2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
En los años 70 del siglo pasado, uno de los principales accionistas de Mercedes-Benz era el iraní Shah Mohammed Reza Pahlavi. Encargó un vehículo todoterreno para el ejército y las fuerzas especiales iraníes. Daimler AG confió el desarrollo de dicho vehículo a su división austriaca, Steyr-Daimler-Puch, y de hecho a la compañía de armas austriaca Steyr, famosa por sus rifles de francotirador y camiones del ejército. Cuando el desarrollo del automóvil de la serie 460 llamado Geländewagen (literalmente casi "automóvil de barro") estaba llegando a su fin, la revolución iraní depuso al Sha de Irán. Desde 1979, el automóvil comenzó a producirse de todos modos, y resultó que fue bien comprado no solo por organizaciones militares, sino también por civiles. El verdadero rendimiento todoterreno y el diseño ascético atrajeron a muchos propietarios.
A pesar del lanzamiento de cómodos vehículos todoterreno de clase M a finales de los 90, la producción de Geländewagen continuó. En la década de 2000, decidieron reemplazarlos por SUV alargados de siete asientos con estructura, que se asignaron a la nueva clase GL y comenzaron a producirse en América del Norte desde 2006. La forma del cuerpo de tales autos fue influenciada por representantes de grandesMinivans clase R de turismo deportivo.
En 2009, el Mercedes GL se sometió al primer y último restyling hasta la fecha. El nuevo Mercedes GL es 100 kg más ligero. Su capó, guardabarros delanteros y brazos de suspensión ahora están hechos de aluminio, se utilizan nuevos materiales livianos en el acristalamiento, los soportes del motor están hechos de plástico. El nuevo Mercedes GL está repleto de cámaras que le permiten controlar las zonas muertas laterales de visibilidad, el espacio de estacionamiento y, sin siquiera salir del automóvil, mirar a su alrededor exactamente cómo quedó atascado o atascado en la carretera. Las cámaras son especialmente útiles al dar marcha atrás.
Mercedes GL, a pesar de su cuerpo liviano, es un automóvil grande con un motor potente, y es extremadamente difícil lograr la eficiencia de él. Esto es a pesar del hecho de que a los propietarios de "Merce" les gusta "encender el gas" en cualquier oportunidad. Una oportunidad real para ahorrar combustible en viajes largos es el uso de las funciones desarrolladas del tempomat (el nuevo sistema de control de crucero de Mercedes) con control operativo en el volante. Junto con el control de crucero, se propone utilizar un sistema de reconocimiento de marcas viales. Pero no funciona con la ayuda del control de la dirección, sino con breves impulsos de frenado de esas ruedas que chocaron con las marcas, y si no conduce un automóvil en ese momento, entonces esta es una sensación bastante extraña.
Con respecto al uso del Mercedes GL en condiciones domésticas, las revisiones de los propietarios de Rusia y los países de la CEI elogian el automóvil por su excelente manejo y digno para todos.comodidad para largos viajes en familia. Regañan a los motores diesel por "comerse" el aceite con un alto kilometraje, la f alta de calentamiento de las boquillas en los lavaparabrisas, el funcionamiento de los lavaparabrisas y la incomodidad de los asientos para niños en la tercera fila. Cuando se encuentra en condiciones todoterreno serias, la automatización no siempre ahorra, y sin experiencia y una secuencia significativa de acciones del conductor, la mayoría de las veces no funciona sin un cable y un tirón.
Mercedes GL es principalmente un automóvil para viajes familiares de larga distancia. En el caso de la exportación de empresas desenfrenadas a lugares inaccesibles a miradas indiscretas, el coche puede suponer una seria oposición al presuntuoso propietario.
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