2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
El sistema de frenado automotriz pertenece al dispositivo de protección activa. El principio de funcionamiento es cambiar la velocidad de los vehículos. El sistema incluido está diseñado para detener completamente el automóvil, incluida una parada de emergencia, así como para mantener los vehículos en su lugar mientras se estaciona en pendientes. Se utilizan varios sistemas para lograr estos objetivos. El freno es el principal. Además, también se utiliza un sistema adicional de repuesto y estacionamiento. En los automóviles modernos, también se utilizan un sistema auxiliar y frenos antibloqueo. ¿Cómo se diseña y opera el sistema de frenos? ¿Cuáles son sus tipos? El dispositivo, el propósito y el principio de funcionamiento del sistema de frenos se describen en el artículo.
Descripción del sistema de trabajo
¿Cómo funciona? El principio de funcionamiento del sistema de frenos de un automóvil es cambiar su velocidad y detenerlo por completo (incluso en casos de emergencia para evitar accidentes). El sistema consta de un accionamiento y mecanismos de frenado. Diferentes vehículos tienen diferentes tipos de sistemas. Es hidráulica y neumática.
Descripción del sistema hidráulico
El principio de funcionamiento del sistema de frenos hidráulicos es la acción del pedal sobre las pastillas mediante líquido o hidráulica. Consta de los siguientes componentes:
- cilindro hidráulico principal;
- unidad de amplificación de vacío;
- ABS o sistema de control de bloqueo de ruedas;
- módulo de control de presión del disco trasero;
- cilindros de freno principales;
- circuito hidráulico.
Cilindro hidráulico principal
Se utiliza para transmitir la fuerza que el conductor le comunica al pedal del freno. Esta fuerza se transfiere al circuito hidráulico. Además, la energía se distribuye entre los discos.
Conjunto de amplificación de vacío
Complementa el trabajo del cilindro hidráulico. Diseñado para mejorar el efecto de transferir la potencia del pedal a los mecanismos de frenado.
Módulo de control de presión del disco trasero
¿Para qué sirve? El módulo controla la fuerza de presión sobre los discos traseros. Debido a esto, se logra el frenado más suave durante el viaje. Utilizado activamente sin ABS. Con él, este sistema pasa a ser secundario.
Sistema de control de bloqueo de ruedas
No se instala en todos los vehículos. Su propósito es rastrear los momentos de bloqueo completo de las ruedas. Esto se hace intencionalmente para que el vehículo no derrape. Esto es importante en carreteras resbaladizas y mojadas cuando el automóvil comienza a patinar y se vuelve incontrolable durante el frenado.
Circuito hidráulico
Es una red de tuberías interconectadas con fluidos o hidráulicas. El circuito conecta los cilindros principal y de freno. Transmiten la fuerza de pisar el pedal a los cilindros. Los contornos pueden realizar las funciones de cada uno. Y en ocasiones pueden llevar a cabo sus funciones principales. Es más solicitado el sistema del cruce doble de los contornos para las tracciones de freno. Está dispuesto en diagonal.
Descripción del sistema neumático
El principio de funcionamiento del sistema de freno neumático es básicamente el mismo que el hidráulico. Incluye un compresor de aire que, impulsado por el motor, bombea aire atmosférico a los cilindros. El controlador mantiene la presión especificada por los parámetros.
El aire para frenar se almacena en cilindros o receptores especiales. Cuando sale del circuito, es bombeado adicionalmente por un compresor. Cuando el conductor presiona el pedal, el aire de los receptores o cilindros pasa a lo largo del contorno hacia los módulos de freno. Estos últimos tienen varillas especiales que ya accionan los mecanismos de frenado. Las pastillas se presionan contra los discos (tambores) de las ruedas. Debido a esto, el transporte comienza a disminuir la velocidad y se detiene gradualmente. Después de que el conductor suelta el pedal, el aire del sistema vuelve a salir y el ciclo se repite. muellesdevuelve los tallos a su posición original.
Básicamente, este es el principio de funcionamiento del sistema de frenos KamAZ. Este sistema se usa a menudo en camiones debido a su eficiencia. Mientras que el sistema hidráulico debe revisarse y rellenarse, el sistema de aire requiere menos atención y tampoco necesita un relleno constante.
Compresor de aire
Ubicado en el motor del automóvil, bombea aire de la atmósfera al sistema neumático. El compresor solo funciona cuando el motor está en marcha. Tan pronto como la presión nominal en el sistema disminuye, se pone en marcha y la lleva al valor deseado. El principio de funcionamiento del sistema de aire se basa en el compresor. La seguridad de los pasajeros y la seguridad del propio transporte dependen de la capacidad de servicio de esta unidad.
Sistema de control de presión
Este sistema controla la presión nominal en circuitos y cilindros. Expulsa el exceso de aire a la atmósfera. También controla el funcionamiento del compresor, es decir, da órdenes de cuándo empezar a bombear aire y cuándo parar.
Sistema de deshumidificación de aire
Para que el condensado que viene con el aire atmosférico no se acumule en el sistema de frenado, es necesario secar el aire. El propósito principal del sistema es prevenir o minimizar la entrada de humedad. Esto es especialmente importante en invierno. Si se forma condensación, simplemente puede congelarse en invierno y minimizar el efecto de los frenos.
Receptores
¿Para qué sirven los receptores de un coche? Su finalidad es acumular el aire necesario para el frenado. Cuando se presiona la gota, se toma aire de los receptores y entra en el circuito.
Cámaras de frenado
El aire de los circuitos entra en las cámaras. Estos últimos ya convierten su presión en una fuerza mecánica de presión sobre las pastillas por medio de varillas.
Válvula de freno manual
El propósito es el mismo que el del freno de estacionamiento: mantener el automóvil inmóvil mientras se estaciona. En lugar de cables, aquí se utilizan sistemas neumáticos. También hay baterías de energía. Realizan la función de frenado durante el estacionamiento, así como en caso de caída crítica de la presión de aire en el sistema neumático.
Manómetro
Medios de control de presión en el sistema de frenado. Situado en el salpicadero. El conductor puede controlar la presión del aire.
Las alarmas de emergencia están diseñadas para advertir al conductor de una caída de presión crítica en las cámaras.
Sistema de frenado auxiliar
Seguimos estudiando el dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema de frenos. Un sistema adicional está diseñado para casos de emergencia y emergencia. De hecho, duplica el sistema principal. Funciona en los casos en que los frenos principales están defectuosos. El sistema puede funcionar de forma independiente o puede complementar el trabajo del principal.
Sistema de freno de mano
¿Cuál es su esencia? El principio de funcionamiento del sistema de frenos es presionar las pastillas contra los discos durante el estacionamiento.transporte. Su finalidad es:
- mantener el vehículo parado mientras está estacionado;
- Prevención de vehículos autónomos en pendientes;
- duplicación de emergencia de los sistemas principal y auxiliar.
El dispositivo del sistema de frenado del automóvil
La composición incluye ciertos mecanismos y unidades conectadas a ellos. Todo el principio del sistema de frenos se basa en su clara interacción entre sí.
El propio mecanismo de frenado es necesario para crear el esfuerzo necesario para detener o reducir la velocidad del vehículo. El elemento está montado en el cubo de la rueda y funciona por fricción. El mecanismo de frenado es de disco o de tambor. La primera opción se usa mucho más a menudo ahora.
El sistema de frenos incluye mecanismos estáticos y giratorios. Los tambores son estáticos y los pads con superposiciones especiales giran. La versión de disco tiene un disco de freno giratorio y un elemento de pinza fijo con pastillas. Estos mecanismos están controlados por accionamientos especiales.
En el sistema de frenos, el sistema hidráulico no es el único sistema. Entonces, para estacionar, se utilizan palancas de tracción y cables metálicos. Por medio de cables, las almohadillas de las ruedas traseras están conectadas a la palanca en la cabina. Además de la hidráulica y la mecánica, los accionamientos eléctricos también se utilizan para controlar el proceso de frenado y parada del automóvil.
El sistema hidráulico se puede complementarde otra manera. Estos son la protección de bloqueo de las ruedas, las ayudas de estabilidad direccional, la asistencia de frenado de emergencia y un sistema de asistencia de reducción de velocidad de emergencia.
Además de la hidráulica, se utilizan sistemas neumáticos y eléctricos. Hay un tipo combinado de frenos. Este es uno neumohidráulico, que se usaba anteriormente en los camiones ZIL "Bychok" (por el momento estos autos no se producen).
Principio de funcionamiento
El principio de funcionamiento del sistema de frenos es el siguiente:
- Al pisar el pedal, el conductor genera una fuerza que se transmite a la unidad de vacío.
- La fuerza de pisar el pedal aumenta en la unidad de vacío y ya se transmite al cilindro maestro.
- El pistón del cilindro actúa sobre el sistema hidráulico y lo empuja a lo largo del contorno de las tuberías. La presión en el circuito comienza a aumentar, el líquido presiona los pistones de los cilindros de freno. Éstos, a su vez, presionan las pastillas contra los discos.
- Al aumentar la presión del pedal aumenta la presión hidráulica. Debido al aumento de presión, los mecanismos de frenado comienzan a funcionar. Cuanto más fuerte sea la presión del fluido, más eficiente será el sistema.
- Al soltar la presión sobre el pedal, todos los mecanismos vuelven a su posición original gracias a un resorte especial.
Conclusión
El artículo consideró el dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema de frenos del automóvil. En general, este sistema está diseñado para garantizar la seguridad del tránsito vehicular, por lo que se le debe prestar especial atención.atención.
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