Honda CBR 400 - conquistadora universal de las carreteras

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Honda CBR 400 es una moto deportiva que apareció en el programa de producción de la empresa en 1987 y continuó produciéndose hasta 1999. Esta es una bicicleta que reemplazó a la AERO producida anteriormente, que no se volvió tan popular como su sucesora, que salió no solo como una unidad actualizada, sino completamente modernizada.

Características del motor

Honda CBR 400 ha logrado ganarse los corazones de los ávidos motociclistas de todo el mundo. Y no solo en las calles de la ciudad. Muchos automovilistas conquistaron pistas de carreras en esta unidad. ¿Cuál es el secreto detrás de la potencia de esta bicicleta? Eso sí, lo primero a destacar es su diseño. Sin embargo, tanto el diseño como la ergonomía también deben tener su merecido. Pero primero lo primero. La Honda CBR 400 es una motocicleta muy equilibrada que combina armoniosamente un excelente manejo, confiabilidad y un ajuste cómodo. Realmente es muy cómodo de conducir, en comparación con los estándares de las motos deportivas. Esta moto es una gran opción para los motoristas principiantes, ya que cuenta con un motor “elástico” de alto par que es muy fácil y sencillo de controlar. Este motor es muyexitoso, porque no fue sin razón que Honda lo modernizó durante 12 años. El motor proporciona una conducción muy dinámica, a pesar del volumen muy modesto, que equivale a 399 cm / cu.

Paquete

Además de un motor tan único, la Honda CBR 400 tiene otras características. Los comentarios de los motociclistas muestran que es muy modesto en términos de mantenimiento. Lo más importante aquí es reemplazar los consumibles y el aceite a tiempo. En este caso, la motocicleta hará las delicias de su propietario con un trabajo bien establecido durante mucho tiempo. Es imposible no mencionar los carburadores Keihin que se encuentran instalados en esta motocicleta. Son mucho más simples y confiables en su diseño en comparación con los mismos notorios Yamaha o Suzuki. El funcionamiento de la caja de cambios se puede comparar con el funcionamiento de un reloj suizo. Y los discos de embrague pueden recorrer 50 mil kilómetros o incluso más, todo depende de la preparación del motociclista y su estilo de conducción.

Detalles técnicos

Deberíamos hablar sobre otros aspectos de la Honda CBR 400. Las especificaciones, como ya se descubrió, son buenas: la bicicleta se muestra en este aspecto a un nivel decente. Pero esta no es toda la lista de sus ventajas. Sin mencionar su sólido tren de aterrizaje. El marco diagonal de aluminio también es bueno, así como la suspensión trasera, que tiene una característica progresiva. Estos elementos de equipo al más alto nivel hacen frente a sus funciones. Vale la pena decir algunas palabras sobre los frenos. Estánrealizadas por los promotores de acuerdo con el principio de la denominada suficiencia razonable. Dos discos flotantes delante y un disco detrás con pinza de un solo pistón. A la moto siempre le f alta dinámica de frenado. Algunos automovilistas mejoran el contenido de la información instalando mangueras reforzadas, pero esto depende de cada uno.

Apariencia

Hay algunas cosas más a tener en cuenta sobre la Honda CBR 400. Las características de su apariencia y diseño son tales que parece una CBR900RR Fire Blade de 1992. Con su aspecto deja claro que se trata realmente de una moto deportiva, a pesar de que es muy compacta.

Precursores

Antes de que la Honda CBR 400 se popularizara, había muchas otras motocicletas en el mercado. En 1992, apareció una buena motocicleta, que fue apreciada por muchos automovilistas. Era una Honda CB 400 Super Four. Vale la pena señalar que oficialmente estos autos se vendieron exclusivamente en Japón. En otros países, solo los vendían los llamados "distribuidores grises". En general, estos "cuatrocientos" se fabricaron solo para el mercado japonés de motocicletas, ya que en Japón existen restricciones reales en cuanto a potencia y capacidad cúbica para los ciclistas principiantes. Y estas restricciones se ven más o menos así: la potencia no supera los 53 hp y el volumen no supera los 400 centímetros cúbicos. Unos años más tarde, en 1995, se lanzó otra versión, que ya contaba con protección contra el viento y un elegante faro cuadrado en ese momento. Eran muy populares en ese entonces.colores de naranja "naranja" y negro. Ahí es donde se hizo este modelo. Las versiones S y R estaban equipadas con tubos de escape idénticos a los de la Honda CBR400RR (por cierto, del mismo año de fabricación). Echemos un vistazo más de cerca a estos modelos. La versión S se lanzó en 1996. Se diferenciaba del anterior en un faro redondo, configuraciones deportivas del carburador y pasos de pasajeros modificados. Además, no había caballete central. El último modelo fue lanzado en 2008. Tenía instalado un nuevo motor NC-42, además de un sistema de inyección. Los desarrolladores han finalizado el sistema VTEC, y de tal manera que durante las transmisiones se activa una válvula adicional con el acelerador completamente abierto. Podemos decir con seguridad que cada año el modelo tomó nuevas formas hasta convertirse en una motocicleta polivalente ideal que atraerá tanto a los principiantes como a los ávidos conquistadores de la carretera.