2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Da la casualidad de que en la historia los grandes descubrimientos a menudo se deben a una cadena de accidentes. Fue por una banal coincidencia que aparecieron los primeros coches.
Muchas grandes mentes soñaron con construir un "vagón autopropulsado". Incluso Leonardo da Vinci trabajó en los dibujos del primer automóvil. Sus carros accionados por resortes se utilizaron en desfiles y festivales populares durante el Renacimiento. Los científicos en Florencia en 2004 recrearon el diseño de da Vinci de acuerdo con los dibujos y bocetos sobrevivientes. Esto demostró claramente que los primeros automóviles bien podrían existir en la era del gran inventor.
Pero el accionamiento por resorte del italiano no inspiraba confianza en la fiabilidad del mecanismo. El trabajo en la creación de modelos más avanzados no se detuvo. Y ahora otro descubrimiento fue la invención de una máquina automática de vapor por parte del mecánico ruso Polzunov. Por sí sola, la máquina no se movía, pero era capaz de convertir la energía del combustible en energía térmica que, a su vez, contribuía al proceso de vaporización en la caldera. Y el vapor podría usarse a voluntad. Sobre la base de la máquina de vapor Polzunov, el inventor francés N. Cugno creó una máquina autopropulsadavagón. Fue utilizada como vehículo para el transporte de cañones. Los carros con una planta de vapor en términos de peso y tamaño podían competir con los camiones modernos. Lo que valía sólo el peso del combustible y el agua necesarios para su movimiento. Con tal masa, la velocidad del primer auto apenas alcanzó los 4 km/h.
La máquina de vapor perseguía no solo a los extranjeros. Ivan Kulibin, un conocido inventor autodidacta, también trabajó en la creación de un automóvil. Su diseño era técnicamente más complejo que el del francés. El carro scooter Kulibino tenía rodamientos que reducían significativamente el coeficiente de fricción, un volante de inercia que permitía aumentar la velocidad del eje, un freno e incluso una especie de caja de cambios. Sin embargo, los primeros coches de Kulibin tampoco encontraron aplicación práctica.
Entonces, la historia de la industria automotriz habría girado en torno a la máquina de vapor, si Gottlieb Daimler y Karl Benz no hubieran creado una máquina de gasolina. Por supuesto, sería injusto atribuir completamente la gloria de la invención del motor de combustión interna a estas dos grandes personas. Injusto para los otros 400 coautores, entre los que se encontraba el ingeniero Nicholas Otto, que recibió una patente para un motor de combustión interna.
La aparición del motor de combustión interna supuso un punto de inflexión en la historia de la creación de vehículos autopropulsados. Ahora, Karl Benz imaginó con mayor o menor precisión qué primer automóvil podría establecerse firmemente en la historia. En 1886, Benz patentó su nueva creación: un carruaje autopropulsado. Como fuerza motriz en ellaSe usó motor de gasolina. Irónicamente, otro diseñador alemán, Gottlieb Daimler, crea el mismo equipo. Al mismo tiempo, los dos inventores trabajaron independientemente el uno del otro. A pesar de que Daimler creó el primer carburador y motocicleta un año antes, fue Benz quien se llevó los laureles del inventor del automóvil.
Los primeros coches de Karl Benz eran vagones dobles de tres ruedas. En lugar de caballos, eran conducidos por un motor de gasolina refrigerado por agua. El motor estaba ubicado en una posición horizontal sobre el eje trasero. El par se transmitía al eje a través de dos cadenas y una transmisión por correa. Para arrancar el motor, el diseñador instaló una batería galvánica. A pesar de que la estructura del automóvil estaba hecha de tubos de metal y era muy frágil, y la velocidad máxima con la que podía contar el conductor no superaba los 16 km/h, este fue un progreso tangible en la historia de la ingeniería mecánica. Fueron estos equipos los que posteriormente hicieron posible que los diseñadores crearan automóviles modernos de alta velocidad.
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