DAAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Si usted es propietario de un automóvil VAZ "Classic" (de 2101 a 2107), a menudo ha tenido que decidir si aumentar la dinámica del automóvil o reducir el consumo de combustible. Si el motor se llama el corazón del automóvil, entonces el carburador puede llamarse con seguridad la válvula del corazón. El consumo de combustible depende completamente de la configuración del carburador. También depende de la configuración correcta

acelerando la dinámica.

El carburador DAAZ consta de las partes principales: un difusor, una válvula de mariposa, un surtidor y una cámara de flotación. Si es necesario reemplazar un carburador, entonces uno debe poder elegir entre un gran número uno que cumpla con ciertas condiciones y se ajuste a la capacidad cúbica deseada del motor. El más venerado hoy en día sigue siendo el carburador DAAZ. De 1970 a 1982, se instaló un carburador DAAZ 2101, 2103, 2106, fabricado en la planta de automóviles Dimitrovsky. Los viejos fueron reemplazados por nuevos carburadores, 2105-2107. Ya tienen un sistema más avanzado quepredecesores, y tienen un nuevo nombre: "Ozono". Este nombre habla del respeto al medio ambiente del carburador DAAZ. Su instalación en nuestro tiempo se lleva a cabo en el "Clásico".

Si toma el manual de instrucciones, entonces las reglas establecen que el ajuste del carburador DAAZ 2107 debe llevarse a cabo regularmente, por lo que será posible lograr una economía de combustible, mientras que el rendimiento del motor no se perderá.. El carburador DAAZ consta de una gran cantidad de piezas de fricción que, cuando se desgastan, requieren un ajuste obligatorio.

El ajuste del carburador DAAZ consta de varias etapas. Primero necesita ajustar las varillas de transmisión. Para ello: desatornille y retire el filtro de aire con la carcasa, mida la longitud entre los centros de las rótulas (debe ser de 80 mm). En caso de alguna desviación, habrá que retirar la punta. Con una llave de 8, afloje la contratuerca y gire la punta a la longitud deseada de la varilla. Ahora puede apretar la contratuerca e instalar la varilla en su lugar.

Es necesario verificar la apertura de la primera cámara del acelerador en el momento en que se presiona completamente el pedal del acelerador. Si esto no sucede, entonces la palanca de este amortiguador tiene una carrera adicional.

Utilice un destornillador para quitar la punta de plástico del brazo de arrastre intermedio. Ahora necesita aflojar la contratuerca y reducir la longitud de la varilla. Vuelva a colocar la varilla y compruebe de nuevo cómo se abre el amortiguador.

Cuando se suelta el pedal,el acelerador debe cerrarse. Si esto no funciona, entonces es necesario alargar el empuje. Para ello, suelte la fijación del cable de aspiración. En el habitáculo, es necesario empujar a fondo la palanca que controla la compuerta de aire. Para abrir el amortiguador, presione la palanca de tres brazos e inmediatamente apriete el tornillo de bloqueo.

Ahora, mientras saca la perilla del estrangulador, ciérrela. Empuje la manija nuevamente hasta que se detenga. Después de asegurarse de que el amortiguador esté completamente abierto, apriete el tornillo de bloqueo.

Cada modelo de automóvil utiliza un carburador de tiro descendente. Es decir, el aire que ingresa al carburador desde arriba cae verticalmente hacia abajo. El aire se mezcla con el combustible, que entra por los jets.