Diseño de buje delantero y reemplazo de cojinetes hecho por usted mismo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

El buje delantero asegura que las ruedas giren y giren alrededor de su propio eje. Esto es típico para cualquier automóvil, independientemente del tipo de conducción, delantera o trasera. Lo único que está presente en los bujes de los automóviles con tracción delantera son cojinetes más potentes, ya que se les instala una junta homocinética. En los automóviles con tracción delantera, se utilizan cojinetes de doble hilera, las bolas son redondas. Y los vehículos con tracción trasera utilizan rodamientos de rodillos cilíndricos cónicos.

Diseño del buje delantero

Antes de reemplazar el buje delantero, debe estudiar cuidadosamente su diseño. Esto permitirá que todo el trabajo se haga más rápido. El diseño del hub en sí incluye los siguientes elementos:

1. Cuerpo central.
2. Cojinete de doble hilera. Se presiona en el cuerpo con un dispositivo especial: un extractor.
3. Anillos de retención: instalados en ranuras dentro de la carcasa del muñón del cubo, diseñados para asegurar el rodamiento.

El muñón de la dirección se fija con el buje delanteroarriba y abajo. Además, en los vehículos con tracción delantera desde arriba, están unidos rígidamente a la parte inferior del puntal de suspensión.

La parte inferior está montada sobre una rótula, que se encuentra en el brazo de suspensión. En los vehículos con tracción trasera que utilizan un esquema de dos palancas, la fijación desde arriba y desde abajo se realiza mediante rodamientos de bolas. Un buen ejemplo son los autos VAZ de la serie "clásica" 2101-2107.

Lo que necesita para reemplazar el concentrador

Para realizar las reparaciones usted mismo, debe tener el siguiente conjunto de herramientas:

1. Clave para "30". Puede usar una cabeza hueca y un trinquete con una extensión. Pero se permite una llave de caja doblada.
2. Martillo y cincel (puñetazo).
3. Un juego de llaves: las necesitará para "19", "17", "13".
4. Jack.
5. Extractor especial para prensar y prensar el rodamiento.
6. Soportes para vehículos y calzos para ruedas.

También se necesita un kit de reemplazo: cojinete, cubo, tuerca nueva (requerida).

Todo depende de lo que esté roto exactamente: si la rosca en los agujeros para los pernos de las ruedas se ha derrumbado y no se puede restaurar de ninguna manera, es mejor colocar un cubo nuevo. Es recomendable ponerle un rodamiento nuevo. Y si es posible, compre el conjunto del cubo delantero.

Fabricantes de rodamientos

Antes de realizar reparaciones, debe consultar las reseñas de varios fabricantes. Los rodamientos son producidos por tales empresas.(en el extranjero):

1. FAG - La producción es en Alemania, productos de alta calidad y costo razonable.
2. SNR - fabricado en Francia, muchas variedades de rodamientos, alta calidad. Podemos decir que estos elementos ocupan una posición de liderazgo entre todos los fabricantes.
3. SKF: los elementos de este fabricante son de muy alta calidad, hay muchos tipos para automóviles domésticos.
4. NSK, Koyo, NTN - Fabricantes japoneses, elementos de muy buena calidad, pero difíciles de encontrar en Rusia.
5. La empresa estadounidense Timken es relativamente nueva en el mercado. Fabrican cojinetes de cubo delantero para Ford y otras marcas de automóviles.
6. INA es una empresa que se dedicaba a la producción de rodamientos para motores y reductores. Más recientemente, FAG entró en él, por lo que ahora también se dedica a la producción de rodamientos para ruedas.

La mayoría de los fabricantes no trabajan en la producción de repuestos, solo producen productos para la entrega al transportador. Es mejor comprar rodamientos domésticos más baratos, ya que tienen una alta fiabilidad y el riesgo de toparse con una falsificación es menor.

Preparación para el reemplazo

Antes de reemplazar un cubo o cojinete, deberá seguir algunos pasos:

1. Afloje los tornillos de rueda. Para esto, se usa una llave de globo, en "17", "19" o una llave hexagonal. Depende de cuáles se usen en un vehículo en particular.
2. Instale calzos debajo de las ruedas traseraszapatos.
3. Cambie a marcha baja - primera o reversa. Incluso puedes apretar la palanca del freno de mano.
4. Desbloquee la tuerca del cubo con un cincel o punzón.
5. Usando una llave en "30" para romper la tuerca de la rosca.

Después de todas estas manipulaciones, puede levantar el automóvil y quitar completamente la rueda. De acuerdo con este algoritmo, se reemplaza el eje delantero del VAZ de nuevas modificaciones: Samara, Samara-2.

Desmontaje del buje y del cojinete

Para quitar el cubo y el cojinete, siga estos pasos:

1. Desenrosque completamente la tuerca del cubo.
2. Desatornille los tornillos de la pinza de freno con la llave en "17", llévela a un lado.
3. Desatornille los dos pasadores que hacen de guías.
4. Retire el disco de freno.
5. Desmontar el cubo es bastante fácil. Para ello, se utilizan dos pernos largos con rosca M12x1, 25. Se atornillan uniformemente en los orificios de montaje de la rueda. Con una espátula de montaje, puede retirar con cuidado el centro de las estrías de la granada.
6. Utilice pinzas para quitar los anillos de retención.
7. Instale el extractor y presione el rodamiento para sacarlo del cubo.

Si no hay un extractor, puede sacar el cojinete. Para ello, utilice un mandril cuyo diámetro sea el mismo que el de la pista exterior.

Instalación del cojinete y el cubo

Todo el montaje se realiza en orden inverso. Pero hay varias características de la instalación. Cojinete de buje delantero VAZu otro coche, lo mejor es llevarlo “caliente”. Para hacer esto, caliente el buje con un rociador de gas durante un minuto; no es necesario que esté al rojo vivo, ya que los sellos se derretirán y el lubricante se quemará dentro del elemento. El rodamiento en sí se puede poner en el congelador durante varias horas. Como resultado, el cubo se expandirá y el cojinete se estrechará. Esto hará que la instalación sea mucho más rápida.