ZIL-4327: especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El camión con tracción total ZIL-4327 comenzó a fabricarse a principios de los años noventa del siglo pasado. Tiene una masa de 9,68 toneladas y una capacidad de carga de cuatro mil kilogramos. Además, la máquina es capaz de remolcar un remolque de hasta ocho toneladas. El vehículo fue desarrollado sobre la base de la modificación 43360 con una distancia entre ejes de 3,8 metros. Como unidad de potencia, se utiliza un motor de carburador con una capacidad de 150 caballos de fuerza. El camión tiene varias modificaciones que se utilizan en las industrias industrial, económica y militar.

ZIL-4327: especificaciones

Los siguientes son los parámetros del plan técnico de este auto:

• Largo/ancho/ alto - 6, 75/2, 5/2, 66 metros.
• Rueda de fórmula - 44.
• Espacio - 23 centímetros.
• Radio de giro exterior - 8,6 m.
• La capacidad de carga es de cuatro toneladas.
• Altura de carga: 1,4 metros.
• Peso total del coche: 9,68 t (en un tren de carretera: 13,95 t).
• Planta eléctrica: motor de cuatro tiempos con carburador y válvula en cabeza (refrigeración líquida).
• La autonomía media es de mil kilómetros.
• Capacidad del tanque de combustible - dostanque de 150 litros.

Cabina y otros equipos

El lugar de trabajo del automóvil ZIL-4327 es una cabina de tres asientos con dos puertas o una versión de siete asientos con cuatro entradas (modificación 4327N).

El mecanismo de freno incluye bloques de tambor con un par de almohadillas internas y un puño expansible, con el que están equipadas todas las ruedas, hay una función ABS. El equipo eléctrico consta de una construcción de un solo cable de 24 voltios. La columna de dirección está equipada con un servomotor hidráulico.

Para otros sistemas principales:

• Embrague - monodisco seco con accionamiento hidráulico.
• Caja de cambios - montaje manual con palanca mecánica para cinco rangos.
• Ruedas - elementos de disco con neumáticos tipo 12.00R20 (cámaras).
• Caja de transferencia mecánica de dos etapas.

Si se pregunta dónde están los números en el ZIL-4327, preste atención a la foto de abajo.

Características

En 2011, las modificaciones del camión en cuestión recibieron un diseño de transmisión original desarrollado en la fábrica. Anteriormente, se usaban ejes con cajas de transferencia de la modificación 131. Las unidades se producen en varias plantas (BAZ, la planta de Likhachev, las sucursales de la planta de Petrovsky y Ryazan).

Los ejes ZIL-4327 actualizados recibieron cajas de cambios de una etapa y una mayor capacidad de carga. Además, los automóviles estaban equipados con un diferencial de bloqueo entre ejes simétrico, un mayor ángulo de dirección,caja de transferencia nueva, tracción en las cuatro ruedas.

Además, el camión en cuestión recibió un mecanismo de dirección mejorado con refuerzo hidráulico y una mejor precisión de control con un esfuerzo reducido durante la operación. Como resultado, el camión se ha vuelto más maniobrable, más informativo y más estable. Debido al uso de neumáticos de KamAZ y llantas nuevas, la capacidad de carga ha aumentado en una tonelada y media.

Modificaciones

A fines de 2011, se lanzó una modificación del camión ZIL-4327(4), diseñado para la industria forestal. La máquina estaba equipada con cabrestantes especiales con reductor de engranajes, lo que permitía obtener una gran relación de transmisión con un peso y un tamaño relativamente pequeños.

Diseño especial y contra incendios equipado con dos tipos de controles del cabrestante: control remoto neumático o palanca mecánica en el propio cabrestante.

En el invierno del duodécimo año, se lanzó una modificación con cabina MAN. Esta copia tiene una base extendida y un eje delantero reforzado. El asiento del conductor estaba equipado con una suspensión personal, así como cojines y respaldos ajustables. El mecanismo de dirección es de tipo ajustable con refuerzo hidráulico.

Tren motriz

¿Qué tipo de batería tiene el ZIL-4327? Esta pregunta es fácil de responder: se usa una batería de 24 voltios. El "corazón" del automóvil de la última modificación de esta serie está diseñado para tal batería. El motor en sí es un motor diesel de turbina del tipo MMZD-245, agregado con una velocidad de cincocaja de cambios, caja transfer de dos gamas y mecanismo de bloqueo forzado del diferencial central.

El accionamiento electroneumático le permite controlar todos los sistemas principales. La suspensión independiente delantera y trasera está equipada con resortes en forma de media elipse. La velocidad máxima del camión es de setenta kilómetros por hora con un consumo de combustible de 19 litros a los cien recorridos. El motor tiene una disposición en forma de V, el diámetro del cilindro es de cien milímetros, la carrera del pistón es de 95 mm, la compresión es de 7, 1.

Coche ZIL-4327: opiniones

Como lo demuestran las respuestas del usuario, el automóvil en cuestión tiene buenas perspectivas. Tiene buenos parámetros técnicos, versatilidad, buen diseño y practicidad. Los propietarios notan la buena mantenibilidad del camión, su facilidad de operación y mantenimiento.

Además, esta serie está diseñada para una gama diferente de trabajos realizados, desde el transporte de mercancías que pesan unas cuatro toneladas hasta el traslado y transporte de trenes especiales y la operación en el ejército. Desafortunadamente, en este momento la planta prácticamente no funciona, el lanzamiento de la modificación en cuestión se ha suspendido, sin embargo, hay muchas propuestas realistas en los proyectos de los diseñadores.

Datos interesantes

Vale la pena señalar que se practicó una pequeña serie de vehículos ZIL-4327 especializados, cuyas características se presentan arriba. Se suponía que iba a emitir milnovecientos noventa y ocho años de máquinas con implementos para la industria agrícola. Además, hubo desarrollos de camiones de esta marca para servicios públicos (limpieza de nieve, recolección de basura), cuerpos de bomberos y pequeños transportadores de productos petrolíferos. En Moscú, incluso construyeron un taller de reparación especialmente diseñado para dar servicio a camiones y furgonetas de siete plazas con una distancia entre ejes de 3,8 metros.

Además, en 2006, se creó un camión tipo 43274H, diseñado para la industria militar. Sus deberes incluían el transporte de varios equipos remolcados, incluidos montajes de artillería, morteros, municiones y equipos. También hubo proyectos para un autobús del personal.

Finalmente

El camión ZIL-4327 tenía grandes perspectivas en la ingeniería doméstica. El vehículo cuenta con una base versátil que puede montar una variedad de accesorios, desde tanques de aceite hasta equipos agrícolas o militares.

Desafortunadamente, el desarrollo de este modelo no puede llamarse exitoso. En muchos sentidos, esto se debe a la gran competencia y los tiempos de crisis durante la creación de este automóvil. Sin embargo, el camión ZIL-4327 dejó una marca digna en la historia de la industria automotriz nacional.