Boquillas de lavado: aditivos, disolventes o ultrasonidos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Las boquillas están diseñadas para rociar combustible mezclado con aire que ingresa a los cilindros de un motor de combustión interna a alta presión. Si la boquilla se puede reparar y está limpia, entonces la mezcla rociada ingresa al cilindro en forma de cono. Si está obstruido y tiene depósitos de carbón, el patrón de rociado y la proporción de la mezcla de aire y combustible cambiarán, lo que aumentará el consumo de combustible y afectará negativamente el rendimiento del motor. Para evitar que esto suceda, el propietario del automóvil no debe perder de vista su estado y debe ser imprescindible el lavado regular de las boquillas.

Los inyectores de combustible funcionan en un entorno muy agresivo. En este sentido, la calidad y la pureza del combustible son de gran importancia, ya que los contaminantes orgánicos muy pequeños, al arder, se depositan en las boquillas de las boquillas en forma de una capa de hollín. Se necesitan boquillas de lavado para limpiar este hollín. Se puede hacer de muchas maneras.

Más recientemente, el lavado de inyectores por cuenta propia no era tanto una prioridad como la única oportunidad para todos los conductores de vehículos de motor sin excepción. Hoy en día, se han desarrollado tecnologías especiales,que permiten realizar una prevención preliminar de la formación de depósitos de carbón en las boquillas y equipos especializados, comúnmente llamados soportes, donde se realiza el lavado automatizado de boquillas.

Los propietarios de vehículos lavan sus propios vehículos con aditivos (aditivos) al combustible. Hoy en día, el mercado ofrece una amplia gama de productos para el cuidado de equipos, incluidos los reactivos, con la ayuda de los cuales se prelavan las boquillas. Deben agregarse al sistema de combustible cada dos o tres mil kilómetros. Como resultado, se elimina el ligero hollín que se forma en las boquillas durante el funcionamiento del automóvil.

Estos aditivos son buenos y efectivos, prolongan la vida útil de los inyectores, ayudan a mantener limpio todo el sistema de combustible, pero solo como un profiláctico que evita la formación de una gruesa capa de depósitos de carbón. En ningún caso se deben añadir aditivos si ya hay suciedad vieja en las boquillas. Los pedazos de hollín que se lavan de la superficie de la boquilla penetrarán en el filtro, obstruirán la tubería, entrarán bajo la alta presión de la bomba de combustible en la cavidad de las boquillas y las estropearán por completo.

Por lo tanto, cuando ya hay una capa de hollín en las boquillas de las boquillas, es posible, sin quitar las boquillas del motor, lavarlas con solventes en el soporte. Al mismo tiempo, el motor del automóvil arranca y, en este momento, se enjuaga todo el sistema, así comose prueba el estado de los inyectores, su desempeño y la forma de rociar la mezcla de combustible. Este lavado en línea de las boquillas en un modo automatizado no lleva mucho tiempo. Es efectivo en la etapa de contaminación media, por lo que se recomienda su uso regular.

Si las boquillas ya están coquizadas, solo la limpieza ultrasónica de las boquillas será efectiva para ellas, porque los otros dos métodos ya no son adecuados, no corregirán la situación. En este caso, las boquillas se desmontan y se colocan en un baño con una solución de proceso a través de la cual se hace pasar radiación ultrasónica. El hollín coquizado comienza a desprenderse y cae al fondo de la tina.