KTM-690 es único

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

KTM-690: una motocicleta, para un conductor inexperto, nada más que un color de marca y un origen eminente a primera vista no es notable. Sin embargo, tras un examen más detenido, queda claro cuánto se destaca de la masa general de compañeros de clase. Los fabricantes de motocicletas austriacos lograron construir y poner en producción en masa una motocicleta que simplemente no tenía análogos entre los modelos de otras compañías. La KTM-690 se diseñó originalmente como una deportiva de enduro ligera. Sin embargo, la unidad de potencia, que finalmente recibió la motocicleta, amplía las capacidades operativas del modelo, lo que permite que el conductor se sienta seguro tanto en la carretera como en viajes largos a lo largo de rutas donde el asf alto, como, de hecho, las carreteras nunca lo han sido, o la calidad del revestimiento deja mucho que desear mucho mejor.

Lo principal es el motor

Sin duda, la unidad de potencia de esta serie de motocicletas tiene un potencial técnico sobresaliente y un excelente rendimiento. es el motorlleva el rendimiento de la KTM-690 a un nivel completamente nuevo, lo que, por supuesto, requiere que el piloto tenga cierta confianza en sí mismo y, lo que es más importante, las habilidades necesarias para controlar un vehículo tan asustadizo.

Historia de la Creación

El concepto mismo del uso en serie de unidades de potencia monocilíndrica de cuatro tiempos de gran capacidad en la comunidad de motocicletas, que hizo posible la aparición de la KTM-690, se originó a principios de los años ochenta del siglo XX, cuando Las competiciones de motocross, que anteriormente se celebraban regularmente en Europa, reciben el estatus de campeonato de clase mundial. Fue entonces cuando se agregó otra clase de motores para participar: motores de cuatro tiempos con un volumen de trabajo de más de quinientos centímetros cúbicos.

Los austriacos fueron los primeros en ocupar este nicho del mercado de construcción de motores de motocicletas. La empresa Rotax produce un motor, que luego fue adquirido por muchas empresas e instalado en muchos modelos de varios fabricantes mundiales de motocicletas, incluida KTM. El motor resultó ser un gran éxito, las motocicletas equipadas con él ganaron premios en muchas competiciones y, a principios de los noventa, inspirados por el éxito, los ingenieros de KTM decidieron desarrollar y poner en serie una unidad de potencia de diseño propio. Así apareció el motor, que luego se instaló en muchos modelos de la empresa, ya fuera una luchadora urbana - la KTM duke 690, o varias enduro - modificaciones diseñadas para operar fuera de las carreteras asf altadas.

Evolución rápida

Inicialmente había un motor que tenía 550 centímetros cúbicos de desplazamiento, 45 caballos de fuerza medidos desde la rueda y un nivel de vibración muy alto. Sin embargo, el desarrollo de la gama de modelos fue increíblemente rápido, cinco modificaciones de la KTM-690 vieron la luz a la vez, incluido un prototipo de rally que ganó la carrera del Dakar cinco veces. A mediados de la década de 2000, la unidad de potencia presentada recibió otra actualización, entre los cambios se encontraba un aumento de volumen. Este motor se utilizó posteriormente para crear una nueva motocicleta de rally, cuyo diseño incorporó muchas soluciones técnicas innovadoras, como el concepto de potencia del bastidor de diseño propio de la empresa, así como un depósito de gasolina fabricado con materiales poliméricos, que se instaló en la parte trasera de la motocicleta, debajo del asiento. Los cambios posteriores en las reglas de la competencia no permitieron desarrollar completamente el potencial deportivo de la motocicleta, y el prototipo se retiró antes de tiempo.

Aventura para todos

Sin embargo, los representantes del público en general no se han olvidado de la existencia de desarrollos tan prometedores en la empresa. Los conocedores de la marca esperaban pacientemente el lanzamiento de una versión "civil" completa del auto de rally, y a fines de la década de 2000, el mundo vio el nuevo KTM-690 enduro, que heredó todo lo mejor del prototipo: unos 140 kilogramos de peso, con 66 caballos de fuerza desde el cigüeñal, un tanque de plástico reforzado que cumple funciones propias de la parte motriz del bastidor. Y dado que la motocicleta fue diseñada para una amplia gamaconsumidores, se agregó al equipo un completo equipo de iluminación, un tablero altamente informativo y cómodas suspensiones con carreras de trabajo de 250 milímetros.