Moto "Búho". Motocicleta "ZiD Owl 200" nueva (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

"Owl" (el nombre completo de la motocicleta es "Sunrise Owl") - un descendiente de los famosos "Kovrovets" (modelo "K-175"), producido por la planta Degtyarev (ZiD) desde 1957 hasta 1965

Interesante y larga historia de existencia, cambio repetido de apariencia y características. Todo esto es una motocicleta "Búho". Las fotos de varios problemas lo confirman claramente.

El motor es el corazón de la moto

La motocicleta Owl está equipada con un motor cilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire con un volumen de trabajo de 173,9 centímetros cúbicos. Diámetro - 61,72 mm, carrera - 58,5 mm.

Moto Búho: Primeros números

Inicialmente, este modelo tenía un motor monocilíndrico de dos tiempos, un circuito de barrido de dos canales según la patente de Schnurle y una caja de cambios de cuatro velocidades. La potencia del motor era de veinte caballos y medio a 6300-7500 rpmminuto. El modelo tenía encendido por contacto, torque de hasta 14 Nm a 5100 rpm, un generador G-411, una forma diferente de tanque de gasolina, una cajuela y un protector para proteger las rodillas del motociclista. La velocidad máxima era de ochenta kilómetros y medio por hora, peso en seco: doscientos veinte kilogramos y medio.

Comienzo de la modernización

Unos años después del primer lanzamiento, los diseñadores tenían soluciones técnicas que tenían como objetivo mejorar el rendimiento, la confiabilidad y la apariencia. En 1976, la motocicleta Sova se modernizó.

La versión mejorada se diferenciaba exteriormente de la anterior en la forma redonda de las luces direccionales (antes eran rectangulares), las luces traseras y un silenciador de nueva forma. Se utilizó un nuevo dispositivo de luz, sistema de alarma, sistema de encendido electrónico sin contacto, silenciador nuevo. La potencia del motor era de veinte caballos de fuerza y medio, torque: 15 Nm a 6300 rpm. Velocidad máxima: ochenta y cinco kilómetros y medio por hora, peso en seco: doscientos veintidós kilogramos y medio.

Owl 200 Modelo 1977-1979: Need for Speed

Durante este período, los diseñadores se esforzaron mucho por aumentar significativamente la potencia del motor, que aumentó a veinticuatro caballos y medio a 6700-7900 rpm, manteniendo la misma cilindrada de 173,7 centímetros cúbicos y par máximo hasta 1,6 kgf·m (16 N·m) a 5600 rpm. Gracias acambiando la configuración del canal en el cilindro, el cárter y la nueva culata, la relación de compresión aumentó a 10,4. La horquilla delantera se cambió mecánicamente: se aumentó el diámetro de la tubería y se mejoró al máximo el amortiguador. tiempo. El recorrido de la horquilla se incrementó en veinte milímetros y ascendió a ciento sesenta y nueve y medio. Ahora la motocicleta "Owl 200" comenzó a alcanzar la velocidad máxima de hasta ciento cinco kilómetros por hora, mientras que su peso en seco era de ciento veintiún kilogramos.

Owl 175 modelo 1981-1983: depósito de gasolina grande y freno mejorado

En 1981-1983 se reemplazó el tanque de gasolina, que pasó a contener tres litros y medio más de combustible, así como el sistema de admisión, amortiguadores traseros. Gracias a soluciones de diseño, la motocicleta Owl 175 recibió una mayor intensidad energética, las nuevas baterías se ubicaron en un ángulo de doce grados con la vertical, lo que proporcionó a las ruedas un recorrido de ciento cincuenta y nueve milímetros y medio.

Además, el modelo actualizado utiliza un freno modernizado, aumentado de ciento veinticinco a ciento sesenta milímetros de diámetro del tambor de freno, ruedas, un generador G-427 con un voltaje nominal de 7 V, y un sillín mejorado. La velocidad máxima seguía siendo de ciento cinco kilómetros y medio por hora, y el peso en seco seguía siendo de ciento veinticinco kilogramos y medio.

Motocicleta Búho: especificaciones del modelo 1983-1985

En 1983-1985, la aleta del cilindro adquiriómayor superficie de enfriamiento. Algunos de los motores comenzaron a equiparse con un carburador de fabricación checoslovaca, que tenía una gran demanda en la época soviética y era un gran déficit. Una novedad fue la instalación de un nuevo equipo eléctrico de doce voltios:

• Faros delanteros FG-137B con difusores de haz europeos;
• luces traseras nuevas con catadióptricos laterales.

Sobre los faros, se instalaron unidades de control de plástico: lámparas de control para indicadores de dirección, interruptor de encendido, luces largas y bajas, velocímetro.

Además, se instalaron cerraduras antirrobo. El amortiguador delantero recibió una cubierta de goma corrugada, lo que permitió evitar al máximo la entrada de polvo. La motocicleta modernizada "ZiD Sova" recibió un nuevo escudo perfilado en la rueda delantera, una palanca de arranque con un pedal plegable en lugar de uno sólido, un estribo plegable para el conductor y un espejo retrovisor. A una velocidad máxima de ciento cinco kilómetros y medio por hora, el peso en seco era de ciento veintidós kilogramos y medio. En 1985, la motocicleta recibe un nuevo volante de tipo deportivo con s altadores, una barra antivuelco, dos espejos retrovisores, un equipo turístico especial (baúl trasero con una sección lateral, una bolsa lateral de cuero genuino, una bolsa para tableta para un tanque de combustible). La motocicleta está decorada con nuevas inscripciones en el tanque y en la tapa de la caja de herramientas, que están hechas de una película especial de lavsan. La velocidad máxima era de ciento cinco kilómetros y medio por hora,peso seco - ciento veinticinco kilogramos y medio.

Cambios en 1989: nuevo motor y mayor potencia

En 1989, se instaló un nuevo motor en el viejo chasis, que tenía una válvula de pétalo especial. El motor mejorado se distinguía por un cilindro que tenía una purga de cinco canales y dos ventanas de salida. El diámetro interior se aumentó de 61,5 a 63,5 milímetros y la falda del pistón también se amplió. Potencia aumentada a 35,5 hp. Con. a 6000 rpm, par máximo: hasta 17 Nm a 5500 rpm. El motor tiene un silenciador. El volante de la motocicleta se ha expandido, habiendo recibido puentes. La cadena se ha ampliado con tres eslabones.

Así, vemos que la motocicleta "Búho" tuvo características muy diferentes a lo largo de los años de su existencia. Echemos un vistazo más de cerca a las características de los últimos modelos.

"Búho 200": características

El motor de esta motocicleta es monocilíndrico, de dos puntas, con una válvula de láminas en la admisión. La cilindrada del motor es de 175/197 cc. ver Además, la motocicleta "Owl 200" está equipada con un sistema de lubricación especial junto con un sistema de enfriamiento de aire y combustible. La potencia máxima del motor es de 10,3 litros. Con. Peso seco: ciento veintidós kilogramos y medio. La carga máxima es de doscientos veintinueve kilogramos. Máximo nivelvelocidad: ciento veinticinco kilómetros por hora. El consumo de combustible es de cuatro litros y medio cada cien kilómetros. La motocicleta mide 829,5 mm de alto, 859,5 mm de ancho y 2100 mm de largo. Distancia al suelo - 125 mm.

Búho 175

Este modelo, que también puede denominarse motocicleta ZiD Owl 175, es un modelo de carretera de clase media de muy alta calidad y está destinado principalmente a viajes turísticos o a pie, tanto con pasajero como solo. Puede circular tanto fuera de carretera como por carretera asf altada. En algunos casos, la motocicleta Owl 175 puede equiparse con un remolque tipo Raccoon. Los parámetros técnicos del modelo son bastante altos. Además, este modelo se distingue significativamente de los demás por un alto grado de eficiencia de combustible, un mayor nivel de comodidad y confiabilidad operativa.

La cilindrada del motor es de doscientos cincuenta y cinco centímetros cúbicos. El motor es monocilíndrico, de dos tiempos. El sistema de distribución está equipado con una válvula de láminas especial en la entrada. El enfriamiento se produce debido al flujo de aire que se aproxima.

El tamaño de la motocicleta es de 62,5 por 57,6 cm. La cilindrada del motor es de 173,7 centímetros cúbicos. La potencia máxima del motor es de 29,5 litros. Con. a 5800 rpm.

Tipo de transmisión - motor, cadena, primaria. El número total de pases es cuatro. El engranaje secundario principal es la cadena. El marco es soldado, tubular. La horquilla delantera estelescópico. El recorrido de la suspensión delantera es de 0,155 mm.

La suspensión trasera está equipada con dos amortiguadores y es pendular. El recorrido de la suspensión delantera es de ciento quince milímetros. El freno delantero, así como la rueda trasera, es un tambor. Peso en seco: ciento veintidós kilogramos y medio. La longitud de la moto es de dos mil cien milímetros. Ancho - ochocientos cincuenta milímetros. La base es mil trescientos cincuenta y cinco milímetros. La altura del sillín es de ochocientos veinticinco milímetros y medio. Distancia al suelo: ciento veinticinco milímetros y medio. El nivel de velocidad máxima es de ciento cinco kilómetros por hora. El consumo de combustible es de cuatro litros y medio cada cien kilómetros. El volumen del depósito de gasolina es de quince litros.

"Búho" hoy

A pesar de la aparición de nuevos modelos modernos de vehículos de motor, la motocicleta Owl sigue siendo un medio de transporte bastante conveniente. Las fotos presentadas en el artículo lo prueban plenamente.

Motorcycle "ZiD Owl" se considera una motocicleta sin pretensiones, pero requiere una atención decente y constante. Las piezas de repuesto todavía están disponibles y a un precio bastante bajo.

Los fanáticos de esta técnica legendaria se unen en sociedades, clubes y otras organizaciones. Algunos propietarios de motocicletas mejoran y modernizan sus motocicletas, mientras publican fotos en las redes sociales. Otros intentan mantener la apariencia tal como era en el momento de la creación.