"ZIL-4104". Coche de clase ejecutiva, producido por la planta. lijachev

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

"ZIL-4104", un automóvil de lujo con un tipo de carrocería "limusina", se produjo en la planta de Likhachev en el período de 1978 a 1983. El nombre original del coche era "ZIL-115".

Desde 1983 hasta 1985 inclusive, se fabricó el modelo ZIL-41045, y posteriormente, desde 1986 hasta 2002, el modelo ZIL-41047. No hubo diferencias significativas con el modelo base, salvo pequeños detalles del diseño exterior de la carrocería. Todos los parámetros técnicos se mantuvieron sin cambios. El cambio de nombre fue bastante simbólico, ya que era necesario para cumplir con la tarea planificada de mejorar los autos producidos.

"ZIL-4104": especificaciones

El automóvil se ensambló en una carrocería tipo limusina montada en un marco poderoso con largueros de circuito cerrado. Los guardabarros delanteros eran desmontables, los traseros estaban soldados. El interior de siete plazas con tres filas de asientos se dividió mediante una mampara especial de vidrio insonorizado y, por lo tanto, el interior del automóvil se dividió en dos completamente autónomos.partes.

La segunda fila de asientos se pliega con bisagras silenciosas y se guarda cerca de la pared divisoria. Así, se liberó un importante espacio en el sector trasero, que se aprovechó para una mayor libertad de comunicación de los pasajeros que viajaban en el asiento trasero.

Dado que ZIL es un automóvil de lujo, se instalaron todo tipo de dispositivos multimedia y de entretenimiento en la cabina. Entre el equipo interior había una radio estéreo de onda completa, complementada con una grabadora. El sonido lo proporcionaban seis altavoces montados alrededor del perímetro del espacio interior.

Todas las ventanillas del coche estaban engrosadas - tipo "tríplex", irrompibles, tintadas. Las lunas de las puertas se subían y bajaban mediante un accionamiento eléctrico equipado con un sensor de parada de emergencia Stop-Drive.

Todas las partes de la carrocería se ajustaron manualmente, después del montaje se pintó toda la estructura en 9-10 capas con pulido intermedio de la siguiente capa. Cuando se pintó el coche, el interior se llenó de accesorios: el piso se cubrió con alfombras, los asientos se cubrieron con terciopelo de alta calidad, los paneles de las puertas también se cubrieron con el mismo material, pero en un tono diferente. El interior del automóvil resultó ser tan elegante y elegante que apareció una definición: "el estilo del modelo ZIL 4104". El coche se ha convertido en un modelo a seguir.

Planta de energía

El modelo "ZIL-4104" estaba equipado con un motor de gasolina de mayor potencia. para correr yLos parámetros de velocidad fueron monitoreados cuidadosamente, manteniendo de todas las formas posibles la alta reputación del automóvil.

El motor del automóvil "ZIL-4104" tiene las siguientes características:

• tipo - gasolina;
• volumen - 7.695 cc/cm;
• potencia - 315 cv;
• par - 608 Nm;
• Disposición de cilindro en forma de V;
• número de cilindros - 8;
• diámetro del cilindro - 108 mm;
• relación de compresión - 9, 3;
• carrera - 105 mm;
• alimentos - carburador K-259;
• refrigeración por agua;
• combustible - gasolina AI-95 "Extra";
• consumo de combustible - 22 litros cada 100 kilómetros en modo mixto.

Transmisión

El automóvil estaba equipado con una transmisión automática de tipo convertidor de par con una caja de cambios planetaria de tres velocidades. El selector de palanca está ubicado entre los asientos delanteros, todo el sistema está bloqueado por un tope mecánico, de hecho, este es un freno de mano efectivo. El desbloqueo se produce automáticamente al arrancar.

Chasis

La suspensión delantera de la máquina es independiente, sin pivotes, sobre dobles brazos transversales, con barra estabilizadora. Se utilizó una barra de torsión de 28 mm como dispositivo amortiguador para reducir el balanceo, ubicada a lo largo del canal del marco.

Suspensión trasera dependiente, de muelles semielípticos largos (1550 mm) con espaciadores entre láminas. Todas las ruedas estaban equipadas con aceite telescópico.amortiguadores.

Sistema de frenos

El automóvil "ZIL-4104" estaba equipado con frenos de disco ventilados en todas las ruedas. Los discos delanteros tienen 292 mm de diámetro y 33 mm de grosor, los discos traseros tienen 316 mm de ancho y 32 mm de grosor.

El accionamiento hidráulico, dividido en dos circuitos independientes, actuaba sobre todas las ruedas simultáneamente. Si una rama fallaba, la ausencia de frenos no se sentía, la función se compensaba automáticamente con una línea de repuesto. El sistema fue proporcionado por el amplificador de vacío principal y dos amplificadores de vacío hidráulicos autónomos. Se incorporó un freno de estacionamiento tipo tambor en los cubos de los discos de las ruedas traseras.

Modificaciones

Sobre la base de "ZIL-4104" se crearon varias modificaciones con diversos propósitos:

• Modelo 41041, vehículo de escolta, batalla corta. La reducción de la longitud y el peso de la máquina mejoró significativamente su maniobrabilidad y le dio altas propiedades dinámicas.



• "ZIL-41042": versión de ambulancia para el transporte de rangos superiores a instalaciones médicas. El automóvil era solo negro y fue revisado por un equipo de tres médicos calificados. No había equipo de reanimación en la cabina, solo una camilla ubicada en el medio.

Modificación 41043: un vehículo de comunicaciones especial, producido sobre la base de 41042, camioneta. En el techo había una antena de comunicaciones gubernamental parabólica giratoria y el cuerpo estaba protegido para evitar interferencias electrónicas

"ZIL-41044" - calesa de desfile para transportar al Ministro de Defensa y al comandante del desfile en la Plaza Roja. En total, se fabricaron tres coches, uno de los cuales estaba en reserva

Modificación 41045: todo permaneció sin cambios, pero se quitaron de la carrocería las molduras brillantes, las molduras cromadas de los pasos de rueda y otros elementos que decoraban el automóvil. Esto se debió al cambio de Secretario General de la CPPS en 1983

Autos soviéticos

La industria automotriz de la URSS en 1955-1975 se basaba en tres plantas operativas: Gorky (GAZ), Planta Likhachev (ZIL), Planta Stalin (ZIS), que producían camiones y automóviles de lujo. En general, las "limusinas" de fabricación soviética eran bastante competitivas y fiables.

Coches de clase ejecutiva - lista:

• ZIS-110 es el primer automóvil ejecutivo soviético, la producción comenzó en 1945.
• "ZIL -111": la producción se inició en 1958 en la planta de Likhachev, pertenece a la categoría de automóviles ejecutivos.
• "GAZ-12" ZIM: el primer automóvil representativo de la planta en Nizhny Novgorod, se ensambló a mano desde 1948.
• "GAZ-13" Chaika - "limusina" de la planta de automóviles Gorky, la producción se inició en 1959.
• "GAZ-14" Seagull - producido a mano desde 1977, es uno de los mejores automóviles representativos de la industria automovilística soviética.

Diseños

Actualmentepara los coleccionistas, los modelos de coches ejecutivos soviéticos se producen en una gama completa, en una escala de 1:43, que es la más común en la producción de maquetas.