"Renault Master": especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El mercado del transporte de mercancías está en constante evolución. La demanda de vehículos comerciales está creciendo. Particularmente relevantes son los camiones ligeros con una capacidad de carga de hasta una tonelada y media. Estas máquinas son ideales para la entrega diaria de productos y equipaje pequeño a domicilio. Para muchos, un camión ligero está asociado con Gazelle. Pero hay una serie de análogos: automóviles extranjeros que son mucho mejores en esta tarea. Uno de ellos es el coche Renault Master. Reseñas, especificaciones y fotos - más adelante en nuestro artículo.

Descripción

"Master" es toda una familia de vehículos ligeros de Renault. El automóvil también se conoce en Europa con el nombre de "Opel Movano". El coche se produce en diferentes estilos de carrocería. Puede ser una furgoneta, chasis, así como versiones de pasajeros. Pero aún así, la modificación más popular del Renault Master es una camioneta de carga. Esta versión presenta un cuerpo enorme y espacioso.

Apariencia

El diseño para vehículos comerciales no es la primera característica, pero el exterior del "Master" funciona bien. El auto se ve decente y bien puede competir con "buques insignia" como el Mercedes Sprinter y el Volkswagen Crafter.

Delantero, el automóvil tiene enormes faros delanteros en forma de lágrima que se extienden por el frente hasta el pilar C, así como una enorme parrilla. El paragolpes de todas las versiones del Renault Master no está pintado del color de la carrocería. Este no es el objetivo del fabricante para ahorrar dinero. Todos los conductores saben a qué cargas está expuesto el parachoques delantero durante el trabajo normal en el transporte. Las piedras vuelan en el parachoques, puede molerlas fácilmente, estacionarse en el lugar de descarga en la tienda, etc. El plástico negro mate maneja bien todas estas cargas.

¿Qué dicen las reseñas sobre el Renault Master? La carrocería del coche es muy práctica y está bien pintada. El automóvil no teme a la sal y otros reactivos de la carretera en Rusia, y las virutas no están cubiertas de óxido, ya que el metal se sometió a un procedimiento preliminar de galvanización. Las puertas traseras duran mucho tiempo y no se aflojan después de varios años de uso regular.

Taxis

El interior del "Renault Master" de carga y pasajeros no parece menos atractivo que el exterior. El coche tiene un panel frontal moderno y ergonómico. Volante: tres radios, con un pequeño juego de botones. Cuadro de instrumentos - puntero, con cuentakilómetros digital. La consola central tiene un soporte para cartas de porte.

Y desde arriba -maletero espacioso. Otra guantera se encuentra a los pies del pasajero. También en el automóvil hay una gran cantidad de nichos y escondites en los que puedes esconder varias bagatelas. Y debajo del asiento doble del pasajero hay un enorme "cofre" donde puedes esconder todas las herramientas necesarias. El suelo del coche es plano. La palanca de cambios está ubicada en el panel frontal, justo debajo de la mano del conductor. El aterrizaje es alto, la visibilidad es buena. Los asientos son cómodos con buen soporte lumbar. Hay regulación tanto en longitud como en altura (no obstante, en todas las versiones es mecánica). Pero también hay desventajas. Se trata de una cabina dura de plástico y con un pobre aislamiento acústico. El Mercedes Sprinter es un poco mejor en este sentido, dicen las reseñas.

Capacidad

Dependiendo de la modificación y la longitud de la distancia entre ejes, el automóvil puede transportar de 0,9 a 1,6 toneladas de carga.

En este caso, el peso máximo es de 2,8 a 4,5 toneladas. Si tenemos en cuenta la furgoneta, el volumen de la carrocería es de 7,8 a 15,8 metros cúbicos.

Especificaciones

Los motores de gasolina no se proporcionan en la línea. Entonces, la máquina está equipada con tres plantas de energía con una disposición de cilindros en línea. Estos motores son una continuación de los motores MR de Nissan. Todas las unidades de potencia están equipadas con inyección directa Common Rail y cumplen con los estándares ambientales Euro 4.

La base para el "Renault Master" es un motor de 2.3 litros con 100 caballos de fuerza. El par de la unidad es de 248 Nm. intermediola lista es una unidad de 125 caballos de fuerza con el mismo volumen. Su par es de 310 Nm. Bueno, el buque insignia de la línea es un motor turbodiésel de 150 caballos de fuerza. Sorprendentemente, los franceses lograron desarrollar tal poder sin aumentar el volumen de la cámara de combustión. Entonces, el volumen total del motor sigue siendo el mismo de 2,3 litros. El par también ha aumentado y es de 350 Nm. Sin excepción, todas las unidades están equipadas con transmisión manual de seis velocidades.

Reseñas

¿Qué dicen los comentarios sobre motores y cajas de cambios en Renault Master? Las características dinámicas de estos motores son excelentes. Incluso con una unidad de 100 caballos de fuerza, puedes sentirte seguro en la corriente entre los autos. Muy satisfecho con la presencia de la sexta marcha. Con una velocidad del motor de 2 mil, el automóvil se mueve a una velocidad de 90 kilómetros por hora y consume un mínimo de combustible. Otra ventaja de los diésel de Renault es la tracción. No importa cuánta carga lleve el automóvil, sube fácilmente cualquier colina. También en el "Master" es fácil adelantar. En términos de control, el automóvil no se parece en nada a un camión. Este es el mismo automóvil de pasajeros (aunque el rellano es más alto). En el "Master" puedes superar fácilmente largas distancias. No hay una gran sensación de fatiga después de conducir.

Consumo medio de combustible en carretera - 8 litros. En ciudad, el coche consume de 11 a 13 litros. Arranca bien en invierno, algunos modelos incluso tienen precalentador. Pero el mayor problema es el combustible. Si comienza a fallar (no importa si se trata de una bomba de combustible de alta presión o de las boquillas), tendrá que desembolsar mucho en reparaciones. en este plano"Gazelle" es más aceptable. Por lo tanto, para no ser un cliente habitual de los servicios de automóviles, debe repostar con diésel de alta calidad y cambiar el filtro a tiempo.

Tren de rodaje

"Renault Master" tiene tracción delantera y está equipado con suspensión delantera independiente. Detrás: una viga con amortiguadores telescópicos. La suspensión se comporta de forma diferente según el grado de carga. Un automóvil vacío es un poco rígido, pero tan pronto como hay 300 kilogramos de carga en la parte trasera, el automóvil se vuelve blando.

Para cerrar

Entonces, descubrimos qué es el Renault Master. Este es un buen vehículo comercial que, con el mantenimiento adecuado, se deleitará con su confiabilidad y operación estable. Renault Master tiene un interior confortable y es fácil de conducir. Sin embargo, en términos de mantenimiento, esta máquina no será más económica que la Sprinter y la Crafter (más bien, al mismo nivel).