelante en nuestro artículo.

Características generales

El automóvil se produjo desde el año 94 hasta los años "cero" hasta que fue reemplazado por el legendario "Mazda Troika", que tiene un diseño no menos espectacular y un motor ágil. Sorprendentemente, la serie 323 se produjo en varias variaciones. Entre ellos estaba el Mazda 323F BG. También era un hatchback, pero con faros diferentes. En un momento, la línea 323 ganó una inmensa popularidad en el mercado mundial. Ahora el automóvil tiene una demanda activa entre los jóvenes. Este es uno de los pocos autos que, a su precio económico, combina un desempeño tan dinámico y un diseño agradable que no puede serllame viejo incluso después de 20 años.

Aparición de "Japonés"

Hubo varias versiones del Mazda. Es un sedán y un cupé. También había un "cinco puertas", que en su mayor parte se parecía a una camioneta. El auto se ve así.

El coche tiene una silueta luminosa y dinámica. "Cara resbaladiza", techo en forma de gota y biseles suaves: todo esto le da una deportividad increíble. El automóvil se ve especialmente impresionante en las famosas llantas alemanas Borbet (una especie de ajuste menor). "Mazda 323F" tiene voladizos cortos, pero debido a la poca distancia al suelo, los hoyos y otras irregularidades son difíciles para él.

El diseño del automóvil está diseñado para la generación más joven. Detrás del coche no parece menos impresionante. Una característica interesante es que las luces traseras se extienden por todo el ancho de la carrocería. El escape de dos cilindros le da más deportividad al cupé japonés. Por cierto, el automóvil estaba equipado con un alerón de este tipo de fábrica. Pero los discos eran todos diferentes. Otra característica es el limpiaparabrisas en la ventana trasera. Se acciona mediante una palanca desde el habitáculo. También tenga en cuenta la modificación del automóvil "Mazda 323F BA". Puedes verla en la foto de abajo.

Sí, este es el mismo auto, de la serie 323. Su diseño es significativamente diferente al habitual. La característica principal son los faros que emergen de debajo del capó. En un momento, la presencia de tales ópticas fue el colmo del prestigio (una especie de éxito de los años 90). Ahora bien, este diseño no se encuentra en ningún lugar en los automóviles modernos. Sin embargo,"Japonés" se ve alegre y fresco. El automóvil "Mazda 323" sigue siendo reconocible en la corriente hasta ahora, especialmente en rojo brillante. Y los grandes arcos redondos le permiten colocar casi cualquier disco, con diferentes compensaciones y diámetros, hasta 18 pulgadas.

Sala de exhibición de Mazda

El interior de este modelo recuerda vagamente al del sucesor: "Mazda Troika". Ya hay un panel europeo, así como un volante de tres radios.

Por supuesto, los sensores redondos de la foto ya no están en stock. Sin embargo, la arquitectura del panel está construida de tal manera que el diseño interior difícilmente puede llamarse antiguo. En el centro hay dos pequeños conductos de aire y un sistema multimedia, debajo, como todos los "japoneses", hay una unidad de control para la estufa y el aire acondicionado. El automóvil Mazda 323 tiene una guantera bastante grande. También hay una cubierta de bolsa de aire en el lado del pasajero. Los asientos son moderadamente duros, con buen soporte lateral y lumbar; tenga en cuenta las reseñas de los propietarios de automóviles. En el interior hay mucho espacio libre, a pesar de que el automóvil es liviano y compacto. Y hay un lugar tanto delante como detrás.

Opciones

En la configuración básica, el automóvil Mazda 3 (hatchback y sedán incluidos) estaba equipado con todo lo necesario. Estos son el cierre centralizado, el refuerzo hidráulico y la bolsa de aire (lamentablemente, solo uno para el conductor). Para el pasajero, ya estaba disponible a partir de niveles de equipamiento medios. Además, en versiones más ricas, el Mazda 323F estaba equipado con sistema ABS, aire acondicionado, bolsas de aire laterales,elevalunas eléctricos y ajustes electrónicos de los asientos. Por cierto, para la comodidad de los pasajeros traseros, el fabricante ha previsto ajustar el ángulo del respaldo. Se extiende hasta 16 centímetros. Así, es posible aumentar significativamente la oferta de espacio entre las rodillas y el respaldo de los asientos delanteros. El automóvil "Mazda 3" (hatchback) tiene la capacidad de plegar el respaldo del asiento delantero. De esta manera, se puede convertir en una mesa compacta.

Especificaciones

Cualquiera que sea el motor instalado en el automóvil "Mazda 323F", aún cabe en 10-11 segundos para acelerar "a cien".

Las versiones más populares son la 323F con un motor de 1,5 litros. Fueron emparejados con una transmisión manual de cinco velocidades. El motor se colocó transversalmente en relación con el cuerpo (desafortunadamente, no se proporcionaron versiones de tracción trasera y tracción total) y desarrolló 90 caballos de fuerza. Esto es suficiente para un hatchback tan ligero. El siguiente en la lista es un motor de 1.8 litros con 116 caballos de fuerza. También estaba equipado con una "mecánica" de cinco velocidades. Había versiones y más potentes. Entonces, el Mazda 323F estaba equipado con un motor de seis cilindros y dos litros.

Para colocar de alguna manera esta unidad debajo del capó del Mazda compacto, se utilizó un diseño en forma de V. Esta unidad desarrollaba 147 caballos de fuerza y estaba equipada con una transmisión automática de 4 pasos. Este es el motor más dinámico y de par más alto de la línea. Sin embargo, V6 es una modificación de automóvil muy rara."Mazda 323F". Su precio puede alcanzar los cinco mil dólares, a pesar de que el cupé habitual de "litro y medio" se puede comprar por 2-3 mil.

Suspensión y mantenimiento

El clásico MacPherson se usa en el frente y un enlace múltiple en la parte posterior. Pero, sin embargo, el coche se comporta con dureza en boxes. Pero "Mazda" puede presumir de una alta capacidad de control, dicen las reseñas de los propietarios de automóviles. En cuanto al mantenimiento, después de 70 mil kilómetros, el automóvil requiere el reemplazo de los puntales de la barra estabilizadora. Después de 100 mil, fallan los rodamientos de bolas y los bloques silenciosos de las palancas delanteras. La suspensión trasera tiene un mayor recurso. A 150 mil, es posible que sea necesario reemplazar las palancas. Pero, como saben, un enlace múltiple es costoso de mantener. Los costos de reparación pueden rondar los $300. Los tirantes sirven para 100 mil kilómetros. Reiki tiene un recurso significativamente diferente. Para alguien, ella "camina" hasta ahora, después de 20 años de operación. En cuanto al mantenimiento de otros componentes, la máquina requiere solo consumibles. Estos son pastillas de freno, filtros y aceite. También tenga en cuenta que la transmisión automática necesita cambiar el aceite cada 60 mil kilómetros. Pero dado que la mayoría de las modificaciones vienen con "mecánica" (y funciona de una manera completamente diferente), el aceite se llena allí durante toda la vida útil.

Reseñas

Los automovilistas hablan positivamente de este coche. No importa si es un sedán, cupé o hatchback. Un automóvil en cualquier cuerpo y en cualquier motor agrada con su dinámica de aceleración. Además, todos los motores son muy económicos.

En el ciclo urbanoEl hatchback "promedio" consume 9 litros del 95. Me alegro de que haya opciones útiles, como asientos con calefacción y ventanas eléctricas, que no se encuentran en muchos autos domésticos. Los automovilistas también notan una buena visibilidad y un baúl espacioso. En el interior también hay mucho espacio, a pesar de las dimensiones compactas. El único inconveniente es la poca distancia al suelo. Al automóvil no le gustan los pozos, las imprimaciones y las carreteras que no están limpias de nieve. En el primer ventisquero, literalmente cae "sobre el vientre".

Resultado

¿Debería comprar este auto hoy? Las reseñas de los propietarios dicen que el Mazda 323 es un gran automóvil por el dinero. Entre los "japoneses" es uno de los modelos más baratos y asequibles. Los motores son famosos por su fiabilidad, y el manual tampoco da problemas. Pero en cuanto a la "máquina", se requiere cambiar el aceite periódicamente. Si compra una versión con transmisión automática, primero verifique cómo se comporta la caja al cambiar velocidades y modos. De lo contrario, el automóvil no entrega "sorpresas" inesperadas al propietario. Con el mantenimiento adecuado, lo deleitará con miles de kilómetros de funcionamiento sin problemas.

Entonces, descubrimos las especificaciones técnicas, el diseño y las reseñas de los propietarios del Mazda 323.