2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:15
La prohibición de los clavos en Europa occidental y Japón ha dado lugar a la aparición de un nuevo tipo de neumáticos: el caucho de fricción que, gracias a la lengua afilada de nuestros automovilistas, se conoce como Velcro. Ahora, además de la elección tradicional entre neumáticos de invierno con clavos y clásicos, se ha agregado la pregunta: "¿Qué es mejor: Velcro o clavos?"
Para responder con la mayor precisión posible a la pregunta de qué dar prioridad, a los clavos o al velcro, es necesario conocer las características de ambos tipos de neumáticos. Dado que no existe nada perfecto en nuestro mundo, cada tipo de neumático tiene sus innegables ventajas y sus debilidades. Para entender cuál es mejor, las púas o el velcro, intentaremos analizar en detalle ambos tipos de goma. Entonces, en orden.
Neumáticos con clavos
Los picos en muchas regiones de Rusia se han convertido en una parte integral del equipo de invierno. Sin embargo, espinas espinas lucha. Los elementos metálicos ordinarios se insertan en la cavidad del neumático de tal manera que variosmilímetros de espiga. Este es un tipo de elemento de enganche que proporciona al automóvil un movimiento estable en una carretera helada. La desventaja de los neumáticos con clavos tradicionales es la pérdida de casi el 15% de los clavos a mediados del invierno. Los elementos metálicos no resisten el tráfico sobre asf alto. Si comparamos aquí lo que es mejor - Velcro o clavos, la ventaja claramente no estará en la dirección de este último.
Un invento más reciente son las presas con tachuelas de garras de oso. Por su diseño, los elementos de enganche son similares a las garras de un animal. Los clavos de garra garantizan la seguridad y la estabilidad de la máquina durante la aceleración y el frenado. Al conducir sobre una superficie limpia y seca, las garras se “retraen” en el cuerpo del neumático, como garras de gato. Aquí, en términos de calidad (neumáticos de invierno), los tacos y el velcro ocupan la misma posición.
Goma de fricción
En esencia, los neumáticos de fricción son un tipo modificado y mejorado de neumáticos de invierno clásicos. Los diseñadores han mejorado el relieve de la banda de rodadura. En los neumáticos de fricción, la banda de rodadura tiene un patrón complejo en forma de surcos profundos y sinuosos. Gracias a este patrón, la banda de rodadura elimina el agua del punto de contacto entre el neumático y la calzada, y el neumático parece adherirse al asf alto. De ahí el nombre - Velcro.
Si evaluamos qué es mejor: velcro o clavos, entonces, en términos de aceleración y frenado en asf alto húmedo y seco, los neumáticos de fricción son notablemente superiores a los de clavos. Otra ventaja del velcro es la ausencia de ruido.movimienot. Los ganchos metálicos, sea cual sea su diseño, hacen bastante ruido al circular por asf alto limpio.
Sin embargo, el velcro es inferior a los clavos cuando se mueve sobre hielo transparente. No importa cuánto se “pegue” el neumático a una carretera limpia o mojada, no puede proporcionar un nivel adecuado de seguridad en una carretera helada, especialmente si secciones de la pista están cubiertas de hielo irregular.
¿Qué es mejor: velcro o pinchos?
Resumiendo todo lo anterior, podemos decir con confianza que si se supone que el automóvil debe usarse solo en condiciones urbanas o si tiene que viajar al extranjero desde la Federación Rusa a los países de la UE, entonces en este caso La goma de fricción es sin duda preferible.
Si planea viajes frecuentes fuera de la ciudad, donde no se encuentran quitanieves durante el período de invierno, entonces no hay alternativa a los neumáticos con clavos. Tendrás que aguantar el ruido al conducir, y el alto desgaste de los neumáticos con clavos, pero la seguridad es más importante en este caso. Mejor no te arriesgues.
Por lo tanto, tú decides: neumáticos de invierno: clavos o velcro, tú decides.
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