"Niva 21213": especificaciones, características y reseñas de propietarios

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

VAZ 21213 Niva es uno de los desarrollos más importantes y exitosos de la planta de automóviles Volga. Podemos decir que el Niva es el modelo más significativo en toda la historia de la industria automotriz nacional. Inicialmente, este coche se caracterizó por ser un turismo todoterreno con tracción total 4x4. ¿Qué secretos esconde este modelo, qué tiene bajo el capó y desde cuándo existe? Todo esto y más, más adelante en nuestro artículo.

Historial de producción

La producción en serie del VAZ "Niva" 21213 comenzó en 1977. Los ingenieros de diseño más eminentes de la URSS participaron en el desarrollo de este SUV. Probablemente, fue la cohesión de todas las acciones de los empleados de la oficina de diseño lo que hizo posible crear un automóvil caracterizado por una alta capacidad de campo traviesa, peso ligero y mantenimiento sin pretensiones.

VAZ "Niva" 21213 esel primer automóvil en la historia de la industria automotriz nacional, que fue creado específicamente para la conducción todoterreno, los viajes a los lugares más inaccesibles, así como para viajes de pesca y caza. Todo esto fue facilitado no solo por la tracción en las cuatro ruedas y un motor de gasolina potente en ese momento, sino también por un diseño de carrocería práctico: un asiento trasero plegable permitía colocar varios artículos domésticos que pesaban varios cientos de kilogramos dentro del Niva.

¿"Range Rover" nacional?

¿Qué une al VAZ 2121 doméstico con el "Rover" británico? A primera vista, absolutamente nada. Sin embargo, solo hay que mirar la parte técnica, y todo se aclarará. El hecho es que el Niva usó una transmisión no conmutable en las cuatro ruedas con una caja de transferencia y un diferencial de bloqueo entre ejes. Era este “relleno” que tenía el Range Rover británico en los años 70. Gracias a dicho equipo, el SUV doméstico podría superar fácilmente vados, barrancos y otras condiciones todoterreno. En ese momento, el nuevo jeep soviético no tenía análogos en términos de comodidad y capacidad de campo a través.

Acerca de la carrocería SUV

Vale la pena decir que inicialmente la carrocería del automóvil VAZ "Niva" 21213 no era totalmente metálica. Las primeras modificaciones experimentales del SUV en cuestión tenían una carrocería abierta, cuyo techo estaba cubierto con una lona (como un descapotable todoterreno). Sin embargo, solo los modelos con un cuerpo de metal sólido, que ahora vemos en las calles, entraron en producción en masa.

Equipos ycomodidad

A primera vista, el VAZ "Niva" 21213 es el análogo Volga del modelo Ural UAZ 469. Sí, en términos de rendimiento de conducción y capacidad de campo a través, son casi como gemelos siameses, pero por dentro son completamente diferentes. La primera fila de asientos: con reposacabezas, el respaldo es ajustable en longitud y ángulo de inclinación, la fila trasera se pliega para aumentar el espacio para el equipaje. Por pedido, el Niva estaba equipado con una lavadora y un limpiador de luneta trasera, así como con un calentador eléctrico de luneta. Según los estándares actuales, el equipamiento del SUV Volga es casi ascético, pero en los años 70 ni siquiera soñaban con cosas tan lujosas.

¡Almas gemelas

Una de las características más significativas de este automóvil fue que la mayor parte de las piezas y ensamblajes se "tiraron" de modelos de pasajeros del mismo VAZ (principalmente "seis"). Entonces, sobre la base del VAZ 2106, los ingenieros soviéticos diseñaron el motor, el eje trasero y la caja de cambios.

VAZ "Niva" 21213: especificaciones

Inicialmente, el automóvil estaba equipado con un motor de carburador de 4 cilindros y 1.6 litros. Siguieron nuevas modificaciones, como resultado de lo cual se agregó un motor de 1.3 litros a la línea de centrales eléctricas, pero no fue particularmente popular entre los automovilistas.

En cuanto a la caja de cambios, el Niva estaba equipado con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sincronizadores en marcha adelante. Un poco más tarde, el SUV comenzó a equiparse con una transmisión más avanzada.- 5 pasos. No se olvide de la caja de transferencia, que permitió al SUV superar cualquier dificultad. Un "razdatka" de dos etapas con un diferencial central tenía un bloqueo forzado. La transmisión por cardán constaba de ejes cardán de los ejes trasero y delantero, así como un eje intermedio.

La suspensión también tenía sus propias características técnicas. El delantero era independiente, sobre basculantes transversales con amortiguadores hidráulicos, muelles y barra estabilizadora, que evitaba que el coche volcara en las curvas. La suspensión trasera es dependiente, con muelles helicoidales, una barra transversal y cuatro longitudinales. Al igual que el delantero, estaba equipado con varios amortiguadores hidráulicos.

La primera modernización del SUV doméstico

Por extraño que parezca, el primer modelo Niva modernizado entró en producción en serie solo 16 años después. Además, prácticamente nada ha cambiado en la parte técnica del automóvil: ¡todas las piezas y ensamblajes del modelo 1977! La excepción fue el nuevo ICE, pero hablaremos de eso más adelante.

Los cambios principales afectaron solo la apariencia del Niva. La nueva modificación se distingue por una carrocería más alargada y luces de freno traseras ligeramente modificadas. Por cierto, la tapa del maletero ahora solo se abre desde el habitáculo. El paragolpes se mantuvo metálico, pero ahora está pintado en gris claro. En general, el exterior del automóvil no se distingue por una sofisticación y una inclinación particulares. Sin embargo, el tuning todoterreno de hoy VAZ 21213 ("Niva"), queconsiste en instalar parachoques eléctricos, tubos respiradores, discos nuevos y otras unidades, lo que le permite modernizar significativamente la apariencia del automóvil.

En el interior, los cambios también fueron mínimos: los asientos y el panel de instrumentos se volvieron similares a los de "Ladovsky" (de VAZ 2108). ¿Qué dicen los dueños? Según las revisiones, el Niva 21213 se volvió más cómodo después de la modernización, pero los diseñadores aún no pudieron evitar las antiguas deficiencias (distorsiones en la parte posterior y ruido constante en el interior).

Y ahora la parte técnica. Desde principios de 1993, la versión mejorada de Niva ha sido equipada con un nuevo motor de gasolina con un mayor desplazamiento, hasta 1,7 litros. Por primera vez, se utilizó un sistema de encendido sin contacto en un SUV. El carburador también se ha cambiado. Se ha mejorado el sistema de frenado. La transmisión principal de la caja de cambios ahora tiene una relación de transmisión de 3,9. El silenciador también ha sufrido cambios menores. Ahora su carrocería no está soldada, como antes, sino enrollada (como el "Lada" del octavo modelo).

Como muestra la práctica, las nuevas mejoras en el motor de combustión interna y el sistema de transmisión han reducido significativamente el consumo de combustible en el VAZ Niva 21213 SUV. Así, por un “cien” un coche gasta unos 13 litros en ciudad y hasta 11 litros en carretera.

Las versiones de exportación del Niva tenían inyección central de combustible, estaban equipadas con una tracción en las ruedas no conmutable con un diferencial central y un "razdatka" con una fila de descenso. A petición del cliente, el automóvil podría equiparse con un motor diesel francés Peugeot con una cilindrada de 1,9 litros. Pero desafortunadamente estosolo hubo casos aislados.

Conclusión

A pesar de que hoy en día existen muchos competidores para el Niva 2121, este SUV fue, es y será el mejor amigo de los cazadores, pescadores y amantes del todoterreno. Debido a la ausencia casi total de componentes electrónicos, el VAZ 2121 es quizás el único jeep que puede conquistar fácilmente cualquier sección de la carretera (con la excepción de sus homólogos Urales de la marca UAZ).