Peugeot 2008 - crossover urbano compacto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

¿Un vehículo todoterreno debe ser de tracción total? En teoría sí, pero la empresa francesa Peugeot no se adhiere a esta opinión. Recientemente se empiezan a comprar crossovers para circular por zonas urbanas, donde la tracción total no es tan importante. La gran mayoría de las ventas de modelos en la versión de tracción delantera está relacionada con esto. Peugeot es una de las empresas que responde rápidamente a las necesidades del mercado, y no hay nada extraño en el hecho de que lanzaron el crossover de tracción delantera Peugeot 2008, no.

General

El lindo diseño y los buenos hábitos del auto le dieron gran popularidad en el mercado europeo. No hay nada extraño en el hecho de que sea el Peugeot 2008 el que hace alarde de las primeras líneas de la calificación de ventas durante bastante tiempo. Los comentarios de los propietarios confirman que el modelo no es en vano con una demanda tan alta.

En el mercado nacional, el automóvil no es muy popular, como otros hatchbacks de clase B. Un crossover compacto, bajo, bastante estrecho y relativamente caro es de poco interés para cualquiera. Damos preferencia a la practicidad y el bajo precio, de lo que carece el modelo.

Sin embargo, si aumenta la distancia al suelo, déla apariencia del automóvil es más "todoterreno" y se produce no solo con tracción delantera, sino también con tracción total, entonces la cantidad de compradores potenciales aumentará significativamente.

Características distintivas

Y entonces, la compañía francesa decidió lanzar un nuevo crossover compacto en la plataforma de un exitoso modelo 208. Se llamó Peugeot 2008. Las características de la novedad han mejorado significativamente en comparación con su predecesor: se ha vuelto 197 mm más larga y 96 mm de altura. La apariencia también sufrió cambios: el automóvil se complementó con umbrales a los lados, aparecieron almohadillas plateadas de pseudoprotección en los parachoques delantero y trasero. Cabe señalar los rieles de techo masivos y un techo curvo, como un Land Rover. La distancia al suelo se aumentó a 170 mm (con cárter metálico para el mercado nacional). El espacio libre bajo el parachoques delantero ha aumentado a 210 mm, lo que resulta muy útil para aparcar en la acera.

Interior

La consola central tapizada en cuero crea una atmósfera especial en la cabina. En la configuración superior, el material se parece al carbono, que no muestra polvo ni huellas dactilares. En la configuración intermedia, se utiliza cuero artificial. El acabado de estos materiales suaviza los paneles y evita chirridos. Llama la atención la palanca del freno de mano de diseño original, la iluminación azul del salpicadero, los interruptores basculantes para el ajuste de la temperatura y otros detalles. Todo se ve muy bonito y fresco.

Cabe destacar el espacio útil del coche. Hay muchos bolsillos en las puertas para varias cosas pequeñas, detrás de la palanca de cambios hay un nicho donde puedes poner tu teléfono odisco, e incluso los sobres A4 caben en la guantera sin ningún problema. Menos: la f alta de posavasos, reposabrazos.

Compartimento para equipaje

Peugeot 2008 el volumen del maletero es de 360 litros en condiciones normales, y con los asientos de la segunda fila abatidos, aumenta a 1194 litros. La rueda de repuesto se puede colocar debajo del piso de espuma.

Electrónica

Como ya se mencionó, el automóvil se produce solo en una versión de tracción delantera. La justificación del fabricante son las estadísticas de los competidores: el 75% de las ventas recaen en modelos con tracción delantera. Argumento serio. El automóvil tiene un sistema Grip Control, que también está instalado en los modelos 3008. Incluye varios modos: conducción sobre nieve, sobre barro, sobre arena y "ESP Off". Las tareas principales del sistema GC son cambiar la configuración ESP y la sensibilidad de respuesta del acelerador a medida que cambian las condiciones del camino.

ESP rara vez interfiere con la conducción y, si lo hace, es muy delicado. Esto atestigua la excelente puesta a punto del chasis del Peugeot 2008. El nuevo coche se conduce tan bien como su predecesor. Y hay una explicación para esto: el chasis 208 migró casi sin cambios al modelo 2008. Se instalaron otros resortes y ruedas más grandes en el automóvil.

Peugeot 2008. Prueba de manejo

En la carretera, el auto se comporta con mucha confianza. La ausencia de balanceos, excelente subviraje, volante claro e informativo solo dan confianza. Dolor de cabeza en el chasis - pozos. La suspensión, aunque tan rígida como sus antecesores, no siempre permite evitar desagradables golpes. Sin embargo, si el automóvil está diseñado para conducir en la ciudad, tales inconvenientes serán raros. Cabe señalar que los competidores tampoco se destacan con una excelente suavidad.

Planta eléctrica, transmisión

Un chasis bien afinado se complementa perfectamente con el motor y la transmisión. Por ejemplo, un motor V3 de 1.2 litros y 82 caballos de fuerza está disponible con una transmisión manual o automática de 5 velocidades. Los desarrolladores de Peugeot 2008 afirman que el uso de acero de alta resistencia y soldadura láser ha reducido significativamente el peso del automóvil y, por lo tanto, 82 "caballos" son suficientes para una conducción dinámica. En la práctica, esto no se confirmó: es poco probable que el automóvil satisfaga a alguien con su dinámica. En caminos rurales, claramente carece de aceleración y velocidad en general.

La transmisión robótica de un solo embrague también es decepcionante, ya que los cambios de marcha no son lo suficientemente suaves. Todo esto pone en duda la futura popularidad del modelo 2008 con motor de 1.2 litros. Incluso el bajo costo de 650 000 rublos apenas cubre las desventajas anteriores.