"Moskvich-2141": especificaciones, puesta a punto, reparación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El automóvil de pasajeros Moskvich-2141 fue un modelo exitoso de la planta de automóviles AZLK de Moscú, pero el difícil y largo período de su desarrollo llevó al hecho de que el automóvil de pasajeros ya estaba obsoleto y con unidades de potencia débiles en el transportador. Estos dos factores se han convertido en las principales razones de la baja demanda de M-2141.

Convertirse en una fábrica de automóviles

"Moskvich": en la Unión Soviética, este era el nombre no solo para los residentes de la capital, sino también para los autos pequeños producidos por la planta de automóviles Lenin Komsomol. La construcción de la planta AZLK comenzó en 1929. Un año más tarde, la empresa abrió y produjo los primeros automóviles Ford de los modelos A y AA. En el mismo año, la planta recibió su nombre: planta de ensamblaje de automóviles del estado de Kim.

En 1933, la empresa se convierte en una sucursal de GAZ y cambia a la producción de automóviles GAZ-AA. En 1945 la empresa volvió a ser independiente. Produce sus productos bajo el nombre de Planta de Autos Pequeños (MAMZ). El primer automóvil pequeño con el nombre "Moskvich" se lanzó en 1947, bajo el índice 400, y al año siguientecomenzaron las primeras entregas de exportación del automóvil.

Desarrollo y cierre de AZLK

El desarrollo de MAMZ está asociado con un aumento en la producción y el lanzamiento de nuevos modelos de turismos. Un paso importante fue el desarrollo y la producción del automóvil pequeño "Moskvich-408", cuya copia número un millón se produjo en 1967. El año siguiente vio una serie de eventos significativos:

• comienza la construcción de una nueva planta de ensamblaje;
• lanzamiento del auto Moskvich-412, así como modificaciones en carrocerías station wagon y van;
• a la empresa se le ha dado otro nombre: Automotive Plant lleva su nombre. Lenin Komsomol (AZLK).

En 1975, la siguiente novedad fue Moskvich-2140: era casi un modelo 412 reacondicionado. El primer automóvil de pasajeros con tracción delantera Moskvich 2141 se fabricó en 1986 y se convirtió en el último de la planta. La producción del Moskvich-2141-45 modernizado llamado Svyatogor se completó en 2002 y la planta AZLK se liquidó en 2010.

Dificultades en el desarrollo de M-2141

Por primera vez en la fábrica de automóviles, comenzaron a crear un modelo de tracción delantera, que se suponía que reemplazaría al M-412, en 1972, pero el trabajo se suspendió. Se decidió iniciar la producción en serie de "Moskvich-2140". Posteriormente, esta decisión fue reconocida como errónea, ya que la producción de un modelo obsoleto suspendió el desarrollo de la empresa.

El trabajo en la producción de un subcompacto de tracción delantera continuó hasta 1976. El automóvil recibió una carrocería hatchback de cinco puertas y un diseño de tracción trasera. pero se decidióabandone la tracción trasera y cambie a la tracción delantera progresiva, lo que una vez más extendió el período de desarrollo.

Otro giro en la creación del modelo ocurrió cuando se recibió una orden para tomar el subcompacto francés Simka-1308 como "donante". Después de una serie de cambios, reformas y remodelaciones en 1986, Moskvich-2141 llegó a la línea de montaje. A modo de comparación, "Simka-1308" fue reconocido como el coche del año en 1976.

Diseño M-2141

A pesar de la existencia de un prototipo, los diseñadores de AZLK lograron crear una apariencia casi individual para el automóvil Moskvich-2141. El diseño del automóvil para los años ochenta del siglo pasado era moderno y genial. Los contornos suaves del cuerpo se veían muy interesantes, ni una sola esquina afilada, una silueta rápida y una gran área de acristalamiento de elementos nuevos. Se le dio solidez y dinamismo al auto:

• capucha larga con costillas estampadas en relieve;
• grandes pasos de rueda;
• óptica de cabezal grande;
• línea de estampado frontal que va desde los guardabarros delanteros hasta la popa del coche;
• parachoques trasero escalonado de montaje alto;
• vidrio trasero con gran pendiente;
• luces de popa combinadas anchas.

Con el telón de fondo de los nacionales Zhiguli y Volga, el M-2141 parecía un automóvil extranjero.

Interior

Según los estándares modernos, incluso los automóviles de pasajeros económicos, el interior del Moskvich-2141 se ve muy pobre y arcaico. Se manifiesta:

• volante grande de dos radios;
• cantidad mínima de información en el salpicadero, equipado con un parasol saliente escalonado;
• asientos delanteros sencillos con reposacabezas oscuros;
• manijas de elevalunas eléctricas montadas en las puertas;
• difusores rectangulares de calefacción y ventilación;
• con un pequeño espejo interior.

Para la decoración interior se utilizaron: plástico duro, tela, espuma de poliuretano. Es cierto que ya en 1987, bajo pedidos especiales, comenzaron a producir automóviles con molduras de terciopelo e instalaron ventanas eléctricas para todas las ventanas de su propio diseño.

Muchos propietarios de automóviles, para brindar comodidad a la cabina, realizaron de forma independiente el ajuste interno del Moskvich-2141. Para tal efecto, se utilizaron los siguientes:

• cubiertas del volante;
• espejos agrandados;
• nuevos reposacabezas de los asientos;
• pisos blandos;
• materiales de decoración interior cambiados.

Un baúl grande se consideró una característica del automóvil, que aumentó con los asientos traseros plegados para formar un área plana.

Características del diseño

Aunque la novedad se basó en el "Simka" francés, los diseñadores de fábrica se alejaron de la copia directa. En primer lugar, utilizaron un diseño longitudinal para el motor Moskvich-2141 ubicado en el frente. Además, esto se hizo para las unidades de potencia UZAM y VAZ-2106, que tradicionalmente se instalaron en los modelos de tracción trasera. La disposición longitudinal del motor formó una buena distribución del peso axial del automóvil pequeño, lo que hizo posible crear parámetros dinámicos adicionales, mejorar la escalada y aumentar la capacidad de campo traviesa.

La siguiente característica del automóvil debería llamarse transmisión manual de cinco velocidades, que se instaló por primera vez en los automóviles de pasajeros nacionales. Además, los ejes primario y secundario de esta caja de cambios están montados en un solo plano horizontal, lo que aumentó significativamente la compacidad de toda la unidad de potencia y, en consecuencia, redujo la línea del capó.

Se utilizaron largueros especiales en la estructura de la carrocería, que servían como amortiguador en caso de colisión frontal y aumentaban la seguridad del automóvil. La suspensión trasera recibió resortes helicoidales especiales. Algunos automovilistas, especialmente aquellos que usan el automóvil para viajes por el campo, instalaron resortes con un mayor número de vueltas como ajuste técnico para Moskvich-2141 para una mayor confiabilidad. Se seleccionó el puntal MacPherson para la suspensión delantera.

A pesar de las peculiaridades, el diseño permitió la reparación de Moskvich-2141, como dicen en el garaje, lo que aumentó el atractivo del automóvil para los automovilistas.

Parámetros técnicos

La novedad, junto con una apariencia inusual, tenía parámetros técnicos de alta calidad. Moskvich-2141 tiene las siguientes características con el motor UZAM-331:

• clase – pequeña;
• tipo de carrocería - hatchback;
• número de puertas - 5;
• capacidad - 5 personas;
• distancia entre ejes - 2,58 m;
• longitud - 4,35 m;
• altura – 1, 40;
• ancho – 1,69 m;
• peso bruto: 1,48 toneladas;
• distancia al suelo - 16,3 cm;
• modelo de motor - UZAM-331;
• tipo - gasolina;
• formación de mezcla - carburador (DAAZ 2140);
• refrigeración - líquido;
• número de cilindros – 4 piezas;
• número de válvulas – 8;
• Disposición de cilindros - Línea L;
• volumen de trabajo - 1,48 l;
• potencia - 71,5 litros. pág.;
• transmisión - tracción delantera, mecánica;
• caja de cambios - transmisión manual de 5 velocidades;
• velocidad máxima - 154,6 km/h;
• aceleración a 100 km/h - 17,9 s;
• consumo de combustible (combinado) - 6,0 l/100 km;
• tamaño del depósito de combustible - 55,0 l;
• combustible - gasolina AI-92;
• tamaño de los neumáticos - 165/80R14.

Parámetros de otras unidades de potencia que fueron equipadas con M-2141:

- Modelo VAZ-2106-70:

• tipo - gasolina;
• volumen – 1,57 l;
• potencia - 80 cv s.

- Modelo UZAM-3317:

• tipo - gasolina;
• volumen – 1, 70 l;
• potencia - 86 cv s.

- Modelo VAZ-21213:

• tipo - gasolina;
• volumen – 1, 70 l;
• potencia - 83 cv s.

- Modelo Ford-XLD418:

• tipo - diésel;
• volumen – 1,75 l;
• potencia - 60 cv s.

- Modelo Renault-F3R:

• tipo - gasolina;
• volumen – 2,00 l;
• potencia - 113 cv s.

Los motores domésticos eran más populares entre los propietarios de automóviles. A pesar de los modelos obsoletos, redujeron los costos de reparación debido a las piezas de repuesto disponibles para Moskvich-2141 en caso de avería.

Trabajos de mantenimiento y reparación

El trabajo inicial de reparación y mantenimiento para los propietarios se debió principalmente a la mala calidad de construcción del automóvil. Por lo tanto, para el nuevo automóvil, se brocharon casi todos los sujetadores, se eliminaron las fugas y los chirridos en varias juntas, se ajustaron los elementos de la carrocería y el interior. Además, se sellaron las juntas de las ventanas para proteger el interior del agua.

El tratamiento anticorrosión de los elementos metálicos del coche se llevó a cabo con especial cuidado debido a la baja calidad de la pintura. A pesar de esto, muy a menudo, el cuerpo del M-2141, como dijeron los propietarios de automóviles, comenzó a florecer en aproximadamente un año. Esto es especialmente cierto para los automóviles de los primeros años de producción. Posteriormente, la pintura mejoró, pero el problema de la corrosión no se eliminó por completo.

Para un funcionamiento fiable, aumento de la vida útil y reducción del número de reparaciones para Moskvich 2141, se establecieron los siguientes intervalos de mantenimiento estandarizados:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Si el automóvil pequeño se usó constantemente en condiciones difíciles (viajes en caminos rurales, por ejemplo), el kilometraje entre MOT debe reducirse en un 10-20%.

Beneficios ydefectos del coche

Las principales ventajas del nuevo Moskvich-2141 fueron:

• tracción delantera;
• caja de cambios de cinco velocidades;
• diseño interesante;
• baúl espacioso;
• precio asequible:
• buena cruz.

Además, si se necesitaban reparaciones, las piezas de repuesto para el Moskvich-2141 no se consideraban escasas, y el proceso en sí, debido al diseño del automóvil, en la mayoría de los casos no requería altas calificaciones.

Entre las deficiencias de sus reseñas, los propietarios señalaron:

• mala calidad de construcción;
• pobres propiedades anticorrosivas;
• sin dirección asistida;
• unidades de bajo consumo;
• aislamiento acústico e impermeabilización deficientes;
• ubicación de la rueda de repuesto debajo de la parte inferior del automóvil;
• averías frecuentes de equipos eléctricos;
• crujiendo en la cabina;
• mala visibilidad con retrovisores exteriores de serie;
• alto consumo de combustible.

Una gran cantidad de deficiencias, así como la situación económica general, llevaron al hecho de que, junto con el cese de la producción de Moskvich-2141, la planta AZLK también dejó de existir.