Neumático radial. Neumáticos para automóviles

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

Los neumáticos para automóviles constan de dos elementos principales: la banda de rodadura y la carcasa. Este último asume las principales cargas de potencia. Y esto no es solo la presión de aire del interior del neumático, sino también la irregularidad de la calzada exterior. En este sentido, para su fabricación, se utiliza un tejido de goma especial (cordón), que se ubica alrededor de todo el perímetro de la rueda en varias capas. La base del cordón puede ser algodón, nailon y viscosa, pero la mayoría de las veces consiste en un alambre de metal (el llamado cordón de metal). En este caso, la superficie de la base (alambre) se cubre con una fina capa de latón, de aproximadamente 0,1-0,2 mm de espesor.

En comparación con sus homólogos, este diseño es el más duradero y resistente al calor.

Neumáticos para automóviles y sus variedades

Todos los neumáticos que se instalan en automóviles y camiones modernos,se dividen en dos categorías:

1. Radiales.
2. Diagonal.

Un neumático radial tiene fibras de cuerda especiales con una dirección de conexión de talón diagonal. En este caso, el inevitable cruce de sus caminos aparece en capas de pintura adyacentes (ver foto).

En este sentido, el número de capas de cordón aplicadas debe ser parejo. Además, este tipo de neumático se diferencia en que las fibras conectan los talones directamente, dirigiéndose hacia ellos en un ángulo de 90 grados.

Clasificación de neumáticos radiales

A su vez, este tipo de ruedas se dividen en dos categorías más y pueden ser tanto textiles como combinadas. Ambas clases tienen un material de marco similar. La mayoría de las veces es nailon sintético. Su principal diferencia es el tipo de interruptor. En los textiles es de fibras sintéticas y en los combinados es de cordón metálico. Es esta combinación de materiales la que los expertos llaman óptima. Al mismo tiempo, la resistencia de dicho neumático aumenta significativamente y la probabilidad de grietas en la llanta y el microproyector se reduce a cero.

Marcado

Todos los fabricantes modernos de neumáticos para automóviles de tipo radial los designan en la pared lateral con la letra R. En la marca, se ve así: 180/75 R14. Muy a menudo, los automovilistas confunden este símbolo con el radio de aterrizaje de la rueda. De hecho, R14 habla de un diámetro de aterrizaje, que en este caso es igual a catorce pulgadas. Los análogos diagonales no están marcados con un símbolo similar. En la designación del tamaño de los neumáticossolo hay números (por ejemplo, 6.50-15).

¿Por qué las ruedas diagonales son cosa del pasado?

Dichas ruedas actualmente prácticamente no se fabrican y no se instalan en automóviles y SUV. Esto se debe a que los neumáticos diagonales se deforman mucho en el área de la banda de rodadura durante la conducción. Como resultado, las ranuras del patrón se comprimen significativamente y las protuberancias comienzan a deslizarse a lo largo de la superficie de soporte. Debido a esto, la calidad de su adherencia a la carretera se está deteriorando significativamente y, en consecuencia, la seguridad de conducción está en riesgo.

Ventajas de las ruedas radiales

Entre las principales ventajas de este tipo de neumáticos cabe destacar su capacidad para operar a altas velocidades y peso ligero. Además, los neumáticos radiales tienen una mayor capacidad de carga, están menos expuestos al calor y tienen una estructura más elástica que los neumáticos diagonales.

También debe tenerse en cuenta que, debido a su bajo peso en orden de marcha, estas ruedas son más seguras de usar. En la práctica, los vehículos con neumáticos radiales son más ágiles y estables a altas velocidades, y los estudios indican una tracción excelente tanto en carreteras secas como mojadas.

Dado que los neumáticos de automóvil mencionados (verano o invierno, no importa) perciben solo un tipo de carga, la tensión del hilo en la carcasa es mucho menor que la de los neumáticos diagonales. Esto le permite usar menos capas de material para el marco, por lo quela calidad de la disipación de calor aumenta. Por cierto, cada cable aquí es absolutamente independiente. Debido a esto, no hay necesidad de cruzar las fibras de capas adyacentes (por lo que obtenemos una producción menos costosa). Por cierto, no se requieren cámaras de aire para neumáticos de este tipo. Todos ellos son sin cámara y, por lo tanto, se utilizan en todos los automóviles modernos.

También se debe tener en cuenta que el caucho radial permite el uso de tipos de cordón ultramodulares para la producción de un interruptor. Gracias a ello se obtiene un excelente agarre de la banda de rodadura, como ya hemos comentado anteriormente. Y debido a la rigidez del freno, la deformación de la banda de rodadura se minimiza, por lo que el recurso de tales ruedas es muy grande (al menos en una carretera plana). Al mismo tiempo, una rueda de este tipo es menos vulnerable a los pinchazos y, de hecho, en nuestras carreteras a menudo se pueden encontrar clavos de construcción, cristales y tornillos oxidados.

Defectos

El funcionamiento de los neumáticos de automóviles ha demostrado que la principal desventaja de tales neumáticos es su elasticidad excesivamente alta. Y esto no se aplica a toda la banda de rodadura, sino solo a su parte lateral. Si conduce con frecuencia sobre baches o surcos, esto puede dañar la rueda. Por la misma razón, el neumático radial es muy sensible y exigente con la presión dentro de la cámara. Si este indicador está muy subestimado, deberíamos esperar daños prematuros al golpear piedras y bordillos. Otra desventaja de este tipo de neumáticos es su alto costo.

Características de la aplicación

En virtud de sucaracterísticas de diseño, el neumático radial prácticamente ha reemplazado a sus contrapartes diagonales, que ahora solo se pueden encontrar en camiones, desde la producción. E incluso a pesar de tal "ramo" de deficiencias, en términos de sus características, las ruedas radiales son muy superiores a las de la competencia y, por lo tanto, se utilizan en todo tipo de vehículos modernos.

Entonces, descubrimos qué características caracterizan a un neumático radial, cómo se marca y dónde se prueba. Al considerar todas las ventajas y desventajas de estas ruedas, se vuelve obvio que en un futuro cercano los neumáticos radiales desplazarán por completo a sus contrapartes diagonales del mercado mundial.