"Mitsubishi Pajero 2": especificaciones, reseñas, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El Mitsubishi Pajero 2 se convirtió en uno de los SUV más famosos de los noventa. Para los amantes del todoterreno en Rusia, este automóvil se ha convertido en un asistente confiable en cualquier situación difícil en terreno accidentado. El jeep, que sin duda se puede llamar, mostró una gran "terquedad" y una disposición dura. Literalmente, a fines de 2015, apareció en el mercado ruso la cuarta generación de Pajero. Pero si el presupuesto es limitado y la elección se refiere a un SUV usado, puede comprar Pajero 2 con tranquilidad. Debe estudiar las partes técnicas del automóvil para comprender por qué se ha ganado tanta atención y respeto por parte de los fanáticos del "todoterreno", incluso en condiciones urbanas.

Historia de la aparición del modelo

La segunda generación de Montero se lanzó en 1991 y las ventas comenzaron ese mismo año. Después de seis años de ventas exitosas no solo en la patria de Mitsubishi, Japón, sino también en EE. UU. y Europa, la generación pasó por un profundo rediseño en 1997, después de lo cual se produjo durante otros dos años. Sin embargo, tras el cese de la producción en Japón, marcado por el lanzamientola tercera generación, Montero 2, se fabricó durante varios años más en fábricas de la India y las Islas Filipinas.

Cuerpo y estilo

Durante toda una década, el SUV se fabricó en varios estilos de carrocería, concretamente en tres y cinco puertas. La versión de tres puertas, a su vez, podría producirse en una versión de techo blando llamada Canvas Top. La última variación es muy difícil de encontrar en buen estado en este momento, dada la edad del modelo.

Si miras el Pajero 2, cuya foto se puede ver en este artículo, difícilmente puedes decir que este modelo tiene más de veinte años. Además, la segunda generación del SUV no es muy diferente de la cuarta en apariencia y se ve bastante impresionante y brutal. Por supuesto, el Pajero no se puede comparar con el lujoso Lincoln Navigator y el élite Nissan Navara. Pero en cualquier caso, la apariencia se hace en proporciones bastante estrictas, y las cualidades todoterreno son casi imposibles de ocultar detrás de un cuerpo poderoso.

Salón

Es fácil sorprender al propietario de cualquier jeep moderno con el interior del Pajero 2, ya que todo se ve fuera de lo común debido al enfoque en la conducción todoterreno. En el panel central hay un podio con tres instrumentos, a saber: termómetro, inclinómetro y altímetro. Gracias a estos dispositivos, puede ir con seguridad en cualquier todoterreno. Una ventaja considerable es la visión general, que los japoneses implementaron gracias a la amplia zona acristalada y la posición alta del asiento, que le permite controlar todo visualmente desdede considerable altura.

Cabe mencionar que el confort en el habitáculo del Pajero 2 está a la altura. Los asientos delanteros cuentan con reposabrazos para mayor comodidad, y las versiones de cinco puertas cuentan con una estufa autónoma para calentar a los pasajeros traseros. Además, existen versiones con una tercera fila de asientos, que te permitirán llevar más pasajeros. Por supuesto, la conveniencia de los que se sientan en la tercera fila es una gran pregunta, pero el hecho es que la capacidad está en la cima. El portón trasero se abre en un plano horizontal debido a la rueda de repuesto, que está montada en el exterior, y el volumen del maletero puede variar según el modelo y la modificación.

MMS "Pajero 2": especificaciones del motor

El Pajero de segunda generación recibió una enorme línea de unidades de potencia, tanto gasolina como diesel. Las centrales eléctricas de gasolina se pueden encontrar en volúmenes de 2,4 a 3,5 litros con una capacidad de 103 a 280 hp. Con. Las unidades diésel tienen una variedad más pequeña y están representadas por una línea de 2,5 a 2,8 litros con una potencia máxima de 103 a 125 hp. s.

El motor de gasolina más exitoso tenía un volumen de 3,5 litros y ayudó a dispersar el Pajero al codiciado "cien" en menos de 10 segundos. La velocidad máxima en esta configuración era de 185 km/h, y el consumo medio de combustible se mantenía en torno a los 14 litros. Si hablamos de "diésel", entonces el motor turbo con un volumen de 2,5 litros tuvo el mejor rendimiento. Eso sí, no había tanta velocidad máxima y dinámica de aceleración (150 km/h y 16,5 segundos, respectivamente),pero la tasa de consumo de combustible (11 litros cada 100 km) y el alto par hicieron su trabajo fuera de la carretera.

Transmisión

La segunda generación de Montero estuvo marcada por el lanzamiento de un sistema patentado de tracción total llamado Super Select 4WD. La característica principal era la posibilidad de conducción constante en el modo de tracción total. También era posible moverse solo en modo de tracción trasera. Las características del "razdatka" eran la capacidad de bloquear el diferencial central en modo 4WD y conectar una marcha baja. En ese momento, el sistema Super Select era innovador y por eso se instaló solo en versiones caras de los SUV. Las versiones más baratas obtuvieron un sistema 4WD de tiempo parcial simple que no tenía modo de bloqueo de diferencial. Por eso la conducción constante en modo 4x4 era perjudicial para el coche.

Las configuraciones más caras y "superiores" también estaban equipadas con una transmisión automática que, a su vez, tenía varios modos para simplificar la conducción en diferentes condiciones. El modo Normal permitía moverse por caminos llanos con buen agarre y lona seca. En el modo Power, el "automático" comenzó a acelerar y cambiar de marcha un poco más rápido. En su modo de espera más útil, el automóvil pudo sortear nieve y hielo difíciles sin ninguna otra intervención debido al cambio de marcha suave y la capacidad de comenzar desde la segunda marcha.

Chasis

"Mitsubishi Pajero 2" recibió un sistema de suspensión bastante interesante: se usaron resortes en la parte trasera y la suspensión era dependiente,en la parte delantera, se utilizó una suspensión de barra de torsión independiente. Esta opción permitía una gran suavidad al conducir fuera de la carretera, y vale la pena señalar que el sistema se ha justificado. La máquina de varias toneladas se detiene rápidamente con frenos de disco lo suficientemente grandes y fuertes, y las bolsas de aire, el ABS y una carrocería poderosa e impenetrable mejoran la seguridad.

Al final, me gustaría agregar que si necesita un automóvil cómodo con una mayor capacidad de campo a través y una capacidad óptima, entonces, sin duda, la mejor opción es Pajero 2. Los comentarios sobre este automóvil solo se pueden encontrar positivos. Se nota un cuerpo "derribado" y prácticamente que no se pudre, una suspensión muy fuerte y un interior cómodo: todo lo que necesita para un movimiento cómodo en cualquier condición de terreno accidentado e incluso en la ciudad.