2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
La historia de la motocicleta Triumph Bonneville comenzó en 1953, cuando el automóvil apareció en la película estadounidense "The Savage", dirigida por Laszlo Benedik. El personaje principal Johnny Strabler fue interpretado por Marlon Brando, montó el Triumph. Dado que la película trataba sobre motociclistas, el modelo de motocicleta también desempeñó un papel importante y, por lo tanto, Triumph Bonneville se hizo ampliamente conocido. Entonces no hubo producción en serie masiva del modelo, y la película sirvió como ímpetu para el inicio de una amplia producción de transportadores. Desde el principio, "Bonneville" resultó ser tecnológicamente avanzada y exitosa en términos de diseño y montaje posterior, y varios récords impresionantes establecidos en la versión de carreras, marcaron la perspectiva de producir una motocicleta durante muchos años.
Registros
Entonces, la verdadera popularidad estaba esperando a Triumph Bonneville unos años más tarde, cuando los deportes y luegocarros de carreras. El motor Triumph 650 hizo posible alcanzar altas velocidades en una pista plana. Se establecieron varios récords en Triumph Bonneville, el más famoso de los cuales pertenece al corredor Johnny Allen del estado estadounidense de Utah, quien en 1956 en una bicicleta llamada Devil's Arrow mostró una velocidad de 311 km / h. El motor de dos cilindros en línea funcionaba con metanol puro y la motocicleta en sí estaba equipada con kits de carrocería aerodinámicos que reducen la resistencia del aire. El lugar para el check-in también fue bien elegido. Era un lago salado con una superficie perfectamente lisa y dura.
Otro récord lo estableció al año siguiente el alemán Wilhelm Hertz en la misma Triumph Bonneville, con una velocidad de 338 km/h. Johnny Allen respondió corriendo la distancia a 345 km/h, un récord que nadie pudo romper durante los siguientes seis años. Solo en 1962, el corredor inglés William Johnson alcanzó una velocidad de 362 km / h en un Triumph Bonneville forzado. Y finalmente, en 1966, se registró el récord insuperable del corredor Robert Leppan, que ostentaba 395 km/h en la categoría de motos hasta 700 cc.
Después de eso, los productos de Triumph comenzaron a tener una gran demanda en el mercado estadounidense, y los industriales británicos en 1959 lanzaron un modelo de bicicleta de carretera: la T120. El modelo Triumph Bonneville T120 causó sensación, mostrando excelentes cualidades de velocidad y "registrando" la aguja del velocímetro a unos 185 km/h. Además, en 1963 Triumph Bonneville todavíauna vez protagonizó una película, esta vez en la película de Hollywood "The Great Escape" protagonizada por Steve McQueen.
Nueva generación
El siguiente modelo de Triumph fue la Triumph Bonneville T140 con un motor de 724 cc y 62 hp, lanzada en 1972. Gracias a sus destacadas características técnicas, la T140 compitió con éxito en el mercado mundial con las motocicletas japonesas, y en 1979 la Bonneville recibió el título de "Motorcycle of the Year" en la competencia de la revista British Motorcycle News. El modelo se produjo hasta 1988, luego se interrumpió la producción y se detuvo el transportador. Hubo una larga pausa.
El lanzamiento de la nueva generación "Triumph" comenzó en 2001, cuando el público en general vio la Triumph Bonneville 790. Un año después, el modelo Triumph Bonneville T100 salió de la línea de montaje. A partir de 2005, las motocicletas Triumph Bonneville se equiparon con un nuevo motor de 865 cc con 64 CV. Hasta 2008, todos los motores Triumph Bonneville tenían carburador y luego la inyección de combustible pasó a ser inyección.
Modificaciones
Actualmente, la línea Triumph está representada por tres modelos: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Todas las motocicletas forman parte de la historia de la empresa y difieren en la potencia del motor y en el diseño de "campanas y silbatos", como el revestimiento cromado del depósito o la ubicación del tacómetro en el salpicadero. Las modificaciones del modelo permiten al cliente elegir el colormotocicleta, pero solo en dos tonos, aunque esto es suficiente para que la Bonneville parezca supremamente exclusiva.
Ergonomía o f alta de ella
La bicicleta tiene un diseño de palanca de cambios inusual, con la palanca de cambios colocada bastante alta y con un recorrido inusualmente largo. Parecería que esto se puede atribuir a las deficiencias, pero el motociclista se acostumbra rápidamente a las "inconvenientes". Incluso la aparente f alta de ergonomía, las piernas levantadas y una inclinación significativa del cuerpo se perciben como un estilo especial al conducir un automóvil. Tal es la especificidad de la Triumph Bonneville, cuyas características hablan por sí solas.
Gestión
Si el aterrizaje es incómodo a primera vista, no se puede decir lo mismo del volante de una motocicleta: cabe en tus manos como un guante y conducir una motocicleta es un verdadero placer. El embrague inesperadamente suave se puede apretar con un ligero toque en la palanca, y el puño del acelerador también es sorprendentemente muy flexible. El motor reacciona en centésimas de segundo, ¡y esto con una potencia de 68 caballos! Dos cilindros paralelos funcionan a un ritmo perfecto.
Defecto
En general, las reseñas de Triumph Bonneville son en su mayoría positivas. De las deficiencias relativas, los verdaderos ciclistas notan solo el sistema de escape, que amortigua con demasiada diligencia el sonido del motor, mientras derriba su "aliento" durante la postcombustión. Un silenciador directo sin malla solo pide una motocicleta. Pero en cualquier caso, la moto Triumph Bonneville es una fuente inagotableplacer para su dueño.
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