Mountain snowmobiles: especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19

En muchos países del mundo hay nieve en invierno. Y él nunca deja los picos de las montañas en absoluto. En todo momento, las personas han inventado dispositivos que ayudan a moverse alrededor de la capa de nieve sin hundirse profundamente. La corona de tales dispositivos eran máquinas especiales: motos de nieve. Permiten que una persona no solo se desplace por la nieve, sino que también lo haga de forma rápida y sin esfuerzo. Un lugar especial lo ocupan las motos de nieve de montaña. Esta técnica está destinada principalmente al entretenimiento, pero al mismo tiempo, la mayoría de las soluciones innovadoras se desarrollan en ella. Por lo tanto, las llamadas bicicletas de montaña son las más tecnológicamente avanzadas y caras, y andar en ellas es cosa de fuertes y valientes.

Estructura de motos de nieve

Las motos de nieve de montaña se diferencian de sus contrapartes en su capacidad para moverse en un gran ángulo en nieve suelta y profunda. Solo un vehículo ligero (hasta 250 kg) puede circular de esta forma, en el que se consigue, entre otras cosas, reducir el confort.

La pista de motos de nieve de montaña es larga (144-163 pulgadas) y ancha con orejetas grandes. Este diseño le permite atravesar cualquier ventisquero, pero complica el control de la moto de nieve. Por lo tanto, enLas máquinas de montaña no instalan esquís demasiado anchos. En cuanto a la oruga, cuanto más ancha es, más estable y transitable es el aparato. Una pista extra ancha en una moto de nieve de montaña la pone a la par con las máquinas de dos pistas.

El motor de una moto de nieve de montaña debe ser potente, con una cilindrada de al menos 600 cc. cm, e incluso litros, y, por regla general (nuevamente, en la lucha por la pérdida de peso), dos tiempos. Además, las unidades de potencia están configuradas para funcionar en condiciones de aire enrarecido, en nieve suelta el sistema de refrigeración no es tan necesario, por lo que los radiadores son muy pequeños.

La suspensión para un movimiento más suave está equipada con un amortiguador de aire.

Y, por desgracia, no será posible viajar con un pasajero por los senderos de montaña: una moto de nieve de un solo asiento.

Las motos de nieve de fondo están muy cerca del montañismo, pero tienen esquís más anchos, un sistema de enfriamiento más eficiente pero más pesado, amortiguadores de suspensión que consumen más energía y, por lo tanto, mucho más peso.

Fabricantes de motos de nieve

Muchos fabricantes de este tipo de equipos producen motos de nieve de montaña. Las marcas que compiten por el liderazgo en el mercado son Canadian Ski-Doo, Asian Yamaha y American Polaris y Arctic Cat.

Las máquinas mineras de la marca Canadian Ski-Doo están equipadas con motores de dos tiempos que utilizan la tecnología E-Tec, que inyecta combustible bajo una enorme presión directamente en la cámara de combustión. La cámara en sí tiene un dispositivo que le permite quemar combustible de manera uniforme y en capas, como en los motores diesel. Además, en los automóviles canadienses, la plataforma ofrece un ajuste cómodo para el conductor y una altaControlabilidad desplazando el centro de gravedad más cerca del piloto y el asiento hacia adelante. Esta disposición de la plataforma le permite controlar la moto de nieve mientras está de pie.

Las motos de nieve de Yamaha son conocidas por su impresionante velocidad y confiabilidad, manejo y ligereza. En los motores, los ingenieros de la empresa utilizan no solo aluminio, sino también aleaciones de titanio y magnesio.

Las motos de nieve Polaris Rush toman curvas fácilmente, aceleran a altas velocidades, son confiables y de excelente calidad. La suspensión ajustable se ajusta al peso de un piloto en particular.

Las máquinas de invierno Arctic Cat tienen que ver con la resistencia y el carácter fuerte. El chasis Twin Spar diseñado por la compañía mejora la flotación de las motos de nieve, mientras que la suspensión trasera Fas Track es más duradera para soportar incluso los golpes más duros.

La fiabilidad es una característica distintiva de los coches de invierno de los principales fabricantes extranjeros. Las piezas para motos de nieve más solicitadas son consumibles y piezas que deben reemplazarse durante el mantenimiento de rutina.

Los fabricantes rusos JSC Russian Company, Velomotors y otras empresas más pequeñas producen principalmente motos de nieve utilitarias, confiables y económicas, capaces de transportar no solo pasajeros, sino también carga en caminos nevados e intransitables.

Motos de nieve para las montañas Ski-Doo

La Ski-Doo T3 Summit fue nombrada la mejor motonieve de montaña en 2015.

Dos nuevos modelos cuentan con rieles de 16" de ancho con orejetas de 3".

Se desarrolló un nuevo diseño de oruga específicamente para esta máquina, proporcionando la rigidez requerida y facilitando el movimiento a alta velocidad en una pendiente suave.

La nueva suspensión delantera Response Angle Suspension presenta ejes forjados más de 10 mm más largos. No añaden peso al trineo, pero mantienen el morro en el suelo y hacen que el largo chasis sea más fácil de manejar en las curvas.

La suspensión trasera tMotion y los esquís también han cambiado. Los nuevos esquís Pilot DS3 cuentan con tacos más grandes y una parte superior acanalada más ligera.

Recipiente del silenciador liviano, ruedas locas y poleas más livianas que se heredan de años anteriores.

Las motos de nieve de montaña de las variantes X163 y X174 difieren en la longitud de la pista: 4,14 y 4,5 m respectivamente.

Reseñas de motos de nieve Ski-Doo

Probando la nueva máquina con la pista más larga, los pilotos rindieron homenaje una vez más al motor Rotax 800 de 163 hp. Con. por la aceleración suave, la f alta de humo y mal olor, que no es característico de dos tiempos.

Los que tuvieron la suerte de montarse en una novedad con una oruga de casi cinco metros no quedaron muy satisfechos. Señalaron que para desbloquear completamente el potencial de una moto de nieve, hay tanta nieve que solo unos pocos lugares en Rusia cumplen con esta condición, y no hay muchos más en todo el mundo. Este es el primero, no se puede decir que sea una desventaja, pero… el sedimento queda.

El segundo momento no muy agradable, muy relacionado con el primero, es que la larga oruga, a pesar demaravillosas soluciones técnicas, pero reduce la capacidad de control del modelo. Si te subes a una moto de nieve sobre nieve dura o pesada, solo un levantador de pesas puede manejarlo. Y excava en la nieve, aunque menos, no mucho más que sus "hermanos" con un esquí más corto.

¿Cuánto cuestan estas motos de nieve? Los precios son los siguientes: 1,2 millones de rublos. tendrá que pagar por el modelo X163 y 1,3 millones de rublos. - para la versión X174 2015. El nuevo X174 a partir de 2016 ya cuesta 1,6 millones de rublos.

Motos de nieve para las montañas Polaris

El Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 no se llama sin razón el más avanzado. Por el número de actualizaciones en un modelo, es el líder en su clase. Un problema: se lanzó en una serie limitada, lo que significa que no todos los fanáticos de los descensos extremos desde picos nevados empinados lo entenderán.

Toda la gama de motos de nieve Polaris RMK Pro es extremadamente ligera, menos de 200 kg, y utiliza aluminio y materiales compuestos.

El Polaris 800 Switchback Assault es un crossover, pero con una pista de montaña Serie 4.0, puede conquistar con éxito las cimas de las montañas. A diferencia de las bicicletas de montaña clásicas, tiene una transmisión por cadena con una cadena fuerte y piñones. La suspensión trasera está equipada con un ancho de vía de 144 que proporciona una buena flotación en nieve profunda suelta.

El manillar es más bajo, el asiento es más ancho y un poco más largo que los modelos de montaña, los estribos anchos del Hybrid no interfieren con la sensación del crossoverconfianza en las laderas de las montañas (incluso en terrenos difíciles con distintos grados de inclinación) y en nieve uniforme y poco profunda.

Reseñas de motos de nieve Polaris

Polaris 800 Switchback Assault con motor de 154 hp. s., a juzgar por las críticas, se comporta como una verdadera moto de nieve de montaña. Él, habiendo acelerado en un área pequeña, toma subidas empinadas, se aferra tenazmente a la pendiente gracias a una pista alargada incluso con movimiento lateral. La máquina puede maniobrar activamente e incluso moverse durante bastante tiempo sobre una oruga con esquís elevados y s altos notables, lo que confirma los datos de la presentación oficial.

Los pilotos experimentados consideran que solo un peso en seco bastante grande es un inconveniente. Incluso un exceso de 10 kg, en comparación con los verdaderos modelos de montaña, afecta el manejo de la moto de nieve. Pero un modelo con un motor potente y habilidades de s alto y maniobra no estaba destinado originalmente para principiantes. Pero es universal y puede complacer al propietario tanto en la montaña como en un camino invernal ondulado.

Equipo para gatos árticos

El Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 ha sido calificado como el mejor para los pilotos de montaña principiantes. La pista de 153 , que es una longitud promedio, hace que el trineo sea bastante maniobrable y manejable incluso en pendientes pronunciadas de hasta 80°.

El motor de este modelo es un cuatro tiempos, produce 135 cv a nivel del mar. Con. Productor - Yamaha. La moto de nieve, con un motor de 600 cc tomado directamente de Arctic Cat, es capaz de entregar 114 caballos de fuerza. Con. ProClimb M6000 Sno Pro es el competidor más cercano a estemodelos.

El chasis del M7000 no es nuevo, ya se han instalado motores Yamaha en motos de nieve Arctic Cat, pero el diseño es nuevo. La pista PowerClaw tiene tacos de 2,6 . Suspensión trasera con amortiguador de aire FOX Float 3 en la parte trasera y Arctic Cat IFP en la parte delantera. El frente es la suspensión delantera Arctic Cat Race, que utiliza ejes livianos y brazos en A de gran espacio. El hecho de que este modelo sea el más adecuado para principiantes también se refleja en las reseñas positivas, por no decir cálidas, al respecto.

Para las duras carreras de montaña, otro modelo actualizado es el Arctic Cat HCR 8000. Está propulsado por un motor Suzuki de 800 cc de dos tiempos. cm a 163 l. s.

Este modelo tiene una distancia entre los esquís de 1016-1041 mm, en los rieles y toboganes en cada repisa hay puntas protectoras que protegen a la oruga de daños si un área helada se encuentra repentinamente en la pista de carreras. Para no aumentar la masa, los diseñadores optaron por una columna de dirección vertical con una altura estándar fija de 139 mm, pero previeron la posibilidad de reemplazarla con bastidores de una altura diferente. Están en el catálogo del fabricante.

El chasis Arctic Cat ProClimb no es nuevo. Ya ha sido probado en otros modelos.

Los amortiguadores rígidos combinados con manubrios no ajustables y puntales de esquí angostos, una oruga de 85 Shore con tacos altos e incluso un asiento de carrera liviano están diseñados para ganar carreras en nieve difícil en las montañas.

Yamaha

Todas las motos de nieve japonesasLas empresas están equipadas con motores de cuatro tiempos. Son potentes pero bastante pesados. La excepción es la moto de nieve Yamaha 540 Viking, que tiene un motor ligero de dos tiempos, pero este modelo es utilitario, a pesar de su peso relativamente ligero y ancho de vía.

Modificación de vía larga del Phazer M-TX con una planta de energía Genesis 80FI con un volumen de 0.5 litros y una potencia de 80 hp. Con. a primera vista, no es apta para superar senderos de montaña. Pero la máquina es liviana porque el marco rígido está hecho de aluminio, al igual que muchos otros componentes y piezas, incluida una pinza de freno de disco de dos pistones, y es ágil y responde rápidamente al control. Y lo más importante: fiable, como todas las motos de nieve de Yamaha.

La Yamaha MTX 153 MPI Turbo cuenta con un chasis ágil, oruga PowerClaw de taco alto y amortiguadores de alta presión delanteros y traseros excepcionales que ponen a esta moto de nieve a la par de los mejores líderes de motos de nieve de montaña del mundo: Polaris y Ski -Doo.

Reseñas de motos de nieve de Yamaha

Según los pilotos, el débil motor de las motos de nieve Phazer es el único inconveniente de la máquina, que solo se manifiesta en nieve muy suelta y profunda.

Pero la respuesta instantánea al cambio de timón y la entrada segura en los giros que demuestra el Phaser son inusuales para las motos de nieve de recorrido largo.

Él tiene una ventaja más: la capacidad de soportar fácilmente aterrizajes de cualquier dureza después de los s altos, lo queLas motos de nieve cruzadas de Yamaha son diferentes.

Las características de este modelo, por supuesto, son mucho peores que las de los mineros serios modernos. Pero la suspensión, que tiene un gran margen de seguridad, un motor fiable y, sobre todo, sin pretensiones, así como un precio muy asequible, es un buen comienzo para un principiante.

Moto de nieve Ermak

Los pilotos rusos con diez o más años de experiencia recuerdan la f alta de elección en aquellos tiempos lejanos, cuando el único placer disponible era el Buran, una pesada moto de nieve biplaza diseñada para trabajar y transportar carga en las regiones del norte.

Hoy a los conocedores y conocedores se les presenta una nueva moto de nieve rusa "Ermak" de la empresa Velomotors, diseñada para reemplazar a la obsoleta "Buran". Pero él no es un deportista, ni siquiera uno de montaña: es un trabajador común con un propósito utilitario. Aunque una de las dos modificaciones proporciona pistas más largas, hay dos en este automóvil y un esquí. El motor de menos de 600 cc de dos cilindros, refrigerado por aire, produce solo 50 caballos de fuerza. Con. También está disponible un motor de 800 cc refrigerado por líquido, pero es de cuatro tiempos.

En general, llamar a esta moto de nieve no es algo montañoso, incluso los deportes no cambiarán la lengua.

Y hoy esta es la única novedad de los fabricantes rusos. Como antes, no dependen de costosos equipos recreativos, prefiriendo producir modelos económicos, al menos, de motos de nieve para turistas. Y los fanáticos de los deportes extremos en los picos nevados aún deben elegir, a precios significativamente más altos, entremotos de nieve de montaña reales de marcas extranjeras famosas.

Precios de motos de nieve

Summit SP 600HO E-TEC 146 producido en 2014, cuyo precio es de 950 mil rublos, se considera el dispositivo más barato de la empresa canadiense Ski-Doo. Su moto de nieve más cara es la nueva SUMMIT XT3 174 800R E-TEC valorada en 1,6 millones de rublos.

Moto de nieve Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) con motor de 125 cv. Con. Se puede comprar por 760 mil rublos. Hoy es el modelo más económico de Polaris. El más caro es el 800 PRO-RMK 163 3 pulgadas (2016) con motor de 154 cv. Se puede comprar por 1,33 millones de rublos.

Una moto de nieve de montaña con un motor de 500 cc que desarrolla una potencia relativamente baja (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - se puede comprar por 700 mil rublos, y el nuevo SR Viper X-TX (2015) con un motor de cuatro tiempos con un volumen de más de mil cubos, por 1,1 millones de rublos.

El precio de las bicicletas de montaña de Arctic Cat oscila entre los 650 mil rublos por una M 8000 153 HCR (2015) con un motor de 800 cc con 160 hp. Con. hasta 780 mil rublos. para M 8000 162 SNO PRO (2015).

Por lo tanto, las motos de nieve de montaña en el mercado ruso actual no son infrecuentes, a pesar de que los fabricantes nacionales se centran en la producción de vehículos para el uso diario en las vastas extensiones nevadas de Siberia y el Lejano Norte. Los precios de los equipos específicos son bastante altos, pero los deportes extremos de montaña no son divertidos para todos. Pero las piezas de las motos de nieve están disponibles, los distribuidores son amables y los modelos se actualizan casi todos los años.