Coche deportivo Bugatti EB110: descripción, equipamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

Bugatti EB110 es un auto realmente legendario. Es poderoso, extraordinario y ya bastante "adulto". Apareció a finales de los 80. Y este auto era completamente diferente a otros autos de la marca.

Un poco de historia

Entonces, el nuevo Bugatti se presentó al mundo en 1990 en París. El nombre que se le dio se le dio en honor a una fecha significativa. A saber, el 110 aniversario del nacimiento del hombre más grande: Ettore Bugatti, el fundador de la empresa.

El diseño general de esta máquina fue desarrollado por Paolo Stanzani, quien era en ese momento el director técnico de la empresa. Diseñado por Marcello Gandini. Sin embargo, el principal financista del proyecto no estaba satisfecho con el hecho de que la apariencia del automóvil es muy similar a los modelos Lamborghini. Pero Gandini no accedió a reelaborar el diseño. Así que fue destituido de este trabajo y reemplazado por Gianpaolo Bendini.

Parte técnica

Cabe señalar que se ha desarrollado un motor completamente nuevo para el Bugatti EB110. Fue creado por Nicola Materazzi. era en forma de vMotor de 12 cilindros, cuyo volumen estaba limitado a 3,5 litros. Es interesante que los agregados de autos que participan en la Fórmula 1 estuvieran dotados del mismo volumen. Gracias a cuatro turbinas, este motor producía una potencia de 560 “caballos”. Y lo máximo que podía alcanzar el coche eran 336 kilómetros por hora.

El bloque de la máquina estaba hecho de aluminio. En general, los diseñadores lograron lograr una relación de compresión baja. Los frenos del Bugatti EB110 fueron diseñados por Bosch. Y la propia empresa automotriz decidió entonces mejorar su diseño. Los especialistas de la empresa equiparon los frenos con un sistema ABS (con ventilación).

Pruebas

Todas las unidades y los componentes del Bugatti EB110 se sometieron a estrictas pruebas de confiabilidad y calidad. Los motores, por ejemplo, se probaron en un banco de pruebas. Al mismo tiempo, la facturación estaba al nivel del 95 por ciento del máximo. Y así, durante 300 (!) Horas. Después de 50 mil kilómetros de prueba, el chasis de aluminio perdió su rigidez. Ha bajado un 20 por ciento. Y cuando se descubrió esto, una división de construcción de cohetes llamada Aerospatiale comenzó a desarrollar un monocasco de fibra de carbono. Todo el mundo sabe lo ligero y duradero que es este material. Es mucho más duradero que el aluminio, pero pesa menos.

Monocoque está diseñado para llevar el sistema de tracción total y la caja de cambios, que se encuentra en la parte delantera del motor y está conectado por un cardán al diferencial de las ruedas delanteras. Curiosamente, la transmisión fue desarrollada conjuntamente con especialistas de Porsche.

Se utilizaron doce prototipos en las pruebas, yLa responsabilidad del trabajo de prueba recayó sobre los hombros de Jean-Philippe Witekok y Loris Bicocci. También hay un dato interesante: Michelin ha fabricado neumáticos que pueden soportar más de 300 km/h y neumáticos de invierno específicamente para el Bugatti EB110.

Diseño y otras características

Curiosamente, este auto deportivo tiene una carrocería hecha de paneles de aluminio sobre un marco espacial de fibra de carbono. Y las puertas tipo guillotina se han convertido en una auténtica seña de identidad de este modelo. Se decidió exhibir el motor a través de la superficie cubierta de vidrio del capó. En la parte trasera, puede ver un gran alerón, que se extiende si el automóvil se mueve a alta velocidad. Aunque todavía se puede activar pulsando el botón correspondiente en cabina.

Se debe prestar especial atención al asiento del conductor. Parece la cabina de un avión. El asiento es tan cómodo que se siente como si envolviera al conductor, lo que permite un fácil acceso a todos los controles.

Cabe señalar que, exclusivamente para este modelo, Elf Aquitaine ha desarrollado un lubricante mecánico especial que tiene propiedades lubricantes mejoradas y una capacidad única para descomponerse por completo. Y el desarrollo de un sistema multimedia avanzado fue realizado por especialistas de Nakamichi. Cada automóvil también vino con un compromiso de soporte técnico completo durante tres años. Y no se trataba sólo de la garantía. La máquina también recibió una actualización sistemática de todos los sistemas y componentes, así como el reemplazo de consumibles.materiales.

Más producción

Este coche se ha vuelto muy popular. Un automóvil deportivo con puertas de arco alto, un lujoso interior adornado con cuero y madera de nogal, no podía dejar de conquistar los corazones de las personas que aprecian los modelos ricos. En el interior, no solo llamó la atención el diseño, sino también las impresionantes dimensiones del panel de instrumentos con reloj, aire acondicionado, grabadora de CD y una función especial de programación eléctrica de la superficie de apoyo.

En 1991, se lanzó el Bugatti EB110 GT. Esta máquina difería poco de la modificación básica. Los cambios se notaron en el interior. Los desarrolladores también mejoraron la unidad de potencia. El motor tenía el mismo volumen (3,5 litros), pero su potencia aumentó a 559 hp. Con. Y el límite de velocidad también se ha vuelto más alto. ¡El automóvil en la configuración GT podría acelerar a 344 kilómetros por hora! Esta increíble característica lo ha convertido en el automóvil producido en masa más rápido del mundo.

Versión Supersport

En 1992, el modelo Bugatti fue lanzado en otra configuración única. El automóvil se hizo conocido como Bugatti EB110 SS. Las dos últimas letras, como habrás adivinado, significan "Supersport". ¡Debajo del capó de este increíble automóvil había un motor de 610 caballos de fuerza, gracias al cual el automóvil podía acelerar hasta un máximo de 351 km / h! Este modelo era un participante frecuente en varios deportes. Y, por supuesto, logró lograr un éxito considerable. Curiosamente, en 1994, Michael adquirió un modelo de este tipo. Schumacher. Él no planeó. Es que un piloto de carreras montó este modelo durante una prueba de conducción organizada por una revista alemana, y le gustó tanto que decidió comprarlo.

La versión SS es lo mejor de lo mejor. Sin embargo, por desgracia, este deportivo no tenía un futuro prometedor. En total, EB 110 logró ser producido en la cantidad de piezas 150. Y a mediados de los noventa, el proyecto estaba condenado al fracaso, ya que la demanda de automóviles caía todos los meses. Y en 1995, como saben, la empresa Bugatti anunció que ahora estaba en bancarrota.

Coste

Y, por supuesto, uno no puede dejar de mencionar cuánto cuesta el Bugatti EB 110. El precio de este automóvil no puede ser pequeño, y esto es fácil de entender, teniendo en cuenta las características. Por ejemplo, no hace mucho tiempo, en una subasta en una ciudad llamada Scottsdale (EE. UU., Arizona), este automóvil se vendió por 775 mil dólares. ¡Y esto, al tipo de cambio actual, es de aproximadamente 50,250,000 rublos! Sin embargo, el coche estaba en perfectas condiciones. A pesar de una "edad" muy sólida, hasta 22 años, el kilometraje del modelo fue de solo 8,235 kilómetros. El auto con un motor de 550 caballos de fuerza estaba guardado en excelentes condiciones, por lo que pidieron el precio adecuado por él.

Colapso de la empresa

Como puedes ver, el Bugatti EB 110 tiene unas especificaciones técnicas impresionantes. Y esto solo lo sabían los amantes de los autos de los noventa. El éxito ha sido fenomenal. En 1995, el mundo se dio cuenta de que Romano Artioli decidió complementar la alineación con un elegante sedán, seguidor deEB 110. Este coche sería conocido como EB 112. Artiolli también compró la empresa Lotus, famosa por sus ingenieros. Sin embargo, el desarrollo de nuevos elementos y la adquisición de la empresa arrastraron la preocupación a un pantano de deudas. El proyecto resultó ser una aventura. Fue todo esto lo que provocó la encantadora quiebra de la empresa. Después de eso, todos los derechos de producción y documentación (junto con el EB 110 a medio hacer) fueron comprados por Dauer Racing GmbH. Y en la década de 2000, como saben, la empresa Volkswagen se hizo cargo de la empresa, que continuó con la producción de automóviles Bugatti. Por cierto, el famoso modelo Veyron tomó mucho del legendario EB 110.