¿Cuál es la diferencia entre un compresor y una turbina en los automóviles?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Cada año, los fabricantes de automóviles intentan aumentar la potencia del motor sin aumentar su cilindrada. No hace mucho tiempo, los motores turboalimentados en los turismos se consideraban una rareza. Pero hoy se ponen en motores de gasolina. Vale la pena señalar que no todos los fabricantes ponen una turbina. Un buen compromiso entre potencia y recurso es la instalación de un compresor. En el artículo de hoy, veremos más de cerca en qué se diferencia un compresor de una turbina en los automóviles y qué opción es mejor elegir.

Función principal

Hay que decir que el compresor y la turbina tienen la misma función. Su tarea es aumentar la potencia del motor. Esto se logra mediante la inyección de aire forzado en los cilindros del motor de combustión interna. En los motores atmosféricos, el aire ingresa a las cámaras por vacío, que es creado por los propios pistones. Por lo tanto, la función principal de estas unidades es un aumento en el rendimiento del motor de combustión interna y, como resultado, un aumento en altavoces automáticos.

Compresor

Entonces, ¿qué es este mecanismo? El compresor es un soplador de aire mecánico, que se instala cerca del motor. Existen varios tipos de mecanismos: centrífugos, rotativos y de tornillo. A diferencia de las turbinas, los compresores son mucho más antiguos.

Recibieron distribución masiva en los años 60-70 del siglo pasado en USA. Luego, los muscle cars estadounidenses estaban completamente equipados con estos supercargadores. En el año 2000, la empresa Mercedes practicó la instalación del compresor. Un vívido ejemplo de esto es el automóvil Mercedes Clase C. Dichos autos se distinguían por la placa de identificación "Compresor" en la parte trasera de la carrocería.

Beneficios del compresor

Los vehículos con compresor tienen varias ventajas:

• Fiabilidad. El mecanismo es bastante simple y, por lo tanto, no requiere atención y reparación frecuentes. El compresor tampoco requiere mantenimiento.
• Sin característica de "turbo-lag" de las turbinas.
• No necesita lubricación. El compresor no requiere refrigeración ni lubricación adicional.
• Bajo riesgo de sobrecalentamiento.

Desventajas del compresor

Ahora sobre las deficiencias, debido a que los automóviles con compresor prácticamente no se producen ahora. Hay pocos contras, o mejor dicho, uno. Este es un rendimiento deficiente. Gracias al compresor, puede aumentar la potencia del motor solo en un 10 por ciento. ¿Cuál es la diferencia entre compresor y turbina? El primer mecanismo se instala en una transmisión por correa y se lleva aacción del cigüeñal del motor. Debido a esto, la velocidad máxima del impulsor está severamente limitada. Como resultado, el dispositivo no puede impulsar tal volumen de aire como lo hace la turbina. Al mismo tiempo, los motores de compresores serán mejores que los atmosféricos. No hay cortes de energía y más torque. Es posible que se requiera una reparación del compresor en recorridos mucho más allá de los 300 mil kilómetros. El motor en sí requerirá atención más rápido que el compresor, dicen los propietarios.

Características de la turbina

¿Cuál es la diferencia entre una turbina y un compresor en un automóvil? Este mecanismo también es un sobrealimentador mecánico, pero ya de alta temperatura. La turbina no funciona con una transmisión por correa y un cigüeñal, sino con la energía de los gases de escape. ¿En qué se diferencia un compresor de una turbina? El último mecanismo tiene dos lados: caliente y frío.

Por dentro del primero pasan gases, haciendo que el segundo gire por inercia. A su vez, el impulsor de la parte fría de la turbina bombea aire al colector de admisión. Cuanto más rápido se mueven los gases de escape, mayor es la velocidad de la turbina. En promedio, la temperatura de su parte caliente es de 800 grados. Para garantizar la refrigeración de la unidad y el buen funcionamiento del impulsor (que gira 10 veces más rápido que en el compresor), los ingenieros proporcionaron un sistema de lubricación. Como muestra la práctica, gracias a la turbina, es posible aumentar la potencia del motor hasta en un 40 por ciento. Pero incluso aquí hay trampas, de las que hablaremos más adelante.

Pros y contrasturbinas

Como dijimos anteriormente, la principal ventaja de esta unidad es un gran aumento de potencia. Un motor ordinario de 120 caballos de fuerza puede "inflarse" a 180. Y si esto no es suficiente, hay un ajuste de chips. Los especialistas a nivel de software cambian la dosificación de combustible y otras configuraciones en la unidad de control electrónico. Como resultado, la turbina se "hincha" más y el automóvil resulta aún más dinámico. El compresor nunca dará tales resultados. Pero considerando la diferencia entre una turbina y un compresor, vale la pena mencionar la confiabilidad. Debe comprender que el motor estará constantemente cargado. En primer lugar, el recurso sufre. Si en el caso de un compresor, el motor podría hacer funcionar más de trescientos mil, entonces los motores turboalimentados se encargan de unos 150. A continuación, comienzan las reparaciones relacionadas tanto con el sistema de pistones como con la propia turbina. Esto es especialmente cierto para las copias de "chip". Necesitas saber la medida. No persigas el poder. Todo tiene su límite. Aumentando el poder, siempre perdemos en el recurso. Aquí cada uno elige por sí mismo lo que es importante para él.

Lo que diferencia a una turbina de un compresor es el servicio. Como el motor está sujeto a cargas, la vida útil del aceite también se reduce. En los motores de compresor y atmosféricos simples, se debe realizar un cambio de aceite cada 10 mil kilómetros. En el caso de una turbina, esta operación debe realizarse por lo menos una vez cada 7, e idealmente cada 5 mil kilómetros. Además, el aceite no debe usarse más barato, dicen los automovilistas. ¿En qué se diferencia una turbina de un compresor en este sentido? Tambiénel nivel debe ser monitoreado. A los motores turboalimentados les encanta consumir aceite de fábrica. Esta es la norma para tales motores. El consumo medio es de dos litros cada 10 mil kilómetros. Conducir con un nivel de aceite bajo está plagado de reparaciones. Reparar un motor turboalimentado es siempre una gran inversión. Además, debe poder encontrar un especialista con conocimientos. ¿En qué se diferencia una turbina de un compresor? La siguiente desventaja es la exigencia de la calidad del combustible. Esto se aplica tanto a los coches turboalimentados de gasolina como a los diésel.

¿Cuál es mejor elegir?

Nadie puede dar una respuesta definitiva a esta pregunta. Cada uno elige un coche según sus necesidades. Los motores de combustión interna de compresor son perfectos para aquellos que no quieren invertir mucho dinero en reparaciones de automóviles y, al mismo tiempo, no necesitan un aumento significativo de potencia. Estas máquinas funcionan durante mucho tiempo sin averías.

Para aquellos que quieren aprovechar al máximo su automóvil, definitivamente deben elegir motores turboalimentados. Son muy productivos. Pero debe entenderse que el recurso de tales motores de combustión interna será menor. Después de un tiempo, definitivamente será necesaria la intervención en el motor o la turbina. Además, si posee un automóvil de este tipo, no puede ahorrar en combustible y lubricantes.

Conclusión

Así que hemos visto la diferencia entre una turbina y un compresor. Como puede ver, se trata de unidades completamente diferentes en cuanto al principio de funcionamiento, que tienen la misma tarea.