D-245 para camiones y autobuses

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El motor D-245 es una unidad de potencia económica y de alta calidad fabricada por la planta de Minsk para completar camiones, autobuses y tractores, lo que permite una operación confiable y a largo plazo del equipo con el cuidado y mantenimiento adecuados.

Desarrollo de la producción de motores

La planta de motores de Minsk (MMZ, República de Bielorrusia) fue fundada en 1963. La base para la creación de una nueva empresa fue la producción de motores como parte de la planta de tractores (MTZ), que llevó a cabo la fabricación de motores para tractores de la marca Bielorrusia. El motivo de la construcción fue un aumento en la producción de maquinaria agrícola en MTZ, que requirió una cantidad adicional de unidades de potencia. La formación y desarrollo de la MMZ hizo posible ya en 1964 suministrar a todos los tractores de Bielorrusia motores diesel D-50 producidos en la nueva planta de motores.

En el futuro, continuó el desarrollo de nuevas unidades de potencia, lo que permitió ampliar la cantidad de modelos producidos y el volumen de producción. Paralelamente a esto, aumentó la gama de maquinaria y equipos industriales, que fueron equipados con motores Minsk.

Productos de la empresa

Actualmente, la planta de motores MMZ produce los siguientes productos:

• motores diésel (modelo/número de configuraciones):

  • D-242 – 8,
  • D-243 – 12;
  • D-244 – 1;
  • D-245 – 7;
  • D-260 – 16,
• repuestos para unidades de potencia;

• motores para grupos electrógenos;

  • D-246,
  • D-266,

• técnica especial:

  • camiones hormigonera,
  • quitanieves,
  • tanques,
  • estaciones e instalaciones compresoras,

• motores tricilíndricos de baja potencia para varios vehículos:

  • MMZ-3LD,
  • MMZ-3LDT.

Aplicaciones de motor

Las unidades de energía fabricadas en Bielorrusia se suministran a varios países, incluidos Rusia, Ucrania, Polonia, para casi 45 empresas. Las grandes empresas de consumo y sus productos fabricados con el motor diésel D-245 se enumeran en la tabla:

Mesa

n/n	Nombre de la maquinaria y equipo	Negocios
1	Tractores	MTW, planta de tractores de Onega, planta de tractores de Tashkent
2	Automóviles, volquetes pesados, tractores	MAZ, GAZ, BelAZ, MoAZ, Ural
3	Autobuses	Surco
4	Maquinaria vial, equipos de perforación	Planta excavadora Kokhanovsky, Bryansk Arsenal, Tverskoyexcavadora, Amkador-Minsk
5	Grupos electrógenos diesel	Unidad eléctrica, planta de equipos especiales Shumerlinsky, planta de proyectores de Moscú, unidad Tverdiesel
6	Vehículos municipales y especiales	Empresa municipal de ingeniería de Mtsensk, planta de tractores Zavolzhsky
7	Hormigoneras, máquinas de construcción	Vladimir Power Machines, planta transportadora de hormigón de Kamensk-Shakhtinsky
8	Cosechadoras y maquinaria agrícola	Gomselmash, planta mecánica de Lida, Rostselmash
9	Cargadores	MAZ-MAN
10	Unidades de soldadura	Ur altermosvar

Diesel D-245: aplicación y parámetros

Una de las unidades de potencia diesel más populares de la producción de Minsk es el motor bajo el índice de fábrica D-245. Los motores D-245 están equipados con autobuses, camiones, volquetes pesados y tractores. El motor tiene las siguientes especificaciones:

1. Tipo: diésel, 4 tiempos.
2. Opción: turboalimentado, refrigerado por aire.
3. Volumen - 4, 75 l.
4. Potencia: 105 CV s.
5. Número de cilindros - 4 piezas
6. Disposición de cilindros - en línea.
7. Refrigeración - líquido.
8. Carrera (diámetro del cilindro) – 12,5 (11,0) ver
9. Velocidad de rotación - 2400 rpm.
10. Gradocompresión - 17, 0.
11. Peso - 0,54 t.
12. Consumo de combustible a máxima potencia - 252,0 g/(kWh).
13. La presión de aceite en el sistema es de 0,30 MPa.
14. Consumo de aceite (residuos) – 0,4 g/(kWh).
15. Mecanismo de arranque - arrancador.
16. Caja de cambios - transmisión manual, multivelocidad.

El precio asequible del motor D-245 también contribuye al uso generalizado de la unidad de potencia.

Cuidado y mantenimiento de diesel

Para mantener el motor D-245 en condiciones de funcionamiento durante el funcionamiento, es necesario realizar el mantenimiento (TO). Al mismo tiempo, es importante saber que el incumplimiento y la violación de los plazos, así como la mala calidad de los consumibles utilizados, reducen la vida útil del motor. Además, el número de averías está aumentando y el costo de reparación del motor D-245 está aumentando.

La planta de Minsk instaló los siguientes tipos de mantenimiento:

• Cada turno (ETO) - kilometraje hasta 350 km.
• TO-1 - 5000 km.
• TO-2 - 20000 km.
• Estacional (CO).

Al realizar ETO, el nivel de fluidos de trabajo se verifica y se completa si es necesario.

Durante TO-1, se realiza la limpieza y lavado de la unidad de potencia, tensado de todas las correas de transmisión, limpieza de los elementos del sistema de aire. En el segundo TO-1 se cambia el aceite y el filtro de aceite.

Cuando se lleva a cabo TO-2, primero se realizan todas las primeras operaciones de mantenimiento, luego se cambian los filtros de combustible, se verifican y ajustan las holguras de las válvulas, se enjuaga y se aprieta el sistema de refrigeración.sujetadores, se configuran los parámetros de la bomba de inyección.

El mantenimiento estacional está cambiando a materiales tecnológicos apropiados para la próxima temporada de operación.

La instalación del motor D-245 en el equipo adecuado, sujeto a las normas y estándares de servicio, asegurará el funcionamiento a largo plazo y a largo plazo de los vehículos.