¿Qué es un colgante? Dispositivo de suspensión de automóviles, tipos y funciones (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Si le pregunta a cualquier automovilista cuál es la parte más importante del automóvil, la mayoría responderá que es el motor, ya que pone el automóvil en movimiento. Otros dirán que lo más importante es el cuerpo. Otros dirán que no se puede ir muy lejos sin un punto de control. Pero muy pocos recuerdan la suspensión y lo importante que es. Pero esta es la base sobre la que se construye el coche. Es la suspensión la que determina las dimensiones generales y las características del cuerpo. El sistema también determina la posibilidad de instalar un motor en particular. Entonces, averigüemos qué es la suspensión de un automóvil.

Destino

Este es un complejo de elementos y dispositivos que trabajan muy de cerca, cuya característica funcional está determinada por proporcionar una conexión elástica entre la masa suspendida y la masa no suspendida. Además, el sistema de suspensión reduce la carga que se coloca sobre la masa suspendida, distribuyendo más uniformemente la dinámica a travéstodo el coche. Entre los componentes más importantes en la suspensión de cualquier automóvil, se encuentran varios elementos.

Entonces, los elementos elásticos están diseñados para garantizar una conducción suave. Debido a ellos, se reduce el efecto de la dinámica vertical en el cuerpo. Los elementos y dispositivos amortiguadores están diseñados para convertir las vibraciones en energía térmica. Debido a esto, la dinámica del movimiento se normaliza. Las piezas de guía procesan la energía cinética lateral y longitudinal hacia las ruedas móviles del automóvil.

Independientemente del tipo de chasis, el propósito general de la suspensión de un automóvil es amortiguar las vibraciones y el ruido entrantes, así como suavizar las vibraciones que se producirán al conducir sobre superficies lisas e irregulares. Dependiendo de las especificaciones del automóvil, las características de diseño y el tipo de suspensión variarán.

¿Cómo funciona el sistema?

Independientemente del tipo de sistema, este complejo incluye un conjunto de elementos sin los cuales es difícil imaginar un tren de rodaje viable. El grupo principal incluye amortiguadores elásticos, piezas de distribución, amortiguadores, varillas y sujetadores.

El amortiguador de elasticidad es necesario para analizar y transmitir información al cuerpo en el proceso de procesamiento de la aspereza de la carretera. Pueden ser resortes, resortes, barras de torsión, cualquier pieza que suavice las vibraciones.

Las partes de distribución están tanto fijadas en el sistema de suspensión como unidas a la carrocería del automóvil. Esto permite que la energía sea transferida. estos elementos sonpalancas.

Los amortiguadores utilizan el método de resistencia hidráulica. El amortiguador resiste a los elementos elásticos. Hay dos tipos: modelos de una tubería y de dos tuberías. Los dispositivos también se clasifican en aceite, gas-oil y neumáticos.

La varilla está diseñada para estabilizar la barra antivuelco. Esta parte es parte de un complejo complejo, que consta de soportes, así como mecanismos de palanca montados en el cuerpo. El estabilizador distribuye la carga durante los giros y maniobras similares.

Los sujetadores suelen ser conexiones atornilladas y varios casquillos. Los silentblocks y los rodamientos de bolas se encuentran entre los elementos más populares en diferentes tipos de suspensiones.

Tipos de sistemas de suspensión

Los primeros colgantes aparecieron a principios del siglo XX. Los primeros diseños realizaban únicamente la función de conexión, y toda la cinética se trasladaba directamente al cuerpo. Pero luego, después de numerosos experimentos y pruebas, se realizaron desarrollos que permitieron mejorar significativamente no solo el diseño. Estos experimentos han aumentado significativamente el potencial de explotación futura. Ahora puede conocer solo a algunos representantes de esos desarrollos o incluso segmentos. Cada tipo de suspensión merece una revisión por separado o incluso un artículo completo.

MacPherson

Este desarrollo, que fue creado por el diseñador E. McPherson, se usó por primera vez hace unos 50 años. Estructuralmente, tiene palanca única, estabilizador y velas oscilantes. Los que saben bien lo que es una suspensión dirán que estoel tipo es imperfecto, y tendrán razón. Pero con todas las deficiencias, este sistema es muy asequible y popular entre la mayoría de los fabricantes de automóviles económicos.

Sistemas de doble palanca

En este caso, la parte guía está representada por dos palancas. Esto se puede implementar en forma de sistemas de palancas diagonales, transversales y longitudinales.

Sistemas multienlace

A diferencia de las palancas dobles, aquí la estructura es más seria. Por lo tanto, también hay ventajas que brindan al automóvil una conducción suave y uniforme, una mejor maniobrabilidad. Pero solo los autos premium están equipados con tales soluciones.

Sistemas de palanca de torsión

Este diseño es similar a los tipos anteriores. Pero en lugar de los resortes tradicionales para suspensiones tipo palanca, aquí se usan barras de torsión. A pesar de su aparente sencillez, esta solución amplía significativamente la eficiencia de funcionamiento. Los componentes en sí son fáciles de mantener y se configuran a su gusto.

De Dion

Esta suspensión fue diseñada por el ingeniero De Dion de Francia. Su peculiaridad es que reduce la carga sobre el eje trasero. La carcasa del engranaje principal no está fijada a la viga, sino a una parte del cuerpo. Esta solución se encuentra en los vehículos todoterreno con tracción total. En los turismos, este enfoque es inaceptable. Esto puede causar varios problemas durante la aceleración y desaceleración.

Sistemas de suspensión trasera dependiente

Ya hemos cubierto lo que es la suspensión, y ahora pasemos a los sistemas traseros. Este es un tipo de suspensión de automóvil familiar para todos, que era muy aficionado a los ingenieros soviéticos. En la URSS, este tipo es muy común.aplicado, integrado e inventado. La viga está unida al cuerpo por medio de resortes elásticos y brazos de arrastre. Pero con excelente manejo y estabilidad en movimiento, el peso de la viga trasera puede sobrecargar la caja de cambios y el cárter. Sin embargo, dicha suspensión trasera en VAZ, Logan y otros modelos económicos sigue siendo popular.

Semidependiente

A diferencia del circuito dependiente mencionado anteriormente, aquí hay una barra transversal. Está conectado con dos brazos de arrastre.

Columpiándose

En este tipo, los semiejes son la base del diseño. Las bisagras están unidas a uno de los extremos de la pieza. Los propios ejes están conectados a las ruedas. Cuando el vehículo está en movimiento, la rueda estará perpendicular al semieje.

Brazos de arrastre y transversales

Aquí la estructura principal es el brazo de arrastre. Debe descargar las fuerzas de apoyo que actúan sobre el cuerpo. Este sistema es muy pesado, lo que no lo hace popular en el mercado. Y en el caso de los brazos de arrastre, todo es mejor: este es un tipo más flexible en la configuración. Los brazos de soporte reducen la tensión en el hardware de suspensión.

Suspensión con brazos oblicuos

La solución es muy similar al sistema de brazo de arrastre. La diferencia es que los ejes sobre los que giran las palancas están, en este caso, colocados en un ángulo más agudo. Estos sistemas se instalan con mayor frecuencia en el eje trasero. La suspensión se puede encontrar en automóviles de fabricación alemana. En comparación con el tipo longitudinal, aquí los balanceos en el giro se reducen significativamente.

Suspensión de doble horquilla y brazo oscilante

A diferencia de un sistema de palanca única, hay dos palancas por eje. Se colocan transversal o longitudinalmente. Para conectar las palancas, se pueden usar barras de torsión y resortes. Además, a menudo se utilizan resortes. La suspensión es compacta pero no equilibrada para viajes con baches.

Suspensión neumática e hidráulica

Estas soluciones utilizan elementos elásticos totalmente neumáticos o hidroneumáticos. Por sí mismos, estos detalles no son la versión final. Solo hacen que la conducción sea más cómoda.

Tanto la suspensión neumática como la hidráulica del automóvil son bastante complejas, ambas brindan un alto confort de conducción y un excelente manejo. Dichos sistemas se pueden conectar a MacPherson o soluciones multienlace.

Electromagnético

Este es un tipo aún más complejo, y el diseño se basa en un motor eléctrico. Se realizan dos funciones a la vez: un amortiguador y un elemento elástico. En la cabeza hay un microcontrolador y un sensor. Esta solución es muy segura y el mecanismo se activa mediante imanes eléctricos. Naturalmente, el costo del kit es muy alto, por lo que no se encuentra en los modelos de automóviles de producción.

Suspensiones adaptables

Sabemos qué es un colgante y para qué sirve. Y este sistema es capaz de adaptarse a las condiciones de movimiento y del conductor. La electrónica es capaz de determinar el grado de reducción de la vibración. ella sintonizamodos de funcionamiento deseados. La adaptación se realiza por electroimanes o por método líquido.

Sistemas de suspensión defectuosos

Los fabricantes de automóviles están trabajando arduamente en la confiabilidad de la suspensión. Muchos automóviles incluso están equipados con sistemas mejorados. Pero la calidad de las carreteras reduce a cero el esfuerzo de los ingenieros. Los conductores se enfrentan a varios fallos en la suspensión del vehículo. Hay varios problemas típicos.

Por lo tanto, las esquinas de las ruedas delanteras a menudo se violan. A menudo, las palancas se deforman, la rigidez de los resortes se reduce o se rompen. Por una u otra razón, se viola la estanqueidad de los amortiguadores, se dañan los soportes de los amortiguadores, se desgastan los casquillos de los estabilizadores, se desgastan los rodamientos de bolas y los silentblocks.

Incluso con un mantenimiento regular, la suspensión sigue siendo un artículo consumible en Rusia. Literalmente, todos los años después del invierno, los conductores tienen que estar desconcertados al reemplazar la suspensión del automóvil.

Diagnóstico de bricolaje

El sistema debe diagnosticarse si hay problemas con el automóvil. Esta es la f alta de movimiento rectilíneo, varias vibraciones a la velocidad, acumulación del cuerpo al conducir o pasar obstáculos, sonidos poco característicos, golpear el cuerpo al golpear varios obstáculos.

El diagnóstico de la suspensión delantera de un automóvil se puede realizar tanto manualmente usando un soporte como en un soporte de computadora. Con la ayuda de la montura, cada elemento del sistema se verifica a su vez para detectar la presencia de holgura. Una inspección visual también ayudará a identificar el mal funcionamiento: puede evaluar visualmenteestado de silent blocks y otros elementos. Las rótulas se diagnostican a mano. Si el soporte se aprieta en su clip, entonces está funcionando. Si camina con facilidad, entonces debe ser reemplazada. En la suspensión VAZ, esto se puede hacer sin reemplazar la palanca. En la mayoría de los automóviles extranjeros, la rótula va como un todo junto con la palanca. Aunque hay artesanos que se dedican a restaurar rótulas o perforar remaches en la palanca e instalar soportes atornillados. Esto le permite ahorrar mucho.

Pero para averiguar exactamente en qué condición se encuentra la suspensión, el diagnóstico por computadora de la suspensión del automóvil ayudará. Este es un stand especial donde se verifica todo el sistema con la ayuda de numerosos sensores. La computadora evaluará con mucha precisión la condición y mostrará las piezas desgastadas y de repuesto.

Servicio de suspensión

La vida útil de la suspensión depende del mantenimiento. Con qué frecuencia necesita realizar el servicio, no hay una respuesta exacta. El término depende de la naturaleza del viaje y la operación del automóvil. Si el automóvil se trata con cuidado, será suficiente para reparar la suspensión del automóvil una vez al año. Pero sucede que los sonidos extraños y el hundimiento del automóvil ocurren más a menudo. En este caso, es necesario diagnosticar y reemplazar las piezas desgastadas. Normalmente el mantenimiento se reduce a la sustitución de silentblocks desgastados, rodamientos de bolas y otros elementos.

Si falla la suspensión dependiente trasera del automóvil, las ruedas traseras se convierten en una casa. Para solucionar el problema, basta con sustituir el kit de reparación. No se necesita mucho tiempo. Eso es todo lo que hay que decirsobre el mantenimiento de la suspensión.

La reparación de la suspensión puede ser difícil: el sistema tiene que funcionar en condiciones difíciles. Y, a menudo, los conductores se enfrentan al hecho de que los sujetadores no se desatornillan debido a la corrosión. En las estaciones de servicio, los artesanos utilizan herramientas neumáticas o eléctricas, lo que facilita mucho el proceso de desatornillado de sujetadores. La reparación y mantenimiento de la suspensión en la estación de servicio requerirá menos tiempo que si se hiciera en un garaje convencional.

Entonces, descubrimos qué es el chasis de un automóvil, de qué tipo es y qué funciones realiza en un automóvil.