"Ford Escort": descripción, especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El Ford Escort es un automóvil de clase C de tamaño medio producido por Ford Europa entre 1967 y 2004 en los segmentos civil y comercial. A lo largo de los años de funcionamiento, el modelo ha demostrado ser un vehículo económico y fiable adecuado para un uso diario intensivo.

Primera generación Mark I

El Ford Escort reemplazó al Anglia en 1967. Inicialmente, se produjo para el mercado del Reino Unido e Irlanda con volante a la derecha. En 1968, comenzó la producción de la versión izquierda para Europa continental. El montaje se llevó a cabo primero en la planta inglesa de Halewood (hoy aquí se producen Jaguars y Land Rover), y luego en la ciudad belga de Genk. Es interesante que las modificaciones de diferentes fábricas diferían entre sí tanto en los detalles interiores como en el diseño de la suspensión, los frenos e incluso las ruedas.

"Ford Escort" atrajo a los compradores con un diseño interesante (un solo bloque de óptica de cabeza y una parrilla del radiador se ven especialmente expresivos),conveniencia, relevante en ese momento soluciones técnicas. En Foggy Albion, el modelo se convirtió instantáneamente en un éxito de ventas nacional. Hoy, Mark I es un artículo de colección y un invitado frecuente en varias exhibiciones de autos antiguos.

Mark II de segunda generación

2 de febrero de 1974, el Ford Escort salió de la línea de montaje con una nueva apariencia. En ese momento, la crisis energética más severa estaba creciendo en el mundo, por lo que fueron los primeros en lanzar la modificación más económica con una capacidad de motor de menos de un litro (930 cm3). El automóvil perdió su característica "hendidura para los ojos" y comenzó a parecerse a muchos modelos europeos.

En ese momento, el Ford Escort se había vuelto tan popular que tuvo que expandir significativamente su capacidad de producción. Las plantas de ensamblaje operaron en Inglaterra, Alemania, Irlanda, los Países Bajos, Israel, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Australia. La variedad de opciones de carrocería era bastante grande. Desde cupés hasta sedanes de 3/4 puertas, camionetas extendidas y camionetas comerciales.

Con el tiempo, la línea de unidades de potencia ha crecido a 8 modelos. El más potente era el motor Pinto TL20H I4 de 2 litros, que producía más de 100 CV. Con. y se usa a menudo en las carreras de autos.

Tercera generación

La producción del Mark III comenzó en septiembre de 1980. La diferencia fundamental es la transición a tracción delantera (las modificaciones anteriores tenían tracción trasera). Inicialmente, el automóvil se llamaba "Erika", pero luego se le devolvió su nombre anterior: "Ford Escort". Las dimensiones del cuerpo no han cambiado mucho, variando dentro3,9-4 metros dependiendo de la configuración. El ancho y la altura fueron los mismos para todas las variaciones: 1,64 y 1,4 metros respectivamente.

La tercera generación fue significativamente diferente de las anteriores en diseño. El automóvil adquirió formas angulares de moda, y el hatchback con una parte trasera más corta se convirtió en el tipo de carrocería más popular. También ha aparecido una novedad largamente esperada: un descapotable.

La generación de unidades de potencia con un volumen de 1,1 a 1,6 litros en versiones de gasolina y diesel también ha cambiado. Los más comunes eran los motores de la serie CVH con árboles de levas en cabeza en formatos de 1,3 y 1,6 litros. Las cajas de cambios manuales de 4 y 5 velocidades se complementaron con una automática de 3 velocidades. La suspensión finalmente se independizó: los diseñadores abandonaron por completo las ballestas arcaicas. Había sistemas para monitorear el nivel de combustible, aceite y refrigerante. La dirección asistida se instaló en los modelos del mercado estadounidense.

Cuarta generación

La versión Mark IV entró en producción en la primavera de 1986. Externamente, el auto no recibió tantas diferencias. La longitud de la carrocería ha aumentado ligeramente, la enorme parrilla del radiador en la parte delantera ha desaparecido, la forma del capó ha cambiado. La parte trasera ha sido ligeramente rediseñada. Pero las características técnicas del Ford Escort han mejorado notablemente. En primer lugar, se trata del chasis. Se introdujo un sistema de frenos antibloqueo mecánico. Se ha mejorado la suspensión, lo que provocó críticas en modelos anteriores.

La gama de motores se ha convertido en una de las mejores de su clase y consta de 12 opciones. Además de los motores CVH, llegó la serie CHT, que se distinguió por su economía, suavidad de marcha y menor nivel sonoro. Un avance técnico fue la introducción de una computadora de combustible que regula la inyección de líquido inflamable en las cámaras de combustión. El salón Ford Escort también ha sufrido cambios significativos. El panel de instrumentos ha sido completamente rediseñado. El parabrisas se ha calentado. El aire acondicionado apareció en algunas modificaciones.

Quinta generación

La plataforma Escort Mark V se presentó al público en septiembre de 1990. El automóvil se basó en un marco completamente nuevo, la suspensión trasera se simplificó (barra de torsión en lugar de independiente). Inicialmente, se instalaron motores de la generación anterior, lo que provocó críticas justificadas. Además, a la comunidad de conductores no le gustó el diseño aburrido e inexpresivo.

En 1992, el Ford Escort recibió nuevos motores Zetec de seis válvulas de 1, 6 y 1.8 litros con manejo mejorado y Sierra I4 de 2 litros, que también presentaba un excelente rendimiento y control de conducción. Toda una serie de equipos adicionales útiles estaban disponibles para el modelo. El coche puede estar equipado con:

• dirección asistida;
• ventanas eléctricas;
• cierre central;
• aire acondicionado;
• frenos electrónicos antibloqueo.

En 1992 se desarrolló una versión deportiva del Ford Escort RS Cosworth. Externamente 3 puertasel hatchback no se parecía mucho a un coche deportivo. Solo el alerón trasero y las tomas de aire adicionales en el capó insinuaron su enfoque en la velocidad. Pero se destacó por su excelente desempeño dinámico gracias a una línea de potentes motores de 2 litros con turbocompresor. El Cosworth YBT estándar producía 227 hp. Con. (169 kW), sin embargo, el estudio de tuning logró "bombearlo" hasta 1000 hp. s.

Sexta generación

Externamente, la sexta generación de la quinta solo será distinguida por un especialista o un fan de la marca. Se realizaron cambios sutiles en las luces de navegación, el capó, el parachoques trasero y las manijas de las puertas. Pero el salón ha sufrido un importante rediseño. El Mark 5 ha sido muy criticado por sus plásticos baratos, y el modelo actualizado se actualizó con materiales de alta calidad.

El resultado final de los motores fue el Endura-E de 1.3 litros y el CVH-PTE de 1.4 litros. El segmento medio todavía estaba detrás de 1.6/1.8 Zetec. El mejor fue el motor 2.0 L I4 DOHC I4. En una fila separada se encuentran los turbodiésel Endura D Serie 1, 8 L. La suspensión se ha mejorado significativamente. Los ingenieros lograron lograr un equilibrio entre dinamismo y comodidad. El deportivo Ford Escort Si, por otro lado, fue equipado con una suspensión más rígida para un mejor manejo.

Fin de una era

A fines de la década de 1990, el Ford Escort estaba obsoleto. Los competidores ya han ofrecido autos nuevos, más modernos en apariencia y con relleno técnico. Poco a poco, su producción se redujo en Europa y, más tarde, en todo el mundo. Fue reemplazado por un modelo no menos legendario: el Ford Focus. UltimoEl hatchback de la serie Escort se lanzó en Argentina en 2004.

Reseñas

Durante muchos años de operación, el Ford Escort demostró ser un trabajador confiable, un automóvil diseñado para un uso intensivo. En un momento, el modelo fue uno de los más populares entre los taxistas, lo que indica su comodidad, resistencia estructural y alto rendimiento.

El mero hecho de que esta serie haya estado en producción durante más de 35 años dice mucho. A lo largo de las décadas, 6 generaciones del Ford Escort se han reemplazado entre sí, y eso sin contar las versiones especiales y comerciales. Las estadísticas muestran que el modelo estuvo en el TOP-10 de automóviles de pasajeros más vendidos durante todo su período de producción, compitiendo con éxito tanto en el segmento comercial como entre una gran variedad de automóviles familiares.

En los países postsoviéticos en las décadas de 1990 y 2000, Escort dominó el mercado secundario de vehículos, incluso en estado usado, ganándose el amor de decenas de miles de propietarios de automóviles. El costo asequible, la buena calidad, los motores confiables, las piezas de repuesto económicas y la facilidad de reparación fueron los principales componentes del éxito.