2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
Mazda 121 es único a su manera. Al menos porque la empresa participó en su desarrollo junto con especialistas de la empresa estadounidense Ford. Sin embargo, se pueden decir cosas más interesantes sobre este modelo.
Primera generación
El subcompacto Mazda 121 atrajo rápidamente la atención del público después de su lanzamiento. El modelo se veía bastante interesante, como se puede ver al mirar la foto. Pero la modificación con techo plegable de tela llamó especialmente la atención.
La popularidad del automóvil creció, por lo que los representantes de la empresa KIA decidieron comprar los derechos y la documentación técnica para su producción a la empresa japonesa. Cambiaron ligeramente el modelo: hicieron la carrocería de metal más delgado y cambiaron el chasis. Luego de mejoras, el modelo Kia Pride ingresó al mercado automotriz.
Pero vale la pena volver a la discusión de Mazda. El automóvil se ofreció con tres motores, que diferían poco entre sí. Dos de ellos tenían un volumen de 1,4 litros, pero diferente potencia. uno era igual a55 l. s., y el otro - 60 litros. Con. El tercer motor, con un volumen de 1,1 litros, produjo 55 “caballos”.
Segunda generación
Su producción comenzó en 1991. Se agregó el prefijo DB al nombre principal Mazda 121. Y esta versión fue un desarrollo propio de la empresa japonesa, sin la cooperación de los especialistas de Ford.
En la novedad de principios de los 90, se notaron cambios visuales evidentes. Los diseñadores han abandonado todos los ángulos, y por eso el auto fue apodado "huevo".
El nuevo Mazda 121 se ofreció con dos motores. Uno de ellos producía 533 hp. Con. con un volumen de 1,3 litros. Fue emparejado con un manual de 5 velocidades. Un automóvil con un motor de este tipo aceleró a "cientos" en 13,7 segundos, y su máximo se limitó a 150 km / h. ¿Qué pasa con el consumo? El consumo del motor fue de 7,2 y 5,2 litros respectivamente (ciudad/carretera).
La segunda unidad era más potente. Con un volumen similar, produjo 72 litros. Con. Gestionado también 5MKPP. Un automóvil con ese motor era más dinámico: aceleraba a 100 km / h en 11,4 segundos. Al mismo tiempo, su máximo alcanzó los 155 km / h. Y el consumo fue de 7,4 y 5,3 litros, respectivamente.
Tercera generación
Los últimos modelos de la serie se conocían como Mazda 121 JASM/JBSM. Estas designaciones indicaban el tipo de carrocería: tres y cinco puertas. Vale la pena señalar que la tercera generación también se desarrolló en conjunto con especialistas estadounidenses de Ford. El modelo fue construido sobre la plataforma del "Fiesta" en 1996, modernizándolo ligeramente.
De las características, se pueden observar características técnicas más impresionantes. El Mazda 121 comenzó a ofrecerse tanto con los motores subcompactos anteriores como con motores de diferente volumen. En particular, aparecieron en la alineación versiones con unidades diesel de 1.8 litros, que todavía estaban emparejadas con 5MKPP. Su potencia era de 60 litros. s.
Estas versiones no eran particularmente dinámicas. Para acelerar a 100 km/h, necesitaron 17,4 segundos. El máximo todavía estaba limitado a 155 km / h. Pero su eficiencia fue impresionante. Durante 100 kilómetros de "ciudad", el motor consumía solo 6,4 litros.
La producción finalizó en 2003 debido a la reducción de la demanda. Los coches más elegantes y dinámicos se pusieron de moda. Y Mazda fue recordado por sus admiradores por su ensamblaje de alta calidad, tradicionalmente alta confiabilidad y alto nivel de comodidad.
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