2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
VVTI es un sistema de sincronización variable de válvulas desarrollado por Toyota. Si esta abreviatura se traduce del inglés, entonces este sistema es responsable del cambio de fase inteligente. Ahora la segunda generación de mecanismos está instalada en los motores japoneses modernos. Y por primera vez, VVTI comenzó a instalarse en automóviles desde 1996. El sistema consta de un acoplamiento y una válvula especial VVTI. Este último actúa como sensor.
Dispositivo de válvula Toyota VVTI
El elemento consta de un cuerpo. El solenoide de control se encuentra en la parte exterior. Es el responsable del movimiento de la válvula. El dispositivo también tiene juntas tóricas y un conector para conectar el sensor.
Principio general del sistema
El dispositivo de control principal en este sistema de sincronización variable de válvulas es el embrague VVTI. De forma predeterminada, los diseñadores del motor diseñaron las fases de apertura de las válvulas para obtener una buena tracción a bajas velocidades del motor. a medida que crecesRPM también aumenta la presión del aceite, por lo que se abre la válvula VVTI. El Toyota Camry y su motor de 2,4 litros funcionan según el mismo principio.
Después de que se abra esta válvula, el árbol de levas girará a cierta posición en relación con la polea. Las levas del eje tienen una forma especial y las válvulas de admisión se abrirán un poco antes a medida que gira el elemento. En consecuencia, cerrar más tarde. Esto debería tener el mejor efecto sobre la potencia y el par del motor a altas velocidades.
Descripción detallada del trabajo
El principal mecanismo de control del sistema (y este es el embrague) está montado en la polea del árbol de levas del motor. Su cuerpo está conectado a una rueda dentada o polea dentada. El rotor está conectado directamente al árbol de levas. El aceite del sistema de lubricación se suministra desde uno o ambos lados a cada pétalo del rotor en el embrague, lo que hace que el árbol de levas gire. Cuando el motor no está funcionando, el sistema establece automáticamente los ángulos máximos de retardo. Corresponden a la última apertura y cierre de las válvulas de admisión. Cuando el motor arranca, la presión del aceite no es lo suficientemente fuerte para abrir la válvula VVTI. Para evitar choques en el sistema, el rotor está conectado a la carcasa del embrague con un pasador que, cuando aumenta la presión de lubricación, será expulsado por el propio aceite.
El sistema está controlado por una válvula especial. En una señal de la ECU, un imán eléctrico que usa un émbolo comenzarámover el carrete, pasando así el aceite en una dirección u otra. Cuando el motor se detiene, este carrete se mueve por un resorte para establecer el ángulo de retardo máximo. Para girar el árbol de levas en un cierto ángulo, se suministra aceite a alta presión a través del carrete a un lado de los pétalos del rotor. Al mismo tiempo, se abre una cavidad especial para drenar. Se encuentra al otro lado del pétalo. Una vez que la ECU entiende que el árbol de levas está girado al ángulo deseado, los canales de la polea se superponen y se mantendrá en esta posición.
Síntomas típicos de los problemas del sistema VVTI
Entonces, el sistema debe cambiar las fases del mecanismo de distribución de gas. Si hay algún problema con él, entonces el automóvil no podrá funcionar normalmente en uno o más modos de funcionamiento. Hay varios síntomas que indican mal funcionamiento.
Entonces, el automóvil no se mantiene inactivo al mismo nivel. Esto indica que la válvula VVTI no está funcionando como debería. Además, el "frenado" del motor informará sobre varios problemas en el sistema. A menudo, con problemas con este mecanismo de cambio de fase, no es posible que el motor funcione a bajas velocidades. Otro problema con la válvula puede ser indicado por el error P1349. Si la velocidad de ralentí es alta en una unidad de potencia caliente, el automóvil no se conduce en absoluto.
Posibles causas de falla de la válvula
Las causas principales de las fallas de las válvulas no son tantas. Se pueden distinguir dosque son especialmente frecuentes. Entonces, la válvula VVTI puede fallar debido a que hay roturas en la bobina. En este caso, el elemento no podrá responder correctamente a las transferencias de voltaje. La solución de problemas se realiza fácilmente comprobando la medición de la resistencia de la bobina del sensor.
La segunda razón por la que la válvula VVTI (Toyota) no funciona correctamente o no funciona en absoluto es que se atasca en el vástago. La causa de tal atasco puede ser la suciedad banal que se ha acumulado en el canal con el tiempo. También es posible que la goma de sellado dentro de la válvula esté deformada. En este caso, restaurar el mecanismo es muy simple: simplemente limpie la suciedad de allí. Esto se puede hacer remojando o remojando el elemento en líquidos especiales.
¿Cómo limpiar la válvula?
Muchas fallas se pueden solucionar limpiando el sensor. Primero necesitas encontrar la válvula VVTI. La ubicación de este elemento se puede ver en la foto a continuación. Está encerrado en un círculo en la imagen.
Para desmontar el sensor, retire la tapa de plástico de la unidad de potencia. Luego retire la cubierta de metal que fija el generador. La válvula deseada será visible debajo de la tapa. Es necesario desconectar el conector eléctrico y desenroscar el perno. Es muy difícil cometer un error aquí: este es el único perno aquí. Luego se puede quitar la válvula VVTI 1NZ. Pero para esto no necesita tirar del conector. Está muy cerca del sensor. También tiene una junta tórica de goma instalada.
La limpieza se puederealizarse con limpiadores de carburador. Para limpiar completamente el sistema, retire el filtro. Este elemento está ubicado debajo de la válvula: es un tapón en el que hay un orificio para el hexágono. El filtro también debe limpiarse con este líquido. Después de todas las operaciones, solo queda ensamblar todo en el orden inverso y luego instalar la correa del alternador, sin apoyarse contra la válvula misma.
¿Cómo comprobar la válvula VVTI?
Comprobar si la válvula funciona es muy sencillo. Para hacer esto, se aplica a los contactos del sensor un voltaje de 12 V. Debe recordarse que es imposible mantener el elemento energizado durante mucho tiempo, ya que no puede funcionar en tales modos durante tanto tiempo. Cuando se aplica voltaje, la varilla se retraerá hacia adentro. Y cuando se rompa el circuito, volverá.
Si el vástago se mueve fácilmente, entonces la válvula es completamente funcional. Solo necesita ser lavado, lubricado y puede ser operado. Si no funciona como debería, reparar o reemplazar la válvula VVTI ayudará.
Reparación automática de válvulas
Primero se desmonta la barra de control del alternador. Luego retire los sujetadores del pestillo del capó. Esto le dará acceso al perno del eje del alternador. A continuación, desenrosque el perno que sujeta la válvula y retírela. Luego retire el filtro. Si el último elemento y la válvula están sucios, estas partes se limpian. La reparación es una revisión y lubricación. También puede reemplazar el anillo de sellado. Reparaciones más serias no son posibles. Si una pieza no funciona, es más fácil y económico reemplazarla con unanuevo.
Válvula VVTI auto reemplazable
A menudo, la limpieza y la lubricación no proporcionan el resultado deseado, y entonces surge la cuestión de un reemplazo completo de la pieza. Además, después del reemplazo, muchos propietarios de automóviles afirman que el automóvil comenzó a funcionar mucho mejor y que el consumo de combustible disminuyó.
Para empezar, retire la barra de control del generador. Luego retire los sujetadores de la cerradura del capó y acceda al perno del generador. Abra el perno que sujeta la válvula deseada. El elemento antiguo se puede sacar y desechar, y se coloca uno nuevo en lugar del anterior. Luego se aprieta el perno y se puede operar el automóvil.
Conclusión
Los autos modernos son buenos y malos. Son malos porque no todas las operaciones relacionadas con la reparación y el mantenimiento se pueden realizar de forma independiente. Pero puede reemplazar esta válvula con sus propias manos, y esto es una gran ventaja para el fabricante japonés.
Recomendado:
Filtro de combustible "Largus": ¿dónde está y cómo reemplazarlo? lada grande
Probablemente uno de cada dos automovilistas sabe que, incluso durante el rápido progreso, aún no se ha inventado un combustible perfectamente limpio. La situación más difícil con la gasolina se observa en los países de la CEI. "Bodyazhnaya" o simplemente combustible de baja calidad llena cada vez más estaciones de servicio, por lo que el automovilista debe controlar el estado del motor y el filtro de combustible "Largus" por su cuenta
¿Cómo obtener el permiso de conducir internacional? ¿Dónde puedo obtener la licencia de conducir internacional en Moscú y San Petersburgo?
El artículo contiene una descripción de una licencia de conducir internacional, el procedimiento para emitirla en varias ciudades de la Federación Rusa, una lista de los documentos necesarios para obtener una IDL
Pregunta de actualidad: ¿dónde puedo lavar mi propio coche?
Para cumplir con la ley sobre la limpieza del automóvil en las calles de la ciudad en las condiciones climáticas del espacio postsoviético, el automóvil debe lavarse con frecuencia. Es por eso que la cuestión de dónde puede lavar su automóvil usted mismo es tan aguda. Opciones aquí
Chevrolet Niva, filtro de cabina: ¿dónde está y cómo cambiarlo?
El filtro debe reemplazarse inmediatamente después de que se hizo difícil respirar en el interior del automóvil, aparecieron olores desagradables y las ventanas comenzaron a empañarse desde el interior. El uso posterior de un filtro de cabina contaminado en un Chevrolet Niva puede generar un riesgo de enfermedades respiratorias para los pasajeros y el conductor
¿Dónde puedo encontrar parques park and ride?
Las autoridades hablan a menudo de la importancia del estacionamiento park-and-ride para descargar la parte central de las megaciudades: mencionan planes, hablan sobre la etapa de construcción. Este tema se está escuchando. Pero, ¿es realmente necesario ese estacionamiento?
