2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Este modelo de autobús fue construido sobre un chasis de cilindro de gas KAMAZ-43114, y su objetivo principal era transportar tripulaciones que trabajaban en forma rotativa. NEFAZ-4208 está diseñado para operación fuera de carretera, así como en vías públicas que no tienen restricciones para vehículos del grupo B, cuya carga por eje es de 6 toneladas.
Vehículo todo terreno real
El autobús de la tripulación está diseñado de acuerdo con el estándar GOST 15150, recibió una versión climática U. Puede funcionar tanto a temperaturas extremadamente bajas (-45°С) como a temperaturas bastante altas (+40°С). Y también en condiciones de humedad relativa, cuya marca admisible no supere el 75% (a una temperatura de 15°C). NEFAZ-4208 ha demostrado su eficacia en áreas con un alto nivel de polvo (hasta 1 g/m3), con fuertes ráfagas de viento lateral, cuya velocidad no supera los 20 m /s. Este autobús especial es capaz de realizar sus tareas a una altitud de hasta 4000 m sobre el nivel del mar, sin embargo, vale la pena considerar que el consumo de combustible y las características de tracción y dinámica estarán lejos de lo normal.
Potente y económico
NEFAZ-4208 recibió un sistema de combustible que consta de 9 cilindros ubicados entre la cabina y la cabina. El volumen de cada uno es de 80 litros. También se instalan cilindros a los lados del marco (4 a la izquierda y 3 a la derecha), de 100 litros cada uno. El volumen total es de 1420 l o 284 m3 metano, y la presión dentro de los cilindros alcanza las 200 atmósferas.
Las principales ventajas del autobús NEFAZ-4208 incluyen:
- Bajo ruido de funcionamiento.
- Utilizando combustible económico.
- Los gases de escape tienen el contenido más bajo posible de sustancias nocivas, superando significativamente los requisitos de las normas Euro-4.
- Ahorros al reducir los cargos por contaminación.
- No existen requisitos para la instalación obligatoria de un sistema catalítico y un convertidor de gases de escape, lo que elimina importantes costos de material.
- Utiliza metano como combustible, que es más seguro que la gasolina o el propano.
Características adicionales
NEFAZ-4208 está equipado con una camioneta de metal de tipo cerrado, que está revestida con material termoaislante. En el lado derecho hay dos puertas individuales que se abren hacia afuera. La puerta trasera es la principal, y la puerta delantera es la de emergencia. Ventanas de doble acristalamiento con vidrio templado.
En la cabina hay asientos dobles equipados con cinturones de seguridad. Se mantiene una temperatura confortable mediante un sistema de calentamiento de líquidos que funciona como un sistema autónomocalentador y del sistema de enfriamiento del motor. La ventilación se lleva a cabo gracias a escotillas y ventanas correderas, así como durante el funcionamiento de los turboventiladores ubicados en el techo. Desde el equipo de radio hay un intercomunicador y un receptor de radio.
Especificaciones
Considerando este modelo de autobús especial, sólo se pueden admirar sus características técnicas, que son las siguientes:
- Chasis - KAMAZ-43114.
- Número de asientos de pasajeros, incluida la cabina - 22.
- El volumen del depósito de combustible de la calefacción interior es de 25 l.
- El volumen del depósito de expansión del calentador interior es de 5 litros.
- El depósito de expansión y el depósito de combustible se encuentran en la parte trasera de la furgoneta.
- El peso en vacío del autobús es de 12,4 t.
- Peso bruto – 14, 1 toneladas.
- Motor en V de ocho cilindros KAMAZ 820.60-260 turboalimentado, estándar Euro-4.
- Recorrido y diámetro del cilindro - 130/120.
- Volumen - 11, 76 l.
- Relación de compresión - 12.
- Refrigeración - aire, intermedio.
- Tipo de combustible: gas metano.
- Potencia neta máxima - 260 hp Con. (191 kW).
- Par máximo - 1078 Nm.
- Volumen de los depósitos de combustible (total) - 1420 l.
- La cantidad máxima de metano alimentado es 284 m3.
- Caja de cambios: diez velocidades.
- Caja de transferencia: mecánica de dos etapas con diferencial central bloqueable.
- Los frenos son neumáticos.
- Altocabina dormitorio.
- La velocidad máxima es de 90 km/h
- El ángulo de ascenso máximo es del 31%.
Con similares características, este bus de turno no tiene competidores en el mercado nacional.
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