Remolque MMZ-81021: características y manual de operación

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Con la puesta en marcha de la planta VAZ, comenzó la saturación intensiva del aparcamiento privado en la URSS. Muchos propietarios de automóviles buscaban realizar viajes por carretera de largas distancias. Fue para ellos que se desarrollaron y pusieron en producción remolques especiales. Uno de ellos se discutirá a continuación.

Datos generales

Uno de los primeros productos en serie diseñados específicamente para los productos de la planta VAZ fue el remolque MMZ-81021. El lanzamiento comenzó en 1972 y se llevó a cabo en las instalaciones de producción de la planta de construcción de maquinaria en Mytishchi. La característica principal del remolque fue la amplia unificación de piezas con los automóviles Zhiguli, de los cuales se tomaron prestados discos, neumáticos, cojinetes de ruedas y elementos de suspensión. Gracias a esto, las reparaciones de automóviles y remolques en la carretera podrían realizarse con la misma herramienta. Al mismo tiempo, no hubo dudas con la búsqueda y selección de repuestos y conjuntos.

Una característica importante del MMZ-81021 era un dispositivo de remolque unificado, que permitía operar el remolque con cualquier vehículo. Una gran ventaja fueron las dimensiones significativas de la plataforma de carga, que tenía casi 1,85 metros de largo.y 1,6 metros de ancho. Debido a los lados con una altura de 45 cm, fue posible colocar una cantidad significativa de carga, cuyo peso no debe exceder los 135 … 285 kg (según la marca del automóvil). El toldo de lona del MMZ-81021 se instaló en arcos especiales, que se incluyeron en el paquete estándar del remolque. Debido a la lona, el volumen interno útil del remolque era de 1200 litros, lo que era un muy buen indicador.

Diferencias entre modelos

El remolque puede ser utilizado por automóviles de clase pequeña (VAZ, IZH y AZLK) y mediana ("Volga"). De acuerdo con el manual de instrucciones MMZ-81021, la carga máxima para máquinas de la primera categoría no debe exceder los 135 kg, y para la segunda, 285 kg.

Al mismo tiempo, el remolque en sí era idéntico y tenía un peso de construcción de 165 kg. Debido a la distribución competente del peso, la carga máxima en el dispositivo de acoplamiento no superó los 50 kg. El uso de remolque imponía restricciones a la velocidad máxima del tren de carretera, que no debía superar los 80 km/h.

Enganche de remolque

Los autos VAZ y AZLK que salieron de la línea de ensamblaje nunca tuvieron un dispositivo de remolque estándar (enganche de remolque). Este nodo fue instalado por los propios propietarios, comprando el producto por separado. Para remolcar el tráiler MMZ-81021, la planta de Mytishchi produjo dos tipos de dispositivos que diferían en la forma en que se sujetaban a los elementos de carga de las carrocerías.

Un dispositivo tenía el número de catálogo 11.2707003 y estaba destinado exclusivamente a la producción de la planta en Togliatti. En segundo lugar, bajonúmero 12.2707003, fue por "Moskvich". Las partes esféricas y los casquillos de los dispositivos eran los mismos. Las diferencias estaban en el mazo de cables de la salida, con la ayuda de la cual se integró en la red de a bordo de los automóviles.

Chasis

Para instalar las ruedas en el remolque, había un eje totalmente metálico, en el que había pendientes de montaje para elementos de suspensión y un lugar para instalar cojinetes de cubo. En el diseño del cubo, se utilizaron rodamientos de rodillos cónicos del "penny" de Togliatti. El espacio en el conjunto se reguló mediante una tuerca, que se fijó por desatornillado espontáneo al atascar parte de la faja en la ranura del eje.

Para garantizar las características técnicas del MMZ-81021, se utilizaron neumáticos tipo cámara, completamente idénticos al VAZ-2101. Al operar el remolque, era necesario mantener la presión dentro de 1,7 atmósferas, lo que garantizaba la larga vida útil de la goma y la facilidad de rodar el remolque.

Colgante

Los elementos de suspensión se instalan entre el eje y el bastidor, lo que reduce las vibraciones que se producen cuando el remolque se mueve sobre superficies de carreteras irregulares. La suspensión consta de un resorte y un amortiguador montados a cada lado del eje. Para fijar el cuerpo del amortiguador, se instalan dos elementos de refuerzo entre el punto de fijación superior del cuerpo y el bastidor del remolque. El amortiguador se instala dentro del resorte.

Para proteger contra golpes fuertes durante la ruptura de la suspensión (recorrido completo de los elementos), hay topes de goma cónicos montados en el marco. Golpearon la espaldasobre el eje y debido a la deformación de la goma amortiguan la energía del impacto. Para conectar el eje al marco, hay dos barras longitudinales. Hay otra barra transversal que sirve como estabilizador de estabilidad. Todos los elementos están ensamblados sobre conexiones roscadas, muchas de las cuales tienen pasadores de chaveta de seguridad. Con el tiempo, estas conexiones se oxidan y es muy problemático desmontar estos nodos.

Rama

La estructura se basa en un marco soldado de 27 kg. Este elemento es la parte más importante del remolque MMZ-81021 y se utiliza para instalar la suspensión y la plataforma de carga. Hay un dispositivo de remolque recíproco en el marco, que se coloca en la bola de la barra de remolque. Todo el cableado eléctrico se enruta a lo largo de los miembros del marco.

Estructuralmente, la pieza no es separable y en caso de deformación y daño debe ser reemplazada. Es inaceptable operar un remolque con un marco que tiene grietas o rasgaduras. En la parte delantera del bastidor y en el travesaño trasero hay tres topes de pedestal que se utilizan cuando se almacena el remolque en estado desacoplado. La fijación adicional se realiza mediante calzos de rueda incluidos en el paquete del remolque.

El enganche está montado en la parte delantera del bastidor, equipado con un diseño de cadena de seguridad y una galleta accionada por resorte.

Electricidad

El circuito incluye un enchufe y cables desde él, que conducen a las luces de posición, luces de freno e indicadores de dirección. Las luces traseras se toman prestadas del ZAZ-966 y se instalan en la parte trasera de la plataforma. IbídemSe instaló una plataforma para sujetar la placa de matrícula del remolque. Para su iluminación de noche hay una lámpada separada de iluminación. En el tablero frontal se atornillan dos elementos reflectantes que mejoran la visibilidad del obstáculo cuando el tren de carretera circula de noche. Justo encima de uno de los reflectores, hay una placa de identificación remachada que indica el año de fabricación, el modelo y el número de serie del remolque MMZ-81021.

Gracias a la conexión en paralelo del sistema eléctrico del remolque a la red de a bordo del automóvil, se garantiza el funcionamiento sincrónico de todos los dispositivos de iluminación. Durante el funcionamiento, se debe comprobar el estado del cableado limpiando elementos oxidados u oxidados.

Plataforma de carga

En la base de la plataforma hay cuatro vigas de diseño no intercambiable. La plataforma en sí tiene un esquema totalmente metálico y está unida al marco a través de las barras. Los sujetadores son pernos y arandelas. Estos puntos de unión a menudo se convierten en focos de corrosión. El portón trasero de los productos de producción hasta 1986 tenía un diseño sordo. Más tarde, apareció una pequeña sección plegable.

Para instalar el toldo se utilizan cuatro arcos regulares y una cuerda de 9 hilos de lino de 5 mm de diámetro. Con la ayuda de esta cuerda, el toldo se tensa y se fija a lo largo de los lados del remolque. Hay tres alfombrillas de goma extraíbles en el suelo de la plataforma. Cuando se utilice un remolque, se deben retirar para secar el suelo de la plataforma.

Una gran desventaja de la plataforma de remolque MMZ-81021 son los pasos de rueda, que reducen el ancho útil del remolque en la parte central. otra desventajaes un portón trasero macizo, que impone un límite a la longitud máxima de la carga. Aunque en la actualidad este problema no es relevante, ya que es fácil encontrar y alquilar un camión con cualquier longitud de plataforma. Cuando se destruye el metal del piso de la plataforma, se separa gradualmente del marco, lo que puede provocar que el remolque vuelque. Durante la operación, es necesario controlar el estado de los sujetadores y apretar periódicamente las conexiones.

Conclusión

Los remolques se fabricaron hasta principios de los 90 y ahora los jardineros y pequeños equipos de reparación los utilizan con bastante frecuencia para entregar herramientas y materiales de construcción. Sujeto a las reglas de operación y cuidado adecuado, el remolque MMZ-81021 es un diseño confiable que puede durar muchos años más.