2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
Las motocicletas antiguas son cada vez más populares entre los fanáticos de los vehículos de dos ruedas, no solo en el extranjero, sino también en Rusia. La gente compra y restaura modelos antiguos de equipos de motocicletas, "Urales" y "Dneprs" aran las extensiones de las carreteras europeas y americanas. Llama especialmente la atención la motocicleta "Chang-Yang", más que otras envuelta en un halo de misterio.
Un viaje a la historia
El camino del Chang Jiang 750 (CJ750 para abreviar) comienza en la Unión Soviética. En 1940, el desarrollo de una motocicleta pesada bajo la dirección de N. P. Serdyukov comenzó en la planta experimental de Iskra Moscú.
Ingeniero formado en la fábrica de BMW durante cinco años. La tarea era crear una motocicleta pesada que se utilizaría con fines militares, y se eligió como modelo la BMW R71, que había demostrado su eficacia en la Wehrmacht. Se compraron en secreto varias copias y, en la primavera de 1941, la Unión Soviética comenzó a producir su propia versión de la motocicleta. Recibió el nombre M-72 y la clase "vehículos blindados". Más de ocho mil equipos salieron de la línea de montaje tanto en la versión con sidecar como en una sola.
En guerra
La motocicleta se utilizó con fines militares. Previsto para la instalación de bolsas para municiones, repuestos, así como soportes para sujetar una ametralladora ligera. Se llaman giratorios. Se podrían montar, por ejemplo, una ametralladora Degtyarev. Estaba unido con bípodes a su placa, y era posible no solo transportar convenientemente la ametralladora de un lugar a otro, sino también disparar incluso mientras se conducía.
Incluso hubo modificaciones con la capacidad de instalar un mortero de 82 mm en un cochecito, sin embargo, se suministraron en cantidades muy limitadas. Unos años después del final de la guerra, también se pusieron a la venta motocicletas civiles basadas en la M-72: la moto todo terreno M-72K, dos modelos deportivos (con y sin sidecar) y la carrera M-80. Sin embargo, el lanzamiento fue pequeño.
Nuevo país
En los años cincuenta, el desarrollo de la M-72 fue vendido a la República Popular China. La motocicleta se llamó Chang Jiang y se produjo en una fábrica de aviones (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). La unidad se produjo hasta la década de los noventa, pero hoy su producción será ilegal debido al incumplimiento de las normas ambientales. Sin embargo, todavía se están produciendo piezas pequeñas para esta motocicleta en China para satisfacer las necesidades de quienes compraron el equipo en el pasado. Hay modificaciones de la CJ750 con arranque eléctrico y carenado inclinado con dos faros.
Debido a la velocidad y el control limitados, la motocicleta fue utilizada principalmente por la policía y el servicio médico en la versión sidecar. China intentó exportar a Chang Jiang a países europeos, pero se lo impidióbaja competitividad. Después de todo, era una copia de una motocicleta producida antes de la guerra y, a pesar de algunas ventajas (un diseño probado, la capacidad de transportar cargas bastante pesadas), no podía oponerse a la nueva generación de motocicletas.
Especificaciones
La motocicleta está equipada con un motor bóxer de dos cilindros y cuatro válvulas con una cilindrada de 745 cm3. Transmisión: cuatro velocidades, el diámetro de las ruedas es el mismo: 19 pulgadas. Cada cilindro recibe combustible de su propio carburador. Motocicleta "Chang-Yang" se refiere a la carretera. Es bastante pesado, unos 230 kg con el depósito vacío sin sidecar y 350 con sidecar. La potencia del motor es de 27 caballos de fuerza, la velocidad máxima de la motocicleta es de 120 km / h. Sin embargo, los frenos de tambor no pueden proporcionar un frenado adecuado a altas velocidades, y la capacidad de control general de la unidad es bastante pobre incluso en una sola versión, aunque la disposición opuesta de los cilindros proporciona equilibrio y un centro de gravedad bajo.
La motocicleta "Chang-Yang" es muy adecuada para una conducción tranquila incluso en largas distancias, además soporta bien cargas pesadas y está equipada con un gran depósito de gasolina de 24 litros.
Hoy
Dado que la motocicleta Chang-Yang no se fabrica desde hace más de veinte años, buscarla se puede comparar con comprar una Ural o una Dnepr en el extranjero. Es difícil, pero posible. Pero en el país de origen, estas motocicletas no son raras y económicas. Mismoel CJ750 también se aplica: se puede encontrar en China, donde todavía navega por las extensiones de las carreteras rurales. Para un auténtico amante de las motos retro, por supuesto, no existen barreras, pero comprarlas en el extranjero, transportar y tramitar documentos puede resultar en una suma redonda. Todavía puede agregar dinero a todo, que probablemente será necesario para las reparaciones.
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