Arrancador KAMAZ: descripción, dispositivo, tipos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

Para arrancar el motor, se debe arrancar. Para esto, se proporciona un motor de arranque en el dispositivo del automóvil. KamAZ Euro-3 también está equipado con él. El mecanismo es de diferentes tipos. Bueno, veamos cómo funciona el arrancador KamAZ, cómo funciona y qué características técnicas tiene.

Variedades

Hay varios tipos de estos mecanismos:

• Reducido.
• Sin engranajes.

El arrancador KAMAZ se refiere al primer tipo de dispositivo. Este mecanismo es el más potente, ya que aquí la caja de cambios realiza la transmisión del par desde la armadura al engranaje. Dichos arrancadores no solo tienen alta potencia, sino también un buen par de arranque. También tienen una larga vida útil. Estos tipos de motores de arranque se utilizan en el 90 por ciento de los automóviles modernos.

En cuanto a los elementos gearless, funcionan de la siguiente manera. Después de que se aplica voltaje al interruptor electromagnético, el engranaje Bendix se mueve y engrana con el anillo del volante. La corriente va a la armadura. Hay una rotación. Engranaje y eje emparejadosgracias a la rueda libre. Después de un arranque exitoso del motor, esta conexión se afloja. El suministro de corriente se detiene y el engranaje vuelve a su posición original. Debido a la baja eficiencia y la baja mantenibilidad, los elementos sin engranajes prácticamente no se utilizan en la industria automotriz.

Dispositivo

Estructuralmente, el arrancador KamAZ es un motor eléctrico con un relé de tracción y un accionamiento mecánico. Este mecanismo está instalado en la carcasa del volante (ubicado en el lado izquierdo del motor). Está montado sobre tres pernos con espárragos.

El movimiento se basa en un motor bobinado en serie de 4 polos. El diseño inicial también incluye los siguientes elementos:

• Eje de transmisión.
• Anclaje.
• Portada trasera y delantera.
• Coleccionista.
• Nudo de cepillo.
• Relé del solenoide de arranque KamAZ.
• Bobinado de excitación.

Todo esto se combina en una caja de metal. Externamente, el arrancador KamAZ se parece al que se muestra en la foto de abajo.

El cuerpo está hecho de acero dulce. Sirve como un circuito magnético donde se unen los núcleos. El cuerpo está cerrado con tapas. La parte posterior oculta el conjunto del cepillo. Mecanismo de accionamiento delantero. El devanado de excitación se divide en ramas paralelas, que utilizan bobinas conectadas en serie. Se utiliza un alambre de cobre con una sección transversal rectangular como bobinado. Un extremo está conectado a los cepillos positivos y el otro extremo está conectado a la terminal aislada de la caja.

Todas las bobinas están impregnadas con un barniz especial y además trenzadas con cinta de algodón. Los giros están aislados con papel de cable.

Ancla

En cuanto al ancla, incluye los siguientes elementos:

• Eje con corrector.
• Envoltura.
• Núcleo.

Este último está fabricado con láminas de acero eléctrico. El colector está diseñado para mantener un par constante. Bobinado - tipo de onda. Se colocan 2 cables en las ranuras con un núcleo.

Además, sus bobinas están aisladas del núcleo. El extremo de los cables encaja en la ranura de la placa colectora de cobre y se suelda.

Pinceles

Este conjunto suministra tensión a las placas colectoras. Los portaescobillas son un clip dieléctrico con inserciones de metal. Estos últimos están dentro de los cepillos. Los contactos están soldados a las placas polares mediante soldadura por puntos. Este elemento es la parte de cola del devanado de excitación. Los cepillos en sí están hechos de una aleación de plomo, cobre y grafito. Además, se añade estaño a la composición. Esta aleación evita la caída de tensión en el devanado y reduce el desgaste del colector.

Cómo funciona

Después de girar la llave de encendido, se suministra voltaje al relé de arranque adicional (RS-530). KamAZ todavía está parado. Después de que el voltaje supera la barra de 8 V, el relé de tracción se activa.

El mecanismo conecta a la fuerza el engranajetransmisión por engranajes del volante. También en este momento, los contactos de potencia del motor de arranque están cerrados. El ancla comienza a girar. El par se transmite al volante. Después de que el motor arranca, la marcha se desconecta automáticamente.

Especificaciones

Starter St-142b está instalado en camiones KamAZ. Tiene las siguientes características:

• Tensión - 24 voltios.
• Potencia nominal: 7,7 kW o 10,5 caballos de fuerza.
• Voltaje para encender el relé del solenoide - 8 voltios.
• Presión del resorte del cepillo - 2 kgf.
• La altura de los cepillos es de 19-20 milímetros.
• Corriente – 130 Amperios.
• Rotaciones de la armadura al ralentí - 5, 5 mil por minuto.

Arrancador (KAMAZ): precio

Hay muchos arrancadores nuevos y reacondicionados en el mercado.

¿Cuál es el precio de un motor de arranque (KamAZ)? El dispositivo de la marca St-142b se puede comprar a un precio de 4,5 a 13 mil rublos.

Fallas y reparaciones de arranque

KamAZ es un camión muy fácil de mantener. En caso de mal funcionamiento, puede reparar la avería usted mismo. Considere los problemas típicos con el arrancador St-142b:

1. Cuando se enciende el encendido, el dispositivo no funciona. En este caso, es necesario verificar el devanado del relé de tracción. Es posible que se haya producido un cortocircuito o un circuito abierto. Según la naturaleza de la avería, es necesario sustituir el retractor. Además, la causa de las averías puede ser la f alta de contacto entre las escobillas y el colector. En este casocomprobar la presión de los muelles de las escobillas. Si es inferior a 1,8 kgf, el elemento se reemplaza por uno nuevo.
2. El relé de tracción no funciona. Es necesario verificar el devanado del relé adicional y asegurarse de que el devanado retráctil esté intacto. También comprueban la fiabilidad del contacto en el circuito y todas las conexiones.
3. Cuando se enciende el motor de arranque, aparecen los clics característicos del relé adicional. El engranaje impulsor está atascado en el anillo del volante. Quizás la razón esté oculta en el momento incorrectamente configurado de cerrar los contactos del relé de tracción. ¿Como arreglarlo? El espacio se establece entre el engranaje y la arandela de empuje. A continuación, compruebe el funcionamiento del mecanismo. Si los síntomas reaparecen, es posible que se hayan obstruido el extremo del mando de arranque o los dientes de la corona del volante. Hay varias formas de solucionar problemas. El primero es restaurar los dientes con superficie. El segundo es reemplazar la corona del volante o el engranaje impulsor. El tercer método consiste en limpiar las irregularidades de los dientes.
4. Durante el funcionamiento, la armadura gira, pero no interactúa con el volante. El cigüeñal no gira. En esta situación, se requiere verificar la integridad de los dientes del volante, así como el engranaje impulsor. El motor de arranque también se reajusta.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el arrancador KamAZ, qué características técnicas y fallas tiene. Como puede ver, este es un mecanismo muy complejo. Si ocurre un mal funcionamiento (o solo síntomas), se requieren reparaciones urgentes. De lo contrario, no podrá arrancar el motor.