2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
Los autos todoterreno VAZ, que incluyen Lada 4x4 (Niva) y Chevrolet Niva, se caracterizan por una alta capacidad de campo traviesa incluso en forma original. Esto se debe a la buena geometría de la carrocería y la suspensión, la presencia de un sistema de tracción total con reductora y un diferencial central con bloqueo.
Sin embargo, siempre se puede mejorar. Además, estos automóviles también tienen fallas obvias, en primer lugar, un rendimiento insuficiente del motor. Más adelante en el artículo, se considera la preparación del Niva para todoterreno.
Características de "Niva"
El clásico "Niva", conocido como VAZ-2121 y Lada 4x4, es un SUV compacto de clase pequeña, producido desde 1977. Tiene una carrocería monocasco, que se encuentra en versiones de 3 y 5 puertas. Equipado con motores de gasolina de 4 cilindros con una capacidad de 80-94 litros. Con. con transmisiones manuales de 4 y 5 velocidades. La transmisión es completa, con un engranaje reductor y un diferencial central bloqueable. Suspensión delantera - independiente, trasera -dependiente.
Características de Chevrolet Niva
Chevrolet Niva también es un SUV compacto. Se produce desde 2002. Tiene carrocería de 5 plazas. La mayoría de los autos están equipados con un motor Niva de 80 caballos de fuerza con una transmisión manual de 5 velocidades. El diseño de la transmisión y el tren de rodaje es similar.
Principios de afinación
La preparación del Niva-Chevrolet para todoterreno, como la de cualquier otro automóvil, debe pensarse y calcularse cuidadosamente. Sin embargo, su puesta a punto debe abordarse con extrema precaución. Esto se debe al hecho de que su diseño tiene un pequeño margen de seguridad, lo que determina el potencial de ajuste. Es decir, los elementos del auto funcionan casi al límite, y la preparación del Chevy Niva para todoterreno puede romperlo fácilmente. Esto reducirá tanto el rendimiento como la confiabilidad.
Por lo tanto, los motores tienen un rendimiento bajo incluso para los automóviles estándar. Si los carga con equipo adicional pesado e instala ruedas grandes, el bajo rendimiento dinámico empeorará aún más y aumentará la carga en el motor ya débil, lo que conducirá a una disminución en su recurso. Aproximadamente la misma situación con el tren de rodaje: el ascensor, al instalar amortiguadores largos y resortes o espaciadores sin intervención adicional, provocará un deterioro en el manejo y la estabilidad y un desgaste acelerado de los elementos de suspensión y transmisión.
Además, una intervención seria en el diseño es costosa. Por lo tanto, se distinguen las etapas de preparación del Niva para todoterreno. Y el inicial (turista) implica un cambio yinstalación de solo elementos individuales, con preservación casi completa del diseño original.
El coste de la puesta a punto está determinado tanto por el grado de intervención en la estructura como por el nivel de las piezas utilizadas. Como saben, la mayoría de los propietarios de VAZ SUV son personas pobres. Por lo tanto, la preparación del "Niva" para el bricolaje todoterreno es común.
Por la misma razón, la mayoría de los propietarios mantienen y reparan el automóvil ellos mismos. Son muy conscientes de "Niva". Preparación todoterreno, cuya foto proporcionaremos en nuestro artículo, por lo tanto, también pueden hacerlo.
Cuerpo
Es extremadamente importante que un SUV proteja la parte inferior cubriendo los componentes principales, como el motor, la caja de cambios, el eje de transmisión delantero, la caja de cambios del eje delantero.
La protección está representada por láminas de plástico o metal. El primero es muy frágil. Incluso las láminas de metal de 1-2 mm solo pueden proteger contra piedras pequeñas y un contacto débil con la superficie. Por lo tanto, para uso todoterreno serio, protección con un grosor de 4-6 mm.
En cuanto al área, debes elegir las láminas más anchas que cubran la mayor superficie posible. En este caso, es necesario asegurarse de que haya orificios tecnológicos y de ventilación. Tal preparación del Niva para todo terreno costará alrededor de 30 mil rublos.
A veces brindan protección al cuerpo mediante la instalación de parachoques y umbrales metálicos más duraderos (kit de carrocería eléctrico). Costará aproximadamente 20-30 mil rublos.
En el caso de instalar ruedas más anchas, utilizar extensiones de paso de rueda. Las opciones universales más simples cuestan alrededor de 2 mil rublos.
"Niva" tiene argollas de remolque frágiles y pequeñas, que son necesarias en las carreteras para sacar un coche atascado. En el Chevrolet Niva, son más fuertes, pero están ubicados de manera muy inconveniente. Por lo tanto, se recomienda preparar el Niva para todoterreno instalando una barra de remolque extraíble con un casquillo cuadrado de 50x50 en la parte trasera y soportes de cabrestante en la parte delantera.
Esto le permitirá cambiar estos dispositivos en lugares, usando una barra de remolque en lugar de argollas, remolcando remolques y usando un secuestrador. El costo es de aproximadamente 15 mil rublos.
El precio de un cabrestante eléctrico es de 20 mil rublos. Otros 4 mil costarán el sistema de sujeción.
Muchos SUV entrenados profesionalmente están equipados con un baúl expedicionario. Este dispositivo, por supuesto, no aumenta la permeabilidad. Sin embargo, el uso fuera de la carretera del vehículo a menudo implica transportar una gran cantidad de carga que puede no caber en la bodega de carga. Para los autos en cuestión, esto es especialmente cierto, ya que ambos tienen baúles pequeños. Además, el Niva tiene una rueda de repuesto ubicada en el compartimiento del motor, por lo que carga la parte delantera, empeora la refrigeración del motor y la seguridad.
Al instalar un baúl expedicionario, será posible resolver estos problemas moviendo la llanta de refacción allí. AAdemás, muchas opciones tienen monturas para equipos adicionales. Al elegir un baúl, debe prestar atención al método de fijación: es mejor si está preparado para la instalación en rieles de techo, canaletas o arcos de fábrica, ya que se requiere permiso para un montaje rígido.
Muchos SUV modificados tienen luces adicionales instaladas. Los faros estándar pueden no ser suficientes fuera de la carretera. Además, se ensucian rápidamente con el barro. Por lo tanto, los faros adicionales se instalan más arriba, generalmente en el techo. Muchos baúles de reenvío tienen soportes especializados. Los candelabros LED cuestan desde 3 mil rublos.
Motor
Como se señaló, los motores de los autos en cuestión son muy débiles para todoterreno, donde carecen de capacidad de tracción. Esto es especialmente evidente en el Chevrolet Niva más pesado. La situación se agrava si el cuerpo se pesa con equipo adicional y se instalan ruedas grandes. Hay 2 formas de solucionar este problema: reemplazando el motor por uno más potente o ajustando el motor original.
Los motores VAZ-21126 y Toyota 3S y otros se usan con mayor frecuencia para intercambiar en Chevrolet Niva. 3S también se instala con mayor frecuencia en Niva. Es el más barato para comprarlo (a partir de 30 mil rublos).
En cuanto a las modificaciones, aquí se utilizan las mismas tecnologías y métodos que en el ajuste deportivo de los motores VAZ. Solo difiere el carácter objetivo del motor: en contrastedeportivas, con puesta a punto todoterreno, se esfuerzan por obtener el par máximo a bajas revoluciones.
La principal modificación todoterreno del motor es el esnórquel. Este dispositivo es una toma de aire exterior, que se lleva al techo para evitar golpes de ariete y asegurar una entrada de aire limpio desde arriba, donde hay menos polvo. Además, los snorkels están equipados con separadores. Su precio es el mismo y comienza desde 3 mil rublos.
Transmisión
Para garantizar una rotación uniforme de las ruedas, el automóvil está equipado con diferenciales de eje transversal delantero y trasero con bloqueo. El costo es de unos 15 mil rublos. Ambos SUV tienen cerraduras centrales en stock.
Como se señaló, ambos autos tienen motores de bajo rendimiento, sin suficiente torque para un todoterreno serio. Este problema se puede resolver sin interferir con su diseño. Para hacer esto, cambie la relación de transmisión del par principal. Precio - desde unos 3 mil rublos.
Ambos autos tienen una marcha baja. Sin embargo, existen kits de reducción que reducen aún más la relación de transmisión. Costo - desde 10 mil rublos.
Colgante
Los parámetros de suspensión todoterreno más importantes son la distancia al suelo y el recorrido. Coches estándartienen una gran distancia al suelo y una buena geometría. Sin embargo, con el tiempo, especialmente cuando se opera con carga o fuera de la carretera, la suspensión puede hundirse. Para evitar esto, se cambian los resortes y amortiguadores por unos reforzados. Se caracterizan por una mayor rigidez, pero tienen una mejor intensidad energética y son más duraderos. Cuestan desde 12 mil rublos.
Aumentar la distancia al suelo requiere una intervención mucho más seria en el diseño de la suspensión. Si simplemente instala espaciadores o amortiguadores y resortes más largos, la vida útil de las juntas homocinéticas y las juntas universales se reducirá significativamente, la capacidad de control, la estabilidad y la eficiencia de frenado disminuirán. Por lo tanto, es necesario realizar una cantidad significativa de trabajo con el reemplazo de una gran cantidad de elementos para garantizar la durabilidad de la estructura, que es la preparación de Niva para todoterreno con sus propias manos. Las fotos demuestran claramente su implementación.
Ruedas
En gran medida, la permeabilidad está determinada por los neumáticos. Los neumáticos estándar no son adecuados para un uso intensivo fuera de la carretera. Los neumáticos todoterreno proporcionan un mejor agarre en barro, suelos sueltos y otras superficies. Existe un neumático todoterreno especializado para el invierno. Por lo tanto, cambiar los neumáticos es la forma más fácil de preparar el Niva-Chevrolet para todoterreno con sus propias manos.
Hay que tener en cuenta que sin aumentar la distancia al suelo y ensanchar los pasos de rueda, es posibleinstale ruedas que no superen las 15 pulgadas 215/75 o las 16 pulgadas 215/65. La primera opción es más relevante, ya que brinda una mejor conducción y una mayor selección de neumáticos, y el deterioro en el manejo no es muy significativo para estos autos. Tal preparación del Niva para todo terreno costará alrededor de 16 mil rublos.
Interior
Para operación todoterreno, el interior está adornado con materiales simples y fáciles de lavar. La mayoría de las veces, el piso se cambia con paneles de aluminio. Por lo demás, el interior de los coches es bastante sencillo.
A veces se instala equipamiento adicional, dependiendo del equipamiento del coche.
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