¿Qué es el sistema de frenado de emergencia de un automóvil?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

En los últimos años ha aumentado el número de accidentes en las carreteras. Este hecho genera dudas sobre qué tipo de equipo de protección puede usar un conductor para prevenir un accidente en caso de emergencia. Por supuesto, el sistema de frenado de emergencia del automóvil será la principal protección de este tipo.

Reduce significativamente la distancia de frenado del coche. En inglés, este sistema se llama asistente de freno. Traducido, significa "asistente en el frenado".

Qué diseños hay

Tales mecanismos se dividen condicionalmente en dos clases:

• asistente para pisar a fondo el acelerador del freno;
• asistente de frenado independiente.

Si hablamos del primer tipo, dicho mecanismo crea una abrazadera completa de aire en el pedal del freno del automóvil cuando el conductor lo presiona. ¿Qué significa esto, en términos simples? El hecho de que ella "termina el frenado" del coche para el conductor. En el segundo caso, el frenado se produce automáticamente y el conductor no participa en este caso.

Tipos de sistemas de parada

La función del sistema de frenado de emergencia del automóvil es ejercer una presión extrema sobre el pedal del freno en caso de emergencia.

Este mecanismo se divide en dos tipos:

• neumático;
• hidráulico.

Mecanismo de tipo neumático

Este sistema permite que el twistron de vacío eficiente funcione en modo mejorado. Complete con los siguientes elementos:

• ECU (alimentación eléctrica);
• accionamiento electromagnético;
• medidor (construido dentro del reforzador de vacío).

Esta opción se instala en máquinas con mecanismo de equipo antibloqueo. El mecanismo de tipo neumático determinará el frenado urgente determinando la rapidez del ataque sobre el pedal de tope. La fuerza de presión está fijada por un convertidor especial que transmite el comando al mecanismo de tope.

Si la fuerza de embestida excede el valor normal, el mecanismo presiona el pedal hasta el tope, por lo que el automóvil se frena con urgencia. Curiosamente, el sistema de frenado de emergencia del camión también está dispuesto.

Tipo de tapón neumático

Se subdivide en:

• BA - BAS (Sistema de asistencia);
• EBA (asistencia de frenado de emergencia);
• se adapta a Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - instalado en Peugeot, Citroën, Grupo Renault.

Mecanismo hidráulico. Un tipo de mecanismo como BA creará una influencia extremadamente fuerte en la sustancia del freno del mecanismo cuando se somete a guiñada y una superficie de carretera estable.

¿Qué hay en esta asistencia de frenado de emergencia?

1. Panel de control electrónico.
2. Botón Detener comunicador.
3. El regulador encargado de medir la presión en el pedal del freno.
4. Un convertidor que cuenta el número de revoluciones de la rueda.

Debido a los sonidos de los interruptores, la ECU apaga la bomba hidromecánica del mecanismo ESC y eleva la presión en el dispositivo de freno al nivel máximo. Además de la velocidad de presión sobre la palanca de freno SBC, se tienen en cuenta la fuerza de presión sobre el freno, la superficie de la carretera, la dirección del movimiento y otras posibles causas. Dependiendo de ciertos criterios, la ECU desarrolla el impulso de frenado máximo para todas las ruedas.

La variación BA Plus analiza la distancia con el vehículo de delante. Si existe una amenaza de accidente, le da una señal al conductor o le aumenta la presión sobre el pedal del freno, lo que reduce significativamente el riesgo de accidente.

Mecanismo de frenado de emergencia involuntario

Este tipo de sistema de advertencia de frenado de emergencia es más avanzado. Identifica el coche de delante y otro obstáculo con el apoyo del localizador y la videovigilancia. El propio mecanismo determina la distancia al obstáculo y, si se detecta un alto riesgo de accidente, reduce la velocidad del coche. Incluso si ocurre un accidente, las averías no serán tan terribles.

Excepto emergencia automáticafrenado, el mecanismo está provisto de otras funciones. Por ejemplo, advierte al conductor del riesgo de accidente mediante una alarma. También se activan válvulas de seguridad pasiva separadas, dando al mecanismo el nombre de "Mecanismo de seguridad preventiva".

En detalle, este tipo de mecanismo de parada de emergencia se basa en otros mecanismos de protección exitosos: el control de crucero adaptativo (resistencia al curso).

El análisis confirmó que en la mayoría de los autos en situaciones de emergencia, los frenos no funcionan lo suficientemente rápido. Y los conductores no presionan la palanca con la fuerza adecuada cuando surge la necesidad.

El sistema común de Daimler-Benz y Lucas vino a apoyar. Y la calculadora electrónica a bordo, de acuerdo con algunos datos estándar, puede calcular y anotar el estilo y la fuerza de frenado de un conductor individual. Si no le está yendo bien con la reacción, entonces el panel de ajuste moverá las fases de desgaste del mecanismo segundos más rápido.

El algoritmo de manipulación del mecanismo BAS se basa en el estudio de las consecuencias de los accidentes llevado a cabo por los propietarios de la marca Mercedes-Benz.

Análisis

En el curso del estudio, se descubrió que en una emergencia, cuando el conductor necesita detener el automóvil con urgencia, aprieta el tope del freno con la suficiente rapidez, pero esto no siempre es suficiente. En este caso, el sistema BAS vendrá al rescate. Sus funciones incluyen el monitoreo constante de la presión en los pedales, y el panel de control del mecanismo analiza los datos recibidos sin interrupción.

Si la presión de la palanca de parada excede el valor normalindicador, el panel de control da una señal al pistón electromagnético en el amplificador de vacío del tapón, que combina una de las partes del amplificador con atmósferas. Como consecuencia, el amplificador de vacío produce el voltaje más alto y, por lo tanto, la fuerza de presión en el mecanismo de bloqueo también aumenta al nivel más alto.